Збірка на пересувних риштованні прогонових будов плитно-ребристих конструкцій (ПРК) з блоків повної заводської готовності може бути доцільна для багатопро мостів, естакад, шляхопроводів великої висоти з прольотами довжиною 33 — 42 м і, в окремих випадках, 63 м.
У ПРК здійснено її членування поперечними швами з виготовленням блоків на всю ширину проїзду. Блок ПРК у поперечному перерізі складається з двох потужних ребер і верхній двухконсольной плити. Проста форма поперечного перерізу блоку спрощує його виготовлення і зменшує обсяг опоряджувальних робіт на монтажі; масивні ребра полегшують установку арматури й укладання бетону.
Плитно-ребристі нерозрізні прогонові будови:
а — поперечний переріз моста на дорогах I—II категорії;
б — монтажне положення блоків;
1 — збірний блок прогонової будови;
2 — монтажна балка.
У кожному блоці між двома поздовжніми основними ребрами балок передбачені додаткові поперечні ребра, розташовані по торцях кожного блоку, істотно збільшують його поперечну жорсткість. Ребра виконують з невеликим нахилом бічних граней, устраиваемым для зручності розпалубки після бетонування.
Блоки прогонової будови об’єднують по торцях полімерним клеєм і обтисненням пучками високоміцної дроту, що проходять у закритих каналах. Розмір блоків уздовж поздовжньої осі моста приймають у межах 3 м, що для прольотів 42 м дозволяє отримати блоки масою до 45 т і перевозити їх залізницею.
Верхня поверхня плити на блоках має ухил для водовідведення. При виготовленні блоків допускається укладання гідроізоляції. На місці монтажу в цьому випадку потрібно укладати лише вузьку стрічку гідроізоляції шириною не більше 15— 20 см, що перекриває поперечний клеєний шов.
Нерозрізні прогонові будови з блоків типу ПРК можна монтувати на пересувних риштованні піонерним способом попролетно, тобто почергово у вигляді окремих секцій довжиною, рівній довжині прольоту, з монолітними стиками довжиною близько 1 м у зонах мінімальних изгибающ їх моментів на деякій відстані від опор збирається конструкції.
Монтажні підмостки розташовують під зібраних пролетным будовою між головними ребрами, що не сковує подмостовой габарит.
Підмости збирають на насипу підходів до мосту і висувають на проліт поздовжньої надвижкой. На риштованні передбачені приводні лебідки для горизонтального переміщення блоків ПРК і самих риштовання.
По закінченні монтажу черговий секції та її обтиснення домкратами, встановлених на опорах, опускають підмости і лебідками переміщують їх уздовж осі моста по спеціально влаштованим опорны м частинам із застосуванням пластин фторопласту.
ПРК застосовані на будівництві міського мосту через р. Дніпро в Смоленську зі схемою прольотів 42 + 2 x 63 + 42 м. Ширина моста між поручнями 21 м, у тому числі проїжджої частини 18 м.
У поперечному перерізі прогонову будову мосту складається з двох залізобетонних балок (ПРК). Кожна двухребристая балка являє собою нерозрізну конструкцію , зібрану з окремих блоків довжиною 280 см, масою до 45 т; об’єднаних на клеєних стиках і обжатих арматурними пучками з 48 дротів.
Для складання балки застосовані пересувні металеві риштовання у вигляді пакету з зварних двотаврових балок з суцільною стінкою, об’єднаних зв’язками. Довжина риштовання 90 м, маса — 250 т. Балки виконані зі сталі марки 15ХСНД. В межах збирається секції блоки переміщують по рейках, розташованих на верхніх поясах риштовання.
Для спрощення робіт по монтаж у прогонової будови довжиною 63 м «підбалки», тобто ті частини балки, які мають розвинене розтин, виконані з монолітного залізобетону.
Таким чином, надопорный ділянку балки складається з двох частин:
- верхній — із збірного залізобетону такої ж висоти, як і в прольоті;
- нижній («підбалки»),
- утворює вуты,— з монолітного залізобетону.
Постійне перетин всіх збірних балок (м): висота — 2,2 ширина — 10, товщина ребра — 0,7.
Прийнята технологія дозволила застосувати однотипний комплект опалубки для виготовлення блоків ПРК і спростити технологію їх монтажу.
До початку монтажу збірної частини балки на всіх опорах на спеціальних риштованні споруджували підбалки. В межах опори кожну пару подбалок об’єднували нижньою плитою. На цій плиті були споруджені спеціальні залізобетонні тумби, використовувані в якості опорних частин для спирання та переміщення монтажних риштовання.
Роботи виконували гусеничним краном вантажопідйомністю 60 т з вильотом стріли 15 м.