Як відомо, коробка-автомат є складним поєднанням гідравліки, механіки та електроніки. При цьому гідромеханічні АКПП відрізняються підвищеними вимогами до рівня, якості і стану трансмісійної рідини. Слід додати, що це більшою чи меншою мірою є справедливим як по відношенню до «класичним» автоматів, так і вариаторам, роботам з подвійним зчепленням і т. д.
Простим словами, рідина в коробці повинна бути чистою, підходити за властивостями і заливатися в достатній кількості (не більше і не менше рекомендованого рівня). У цьому випадку коробка буде працювати коректно, знос деталей і елементів буде мінімальним, що дозволяє значно збільшити ресурс агрегату.
При цьому для підтримки чистоти ATF в коробці рідину потрібно періодично міняти. Паралельно замінюється і масляний фільтр АКПП. Також у ряді випадків рекомендується виконувати промивання АКПП. У цій статті ми розглянемо, для чого потрібна промивка коробки-автомат, а також чим промити АКПП і як це зробити.
Для чого потрібно промивати автоматичну коробку передач
Як вже було сказано вище, автоматична коробка передач являє собою складний агрегат, при цьому трансмісійне масло в такій КПП відіграє найважливішу роль. Насамперед, рідина ATF є робочою, так як через неї передається крутний момент в гідротрансформаторі.
Ще АТФ активно циркулює по каналах гідроблока, безпосередньо беручи участь у процесі включення виконавчих механізмів, що дозволяє коробці працювати в автоматичному режимі.
При цьому важливо розуміти, що в процесі експлуатації масло поступово втрачає свої властивості, втрачає миючу здатність. Також в рідини накопичуються забруднення і продукти зносу, мікрочастинки і т. д. В результаті робота на такому маслі призводить не тільки до збоїв, але і до зносу коробки, утворенню задирів на поверхнях, закупорки каналів і т. п.
Природно, тиск масла в АКПП може падати, з’являються стусани, ривки і поштовхи коробки автомат. Передачі можуть буксувати і прослизати, в деяких випадках коробка-автомат падає в аварію (включається аварійний режим).
Здавалося би, щоб уникнути таких наслідків, досить замінити масло в АКПП. З одного боку, це так, однак потрібно враховувати, що в разі звичайної заміни без розбирання агрегату (часткове заміщення або заміна протокою), злити повністю все масло з коробки не вдається. Частина рідини залишається в ГДТ, в порожнинах і важкодоступних ділянках.
В цьому і полягає основна проблема. Звичайно, можна розібрати коробку, зняти гідроблок, промити і прочистити гидроплиту АКПП. Потім можна виконати апаратну заміну методом витіснення. Не важко здогадатися, що такий підхід потребує значних витрат і витрат (часткове розбирання коробки і зняття гідроблока, великий сумарний витрата трансмісійної рідини при заміні на апараті).
Ще додамо, що в ряді випадків апаратна заміна старих АКПП також не рекомендується по причині того, що метод витіснення змиває великі відкладення зі стінок і поверхонь, в результаті коробка може вийти з ладу (забиваються клапана, масляні магістралі і т. д.).
Єдиним способом, який дозволяє провести «делікатну» очищення АКПП без її розбирання можна вважати промивку коробки-автомат. Даний спосіб дозволяє тривалий час підтримувати автоматичну трансмісію в робочому стані без ремонту, при цьому ризик поломок і передчасного ремонту унаслідок забруднення агрегату зводиться до мінімуму.
Як промити АКПП самостійно
Отже, повністю промивати АКПП рекомендується в тих випадках, коли рідина АТФ була сильно забруднена, масло в коробці давно не змінювалося, в цілях профілактики і т. д. При цьому промивка АКПП своїми руками є цілком доступною процедурою і цілком може бути виконана в умовах гаража. Зазначимо, що існує декілька доступних способів промивання, які зазвичай поєднують з заміною масла в АКПП.
- Перший спосіб полягає в тому, що спочатку з коробки зливається відпрацювання, потім виконується заміна фільтра АКПП, потім коробку промивають, масло знову зливається, після чого ставиться чистий фільтр, заливається нова порція рідини строго по рівню.
Щоб реалізувати таку задачу, потрібно мати 12-15 літрів рідини ATF або Dexron. При цьому не рекомендується змішувати різні рідини та продукти в цілях економії. Після того як старе масло було злито, замінений масляний фільтр і піддон АКПП встановлений на місце, в коробку заливають свіже масло.
Потім до системи охолодження АКПП підключається промивний апарат (патрубки апарату з’єднуються з системою в місцях, де підключається радіатор АКПП). Після цього заводять двигун, потім агрегат працює 10-20 хвилин.
