Як правило, сьогодні при виборі автомобіля багато водіїв задаються питанням, з якою КПП краще вибирати машину. При цьому якщо раніше можна було просто розділити власників на прихильників і супротивників «механіки» або «автомата», в даний момент ситуація не настільки однозначна.
У цій статті ми поговоримо про те, що краще, механіка або автомат, які переваги і недоліки має той і інший тип трансмісії, а також на які основні особливості слід звертати увагу при виборі типу коробки передач.
Механічна або автоматична коробка передач: плюси і мінуси
Виробники авто часто пропонують більшість доступних моделей як з механічною, так і з автоматичною коробкою передач. При цьому слід пам’ятати, що під поняттям «автомат» може виявитися гидромеханичская АКПП, роботизована коробка передач з одним зчепленням (AMT) або двома зчепленнями (наприклад, преселективна DSG).
- Що стосується МКПП, до переваг даної трансмісії слід віднести надійність, ремонтопридатність, а також досить високу паливну економічність за умови правильної експлуатації.
Сучасна механічна коробка передач на більшості авто має 5 ступенів, проте в поєднанні з потужним двигуном може мати 6 швидкостей. Якщо порівнювати таку КПП з автоматами, механіка дозволяє динамічно розігнати автомобіль, водій отримує повний контроль над коробкою, можна розкручувати двигун до відсічення, що забезпечить максимальну віддачу.
Щоб економити паливо, водій може як можна швидше переходити на підвищені передачі, рухатися накатом на нейтралі, активно застосовувати ефект гальмування двигуном і т. д. Головне, щоб водій вмів поводитися з механічною коробкою.
Також на машині з механікою можливі поломки в частині електрообладнання КПП зведені до мінімуму, під час обслуговування МКПП буде потрібно близько 3-4 літрів мастила, яке потрібно міняти кожні 60-80 тис. км. пробігу. На машинах з гідромеханічною АКПП може знадобитися до 10 літрів, необхідно міняти фільтр АКПП, заміни виконуються частіше.
Ще двигун автомобіля з механічною коробкою простіше завести взимку, так як досить вичавити зчеплення, щоб «від’єднати» трансмісію від ДВС в момент пуску холодного. Паралельно під час запуску на холодну знижується навантаження на стартер.
Також холодного мотору легше працювати, оскільки невеликий обсяг в’язкого мастила в механіці чинить менший опір. По ремонту механічної частини коробки, ця процедура набагато дешевше і простіше ремонту будь-якого автомата.
Механіка досить витривала навіть з урахуванням важких умов експлуатації. Така коробка не боїться пробуксовок в бруду або снігу, масло в даній КПП не перегрівається (на відміну від АКПП з гідротрансформатором). Не виникає особливих проблем і в тому випадку, якщо потрібно відбуксирувати машину з механікою, взяти інший автомобіль на буксир, перевезти важкі вантажі, використовувати причіп і т. д.
- Здавалося б, агрегат має одні суцільні плюси. Однак на практиці є і недоліки механічних коробок. Насамперед, механічні трансмісії програють автомату в плані комфорту і простоти використання.
Простими словами, необхідно навчитися їздити на машині з “механікою”, що буває складно стосовно починаючим водіям, особливо якщо такий водій жінка.
Як правило, на машині з МКПП складніше рушити з місця, при русі потрібно постійно вибирати і перемикати підвищені/ знижені передачі, що нерідко стає проблемою в умовах завантаженого міста. Також нерідко на механіці виходить з ладу зчеплення, особливо якщо автомобілем користується недосвідчений новачок. При цьому заміна зчеплення на деяких моделях авто з МКПП може обійтися досить дорого.
Ще додамо, що хоча механічні коробки дозволяють повністю контролювати автомобіль, невміле використання може призвести до того, що ресурс ДВС помітно знижується. Якщо водій постійно крутить мотор або їздить в натяг на низьких оборотах під навантаженням, тоді термін служби силової установки скорочується.
