Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знати

Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знати

На багатьох сучасних авто (як на легкових машинах, так і на позашляховиках) все частіше і частіше можна зустріти варіатор CVT замість «класичних» гідромеханічних АКПП. Справа в тому, що варіатори, насамперед, забезпечують поліпшені динамічні показники, більш економічні, а також дана коробка вважається найбільш комфортною.

Зазначимо, як і будь-який інший агрегат, варіатор також має свої плюси і мінуси, при цьому багато водіїв віддають перевагу саме даного типу автоматичних трансмісій. Ще від якості обслуговування і дотримання правил під час експлуатації напряму залежить якість і термін служби варіатора.

У цій статті ми розглянемо, як поміняти масло CVT, коли це потрібно робити, як виконується заміна масла в вариаторной коробці, а також на що звернути увагу при підборі мастильних рідин і т. д.

Заміна масла в варіаторі: коли потрібно міняти і чому

Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знати

Почнемо з того, що заміна масла в варіаторі своїми руками схожа на аналогічну процедуру у випадку із звичайними АКПП. Однак потрібно пам’ятати, що регламент заміни масла і допуски стосовно самої трансмісійної рідини для варіаторів відрізняються від гідромеханічних автоматів.

Отже, важливо враховувати, що по своєму пристрою варіаторна коробка відрізняється від АКПП і роботів РКПП. Дана трансмісія гранично чутлива до навантажень і якості масла. Фактично, це означає, що подібні агрегати не розраховані на агресивну їзду і важкі умови експлуатації.

Якщо врахувати, що навіть звичайні поїздки по місту в режимі старт-стоп, пробуксовування, різкі розгони і зупинки вже можна вважати важкими умовами, тоді стає зрозуміло, що коробці потрібно приділяти окрему увагу.

Що стосується масла, трансмісійна рідина схильна втрачати свої властивості з пробігом, забруднюватися продуктами зносу, відбувається спрацьовування присадок і т. д. Іншими словами, навіть якщо виробник стверджує, що коробка не обслуговується, це ще не означає, що так і є насправді.

Як показує практика, досвідчені фахівці рекомендують міняти масло і масляний фільтр в коробці варіатор, АКПП або роботах з подвійним зчепленням кожні 40-50 тис. км. пробігу. Основна причина-всі зазначені агрегати мають гідроблок, який є складним і дорогим пристроєм. При цьому брудне масло може вивести даний елемент з ладу.

Також варто відзначити, що погіршення властивостей і забруднення надають руйнівний вплив на інші деталі та вузли варіатора (ремінь, шківи, конуси тощо). З урахуванням того, що ремонтувати варіатор складно і дуже дорого, заміна олії є необхідною та відповідальною процедурою.

Як міняти масло в CVT

Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знати

Отже, розібравшись з необхідністю регулярного обслуговування, давайте нижче розглянемо, як замінити масло в коробці варіатор. Не важко здогадатися, що в цьому випадку можна піти двома шляхами:

  • поміняти масло в варіаторі на СТО;
  • здійснити заміну масла в вариаторной коробці самостійно;

Що стосується способів заміни, в тих чи інших випадках виконують: часткову (неповну) заміну масла в коробці, повну заміну (апаратну), повну заміну методом протоки.

  • Часткова заміна рідини в варіаторі передбачає оновлення (освіження) олії. Якщо просто, частина мастила зливається, після чого потрібно залити рівно стільки ж, скільки було злито до цього, потім відкоригувати рівень масла в варіаторі.

Щоб виконати таку процедуру, потрібно спочатку прогріти КПП, проїхавши на авто 10-15 км. Потім потрібно підняти машину на підйомнику або загнати на оглядову яму. Далі підставляється ємність для зливу, викручується зливна пробка і рідина зливається. Тепер можна закрутити пробку.

Потім в коробку заливається точно така ж рідина (виробник, властивості, допуски), як і та, що була залита раніше. Такий підхід дозволить уникнути ризиків змішування трансмісійних масел і можливих наслідків.

При цьому важливо розуміти, що даним способом можливо оновлення рідини в варіаторі лише на третину або трохи більше від загального обсягу рідини. Фактично, свіжа рідина змішується зі старою, яка не зливається з агрегату через пробку.