Після ДВЗ можна глушити, почекати деякий час, поки масло стече в піддон, повторно зняти піддон, злити масло, знову замінити фільтр АКПП. По закінченні змінюється прокладка зливної пробки АКПП, прокладка піддону або наноситься герметик.
Апарат залишається підключеним до системи охолодження. Далі треба знову завести мотор, дозволити залитого раніше маслу пройти по системі кілька кіл. Під час промивання потрібно також включати різні режими АКПП, щоб масло розтікалося по різних каналах і магістралях, очищаючи всі деталі АКПП.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується заміна масла в автоматичній коробці передач. З цієї статті ви дізнаєтеся, коли масло в АКПП потрібно міняти і чому, а також як виконується заміна трансмісійної рідини в коробці-автомат.
Після того, як вытыкаемая з апарату рідина стане повністю чистою, а кількість заливається масла буде дорівнює тій кількості, що випливає, можна вважати процес закінчений. Такий спосіб промивання і заміни масла в АКПП прийнято називати полнопоточным.
- Тепер розглянемо більш простий спосіб, так як промивка АКПП в цьому випадку не представляє нічого складного. Фактично, процедура частково схожа на промивку двигуна, коли використовуються спеціальні промивні кошти, які заливаються прямо в відпрацювання. Простими словами, промивка додається в старе масло. Єдине, як і в першому випадку, потрібно мати в розпорядженні промивний апарат, який підключається до патрубків системи охолодження АКПП.
У двох словах, коробка прогрівається, в прогріте старе масло заливається промивка, потім підключається апарат. Після цього треба завести двигун, селектор АКПП виставляється в положення P «паркінг» або «нейтраль» N. Поки двигун працює, масло циркулює по системі, відбувається очищення.
Після того, як масло з добавками очистило агрегат, промивання можна вважати завершеною. Потім відпрацювання зливається, причому важливо видалити з агрегату максимально можлива кількість масла. Тепер залишається тільки залити свіже масло по рівню. Як видно, це спосіб простіше, так як не потрібно двічі заливати і зливати рідину (спочатку видаляти відпрацювання, потім промивання) і міняти фільтри АКПП до промивки і після.
Ще відзначимо, що в деяких випадках також використовується спеціальне промивне масло АКПП, що містить спеціальні добавки. Дане рішення заливається в АКПП після зливу відпрацювання, потім, по закінченні процесу очищення, промивання потрібно злити і залити свіже масло, попередньо замінивши фільтр коробки-автомат.
- Промивка автоматичної коробки передач (АКПП) соляркою, бензином або гасом також є доступним способом. При цьому без гострої необхідності застосовувати таке рішення на практиці не рекомендується, так як деякі АКПП можуть виявитися вкрай чутливими до того, що залито в агрегат, тобто вийти з ладу або почати працювати некоректно.
Якщо говорити про саму промиванні, вся суть зводиться до того, що з коробки зливається частина масла, доливається гас, потім двигун запускається і працює 15-20 хвилин. Після цього мотор глушать, зливають ще частина масла, повторно заливається гас. Однак далі мотор не запускається, суміш масла і гасу залишається в коробці на 1-2 години.
По закінченні суміш АТФ і гасу зливається в максимально можливій кількості, потім проводиться промивка звичайним маслом. Далі це масло також потрібно злити, після чого міняється фільтр АКПП і заливається свіжа трансмісійна рідина.
Що в підсумку
Як видно, крім апаратної заміни та методу витіснення також існують спеціальні промивки-добавки для АКПП або промивні масла в коробку автомат. Деякі власники також використовують гас або бензин.
У будь-якому випадку, після промивання потрібно перевіряти коробку, оцінювати якість її роботи, переконатися у відсутності шумів, пробуксовок, ривків і т. д. Наостанок зазначимо, що існують різні типи АКПП, при цьому далеко не завжди можна і потрібно використовувати окремі промивки.
Фахівці з ремонту та обслуговування АКПП рекомендують проводити очищення спецзасобами тільки в разі гострої необхідності, тобто уникати добавок або промивних складів. Іншими словами, краще всього чистити автомат трансмісійним маслом, причому цілком слушним за властивостями для тієї чи іншої АКПП.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як промити гідроблок АКПП. З цієї статті ви дізнаєтесь, для чого необхідно промивати гідроблок коробки-автомат, як зняти гидроплиту, а також що потрібно враховувати при розбиранні та складанні гідроблоку.
Щоб уникнути забруднення коробки, краще вчасно міняти масло, а також робити поправку на умови експлуатації (заміна проводиться раніше, ніж належить за регламентом). Такий підхід дозволяє виключити ризики, які виникають після використання промивних мастил АКПП, миючих присадок в відпрацювання і, тим більше, гасу, бензину або солярки.