Паралельно невміле використання МКПП може стати причиною не тільки самого поломок автомобіля, але й ДТП. Водій повинен вміти використовувати механіку, правильно підбирати потрібну передачу з урахуванням швидкості руху ТЗ, навантажень на авто, дорожніх умов і т. д.
-
Заміна механічної коробки передач на автомат або…
Автоматична коробка передач: сильні та слабкі сторони АКПП
Отже, якщо говорити про автоматі в порівнянні з механікою, перш за все, керувати такою машиною набагато простіше. Швидкості перемикаються автоматично, тобто водієві не потрібно вичавлювати зчеплення і самостійно вибирати потрібну передачу. Це і є основна перевага КПП даного типу.
Також на багатьох АКПП і РКПП реалізована можливість напівавтоматичного (ручного перемикання передач, що дозволяє водієві самостійно керувати роботою автомата. З цих та інших причин машини з АКПП дуже популярні серед водіїв-початківців, а також тих, кому, перш за все, важливий комфорт під час експлуатації.
Авто з автоматичною коробкою легко рушає з місця, не відкочується назад при рушанні на підйом, в щільному міському потоці їздити простіше, сама їзда стає більш безпечною, водій не відволікається на управління коробкою. Також автоматичні трансмісії кілька збільшують термін служби двигуна і КПП, так як автомат не дозволяє перекрутити ДВС, недосвідчений водій випадково не включить невідповідну передачу і т. д.
- Тепер поговоримо про недоліки коробки — автомат. Основними мінусами є: висока початкова вартість авто з АКПП, варіатором або роботом, менший ресурс трансмісії, більш дороге обслуговування, складність і дорожнеча ремонту.
Що стосується витрати палива, у випадку з «класичними» АКПП, навіть з урахуванням блокування ГДТ і збільшення кількості передач, авто з такою коробкою все одно витрачає на 20-25% більше пального, ніж з МКПП. Також машини з таким автоматом зазвичай програють у плані розгінної динаміки аналогам з традиційною механікою.
При цьому слід зазначити, що ситуація з РКПП (коробка-робот) дещо інша. В плані економічності і динаміки розгону ці трансмісії не поступаються механічним КПП. Однак однодискові роботи (РКПВ з одним зчепленням, АМТ) не відрізняються плавністю перемикань передач, водій може відчувати ривки, поштовхи й затримки під час перемикань.
Додамо, що сучасні преселективные коробки типу DSG 6-7 з двома дисками зчеплення позбавлені більшості недоліків, але машина з такою коробкою коштує досить дорого. Якщо ж порівнювати робот, варіатор CVT і «класичний» автомат, саме останній варіант найчастіше найбільш надійний при обліку правильного своєчасного обслуговування та дотримання цілого ряду умов під час експлуатації.
Ще відзначимо, що навіть сама сучасна автоматична коробка передач не завжди здатна повністю «враховувати» дорожню ситуацію (наприклад, моментально включити потрібну передачу при обгоні, реалізувати ефект гальмування двигуном тощо). В деяких випадках це може стати причиною виникнення аварійних ситуацій на дорозі.
Що в підсумку
Як видно, вибір автомобіля з механічною коробкою або з автоматом є досить складним питанням. Якщо на першому місці стоїть комфорту чи необхідно в короткий термін навчитися водінню, тоді однозначно слід вибирати машину з АКПП того чи іншого типу.
Якщо ж водій досвідчений, є стійке бажання отримати повний контроль над автомобілем, передбачаються важкі умови експлуатації ТЗ з мінімальними витратами на його обслуговування, тоді зі зрозумілих причин більш краща МКПП.
Наостанок зазначимо, що у випадку придбання машини б/у, уживаний автомобіль з коробкою автомат потенційно може мати більше ризиків. Причина – менший ресурс коробки, більш жорсткі вимоги по експлуатації і ряд обмежень.
З урахуванням того, що ремонт АКПП, робота чи варіатора є досить дорогим, машини з автоматом часто продають на вдруге ринку саме тоді, коли трансмісію незабаром потрібно буде ремонтувати. З цієї причини перед покупкою необхідно провести окрему розширену діагностику автоматичної коробки передач.