Щоб домогтися повної заміни, таку процедуру потрібно повторювати мінімум 3-4 рази (з інтервалом 500-700 км). Також рекомендується виконати подвійну заміну усіх фільтрів АКПП (після першого підходу і після останнього), промити піддон.

  • Повна заміна масла в варіаторі виконується за допомогою спеціальної установки. Вся заміна передбачає метод витіснення, коли нова рідина фактично видавлює стару з КПП (заміщення).

Апарат підключається до патрубків радіатора системи охолодження варіатора, потім під тиском подається свіжа рідина, яка витісняє відпрацювання. Апарат має оглядові віконця, щоб можна було контролювати процес прокачування, визначаючи ступінь очищення за кольором рідини. Перевагою є максимально повне оновлення масла в варіаторі.

Також апаратна заміна дозволяє перед закачуванням масла в коробку виконати процедуру промивання варіатора. Може використовуватись як звичайне масло, так і спеціальні промивні склади. Потім проводиться повна заміна масла в варіаторі на апараті.

Заміна масла в варіаторі своїми руками

Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знати

Щоб поміняти масло в CVT без використання спецобладнання, потрібно заготовити:

  • свіже масло в належному обсязі (заздалегідь по мануали потрібно дізнатися, яку мастило лити і скільки літрів заливати в коробку варіатор на тій чи іншій моделі авто).
  • ганчір’я, чисті ганчірки, а також ємності для зливу, набір інструментів;
  • прокладка піддону і /або герметик, масляний фільтр коробки-варіатор.
  • Перед заміною коробку треба добре прогріти (проїхати на авто близько 10 км), після чого поставити машину на рівну поверхню в гаражі з оглядовою ямою або підняти на підйомнику, заїхати на естакаду і т. д.
  • Далі потрібно заглушити двигун, після чого почекати близько 60 хв, поки все масло не стече назад в піддон.
    Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знатиРекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштований варіатор і які бувають види вариаторных коробок. З цієї статті ви дізнаєтеся про типи, особливості і відмінності CVT.
  • Тепер під зливну пробку треба поставити ємність, потім пробка викручується. Також можна зробити масляний щуп з коробки.
  • Після того, як рідина перестане витікати, треба зняти піддон, викрутивши відповідні болти. Потім піддон акуратно знімається, здійснюється його промивання очисником, стружка видаляється з магнітів і т. д.
  • Також на багатьох варіатора бажано зняти гідроблок, відключивши соленоїди. Настійно рекомендуємо попередньо вивчити інформацію щодо зняття клапанної плити на конкретній моделі авто. Гідроблок також можна промити.
  • Після того, як елементи були зняті і очищені, можна приступати до заміни внутрішніх фільтрів варіатора. Після заміни гідроблок встановлюється на місце, ставиться зовнішній фільтр, монтується очищений і висушений піддон.
  • Після складання потрібно перевірити поєднання шківа варіатора з циліндром гідроблоку. Щоб це зробити, потрібно перевести селектор в салоні в різні положення.
  • Якщо все в порядку, можна заливати свіжу рідина (масло) в варіатор. Для цього потрібно знайти заправний отвір. По закінченні залишається перевірити рівень щупа і відкоригувати його при необхідності. Не допускайте зниження і перевищення рекомендованого рівня масла в варіаторі!  

 Що в підсумку

Як видно, автомобіль з варіатором є більш комфортним порівняно з АКПП і досить надійним рішенням у порівнянні з роботами типу DSG. Однак важливо розуміти, що коробка CVT не розрахована на важкі умови експлуатації.

Заміна масла в коробці варіатор: що потрібно знатиРекомендуємо також прочитати статтю про те, як їздити на варіаторі правильно. З цієї статті ви дізнаєтеся про тонкощі і нюанси, які потрібно враховувати в рамках експлуатації вариаторной коробки передач CVT, а також як зберегти і збільшити ресурс агрегату даного типу.

На практиці це означає, що подібний агрегат потребує регулярного та якісному обслуговуванні. При цьому заміна масла і фільтрів у варіатор CVT є важливо процедурою, яку фахівці з ремонту автоматичних коробок передач настійно рекомендують виконувати кожні 40-50 тис. км. пробігу.