Особливості коробки CVT Х Tronic

Особливості коробки CVT Х Tronic

Сьогодні багато виробників пропонують авто з вариаторні коробкою передач CVT. Зазначена трансмісія є безступінчатим коробкою, так як при роботі можливе плавне зміна передавального числа.

Завдяки такій особливості агрегат має високий ККД, а також забезпечує максимальний комфорт при їзді. Варіатори активно випускають провідні світові виробники АКПП: Aisin, Jatco, ZF. Ці компанії, в свою чергу, тісно співпрацюють з найбільшими автовиробниками з США, Європи та Японії.

Далі ми розглянемо, які види варіаторів бувають, як працює трансмісія CVT і чим відрізняється від аналогів, а також що таке CVT Х-Tronic, які плюси і мінуси має дана коробка передач.

Пристрій варіатора і види CVT

Особливості коробки CVT Х Tronic

Автоматична коробка варіатор відрізняється від аналогів тим, що змінює передавальне число плавно, в її конструкції для всіх передач (крім задньої) відсутні елементи зачеплення, тобто ступені.

Що стосується типів варіаторів, можна виділити:

  • тороїдальний;
  • клинопасової;

Тороїдальний варіатор встановлюється тільки на авто з повним і заднім приводом. Тороїдальна варіаторна КПП має два диска, де один ведучий, другий ведений. Між дисками встановлені особливі ролики.

Під час роботи ролики здійснюють обертання по відношенню до горизонтальної осі і виробляють зсув по відношенню до вертикальної осі. Це дає можливість перерозподіляти зусилля, торкаючись різних ділянок дисків.

Якщо просто, залежно від ступеня переміщення роликів по вертикалі стає можливим змінювати передаточне число, числа, а за рахунок сили тертя роликів між дисками передається крутний момент.

У разі, коли ролики контактують з ведучим диском близько обіду, відбувається збільшення швидкості, крутний момент, менше. Такий режим схожий на високу передачу (5-6 на МКПП). Якщо ж ролики контактують з веденим диском з краю обода, швидкість менше, передається більше крутного моменту, що відповідає зниженій передачі.

При цьому тороїдальний варіатор CVT надійніше шківом кліноременного, однак у випадку поломки його не можна відремонтувати. Іншими словами, замість ремонту така КПП зазвичай підлягає заміні.

  • Кліноременний варіатор більш поширений, встановлюється на авто з переднім приводом. В його основі лежать конічні диски і ремінь. Диски йдуть парами (пристрої варіатора дві такі пари), кожна пара має стаціонарний і рухомий диск. Фактично, вони являють собою шківи, які пов’язані з відповідним валом.
Читайте також:
Мотоблоки Каскад — технічні характеристики, особливості

Принцип роботи полягає в тому, що первинний вал віддає на ведучий шків крутний момент від ДВС через гідротрансформатор. У ГДТ приводний насосне колесо через масло передає момент на турбінне колесо, пов’язане з первинним валом.

Далі через ремінь зусилля з ведучого шківа передається на ведений, який також пов’язаний з вторинним валом. Сама передача моменту на вторинний вал для того, щоб машина рухалася вперед, здійснюється за допомогою планетарного редуктора з дисковим зчепленням. Щоб рухатися назад, використовується дисковий гальмо, (реверсивний механізм задньої передачі).

Від проміжного валу крутний момент передається на диференціал, який розподіляє зусилля на півосі. Крутний момент і швидкість руху ТЗ змінюється завдяки зміні діаметрів шківів варіатора. Поки автомобіль розганяється з місця, діаметр ведучого шківа найменший (аналогічно шестерні 1-й передачі МЕХАНІКА), диски стиснуті.

Далі відбувається зміна діаметру за рахунок руху дисків шківа. Коли диски повністю разжаты, шків отримує найбільший діаметр. Виходить, на маленькій швидкості руху ТЗ діаметр ведучого шківа мінімальний, а веденого навпаки, тобто максимальний.

Якщо ж авто рухається на високій швидкості, ведучий шків має найбільший діаметр, а ведений найменший. Регулювання швидкості руху стає можливою завдяки узгодженим змін діаметрів шківів. При цьому завдяки великій кількості можливих діаметрів, умовна кількість доступних «швидкостей» за аналогією з МКПП або АКПП у варіатора дуже велике.

Завдяки цим особливостям досягається хороша динаміка розгону і плавність ходу, немає розриву потоку потужності, яке відбувається при перемиканнях передач в східчастих КПП. Так як фізичних ступенів немає, відсутні поштовхи, ривки, провали. Також варіатор дозволяє економити паливо.

Однак є й мінуси. Як правило, важкі умови експлуатації і навантаження можуть швидко вивести з ладу варіатор CVT. Термін його служби менше, ніж у автоматів або роботів. На практиці при їзді на повній потужності та високих обертах деталі варіатора руйнуються, також дану КПП зазвичай не встановлюють в парі з потужними і тяговитими ДВС.

Читайте також:
Що краще Тойота Рав 4 або Хонда СРВ, сутичка кросоверів.

Ще в коробці варіатор потрібно частіше міняти масло в порівнянні з гідромеханічними АКПП, рідину можна заливати тільки оригінальну, сама масло для варіатора дороге. Ремонт варіатора також є трудомістким і складним процесом, заміна деталей вимагає значних витрат. Часто замість ремонту практикується повна заміна варіатора на новий або контрактний аналог.

  • Коробка CVT: як їздити на варіаторі правильно

Коробка CVT-XTRONIC

Особливості коробки CVT Х Tronic

Розібравшись з основними типами варіаторів та їх особливостями, можна перейти безпосередньо до коробки XTRONIC CVT. Отже, даний тип КПП можна зустріти на моделях альянсу Renault – Nissan (наприклад, кросовер Kaptur CVT X tronic або Nissan X-trail з даним типом варіатора).

Відразу відзначимо, розробка XTRONIC належить японцям Nissan. Якщо точніше, то мова йде про Jatco (дочірня компанія Nissan, окремо спеціалізується на виробництві АКПП). Тепер відповімо, що таке XTRONIC. Дана варіаторна трансмісія є доопрацьованій версією шківом кліноременного варіатора, яка, як запевняє виробник, позбавлена багатьох типових недоліків CVT.

Зміни торкнулися пристрій шківів, а також передавального ременя. Шківи виготовили більш тонкими, передавальний ремінь в основі має алюміній, що дещо зменшило його гнучкість. Компактний і продуктивний масляний насос дозволяє збільшити надійність завдяки зниженню тиску між шківами і ременем.

Особливості коробки CVT Х TronicРекомендуємо також прочитати статтю про те, як буксирувати автомобіль з варіатором. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні правила буксирування авто з коробкою варіатор CVT.

Коробка стала легше і менше за розмірами, знизився рівень шуму при роботі, втрати на тертя всередині КПП зменшили на цілу третину. Унікальна система Adaptive Shift Control дозволяє коробці гнучко підлаштовуватися практично під будь-які умови експлуатації.

Ще коробка Xtronic має додаткову планетарну передачу, що є нововведенням. Дане рішення дозволяє реалізувати підвищення передавального числа до позначки 7.3/1 порівняно зі звичайними CVT.

Також варіатор Xtronic CVT може працювати в парі з потужними ДВЗ без втрати свого ресурсу. Одним словом, така безступінчата трансмісія є досить перспективною розробкою і здатна змінити загальне уявлення про варіатора і їх надійності.

Читайте також:
Бензопила Husqvarna (Хускварна) 365 — технічні характеристики

На практиці власники відзначають, що дана коробка працює тихо навіть на низьких обертах, автомобіль з таким варіатором впевнено розганяється, при їзді КПП забезпечується максимум комфорту, досягається прийнятна паливна економічність.

Серед мінусів варто відзначити пробуксовку на снігу або бруду, все ті ж складності ремонту, дорожнечу обслуговування, а також у багатьох випадках тільки вузлову заміну при серйозних поломках. Однак позитивних відгуків про Xtronic CVT Nissan більше.

Що в підсумку

Як видно, варіатор є відокремленим видом АКПП і більше підходить для спокійної і плавної їзди. Що стосується коробки Xtronic, підвищення відносного передавального числа завдяки зміні поверхні шківів дозволило позбавитися від зайвого шуму, зробити трансмісію більш продуктивної й економічної в плані витрати палива.

Також виробник заявляє, що ресурс агрегату значно збільшився, ця коробка не боїться перевантажень і призначена для двигунів з збільшеною потужністю. Іншими словами, XTronic нормально працює на високих обертах і добре справляється з високим крутним моментом. Також прошивка ЕБУ має цілу групу адаптивних режимів (місто, траса, спортивний режим тощо).

Особливості коробки CVT Х TronicРекомендуємо також прочитати статтю про те, як їздити на варіаторі. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, що потрібно враховувати при експлуатації автомобіля з вказаним типом коробки передач.

Однак на практиці навіть з урахуванням підвищеної надійності і ряду доопрацювань не слід очікувати, що варіаторна КПП сильно відрізняється від аналогів. Іншими словами, щоб зберегти закладений ресурс, не слід постійно їздити з високими оборотами, постійно використовувати ручний режим, що імітує перемикання передач, буксувати, навантажувати автомобіль з варіатором перевезенням вантажів або буксируванням причепа.

Також потрібно відзначити, що під час буксирування несправного автомобіля з варіатором потрібно дотримуватися суворих правил, які прописані в мануалі. В іншому випадку можна швидко вивести КПП з ладу. Важливо пам’ятати, що вартість ремонту або заміни варіатора дуже висока, також зазначається його низька ремонтопридатність.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...