Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКПП

Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКПП

Як відомо, сьогодні нові автомобілі в переважній більшості оснащуються автоматичними коробками передач (АКПП, варіаторами або роботизованими трансмісіями). При цьому механіка (МКПП) часто встановлюється тільки на бюджетні версії авто і деякі спорткари.

Важливо розуміти, що хоча автоматичні коробки досить надійні, такі трансмісії вимагає регулярного і кваліфікованого обслуговування. Більшою мірою це стосується АКПП і варіаторів, так як дані типи КПП досить вимогливі до якості, стану і рівня трансмісійного масла.

Іншими словами, сам власник у процесі експлуатації повинен періодично перевіряти масло в коробці автомат. Далі ми поговоримо про те, що робити, якщо рівень трансмісійної рідини знижений, тобто як долити масло в АКПП.

Яку функцію виконує трансмісійна рідина в АКПП

Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКПП

Почнемо з того, що багато хто помилково вважають, що в коробці автомат масло виконує ті ж функції, що і в МКПП. Іншими словами, рідина змащує навантажені елементи, захищає деталі від корозії, змиває металеву стружку і відкладення, охолоджує деталі і т. д.

Насправді це не зовсім вірно, так як в такому разі в МКПП і АКПП використовувалися б однакові олії. При цьому в автоматичні коробки потрібно заливати виключно спеціальну трансмісійне рідина ATF.

Справа в тому, що крім перерахованого вище, така рідина є не просто мастилом і захистом, але ще і робочим елементом, так як з моменту винаходу гідромеханічної АКПП і до сьогоднішнього дня принцип роботи такої коробки принципово не змінився.

Гідромеханічна АКПП має гідротрансформатор для передачі крутного моменту від ДВЗ (виконує функцію зчеплення коробки автомат), а також планетарну коробку передач. При цьому жорсткої зв’язку двигуна і коробки немає.

ГДТ складається з ведучого насосного колеса і веденого турбінного. Між ними знаходиться реактор. Крутний момент від ведучого колеса до веденого передається через трансмісійна рідина, яка при цьому сильно нагрівається.

Що стосується коробки, передавальне число змінюється автоматично (залежно від того, з якою швидкістю рухається автомобіль, яке навантаження на ДВС і т. д.). За передачі (ступені) відповідає планетарний ряд шестерень, за принципом дії що нагадує механічну КПП.

Читайте також:
Чим бульдозер відрізняється від трактора — переваги і недоліки

Щоб потрібні шестерні тієї чи іншої передачі входили в зачеплення, використовуються фрикционы і гальмівна стрічка. Якщо просто, зазначені елементи здійснюють блокування окремих елементів планетарного ряду, тим самим змінюючи передаточне число.

Також для управління коробкою використовується клапанна плита (гідроблок). Така плита має велику кількість каналів, по яких під тиском рідина АТФ подається до виконавчих пристроїв, що дозволяє включати потрібні передачі в автоматичному режимі. У сучасних автоматах перепускають рідина клапани (соленоїди), які спрацьовують по команді ЕБУ коробкою.

Як видно, трансмісійна рідина фактично є робочим тілом. Через трансмісійне масло:

  • здійснюється мастило/охолодження всіх вузлів і деталей АКПП;
  • передається крутний момент в гідротрансформаторі;
  • рідина також дозволяє реалізувати перемикання передач шляхом здавлювання пакетів фрикціонів через гидротолкатели;

Стає зрозуміло, що від якості, рівня та стану ATF буде залежати не тільки справна робота, але і загальний ресурс агрегату. Як правило, виробники стверджують, що в сучасних АКПП масло залито на весь термін служби коробки, однак на практиці рідину потрібно повністю міняти кожні 40-60 тис. км. пробігу. Також у ряді випадків може знадобитися долив масла в АКПП, так як можливо поява витоків через сальники АКПП, ущільнювачі, прокладки, радіатор і т. д.

  • Перевірка рівня масла в автоматичній коробці…

Як доливати масло в АКПП

Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКПП

Як правило, необхідність доливання масла в коробку автомат визначається в той момент, коли проводиться перевірка рівня ATF. Рівень перевіряється на повністю прогрітій коробці передач, двигун при цьому повинен працювати (в більшості випадків, так як деякі АКПП передбачають перевірку рівня на заглушеному моторі, що окремо можна уточнити по мануали).

Щоб прогріти автомат, спочатку перед перевіркою необхідно проїхати від 10 до 15 км, потім машину потрібно зупинити на рівному майданчику. Рівень на більшості автоматів перевіряється за спеціальним щупа АКПП.

До речі, якщо на моделі авто немає щупа, необхідно виявити контрольне отвір в області картера АКПП. Далі необхідно викрутити контрольну пробку і оцінити рівень візуально. При необхідності долити масло в автомат, заливати його потрібно також через даний отвір (за умови відсутності інших сервісних отворів).

  • Перед тим, як витягти щуп, потрібно спочатку «пройтися» по всіх режимів автомата (P-R-N-D), затримуючись у кожному режимі за 3-5 секунд. Це дозволить прогнати рідина по гідросистемі, щоб точно заміряти рівень.
  • Далі можна витягти щуп, протерти його чистою сухою тканиною без ворсу, вставити назад до упору й знову витягти.
  • У нормі рівень масла в коробці автомат повинен знаходитися на позначці між СOLD і HOT або ADD і FULL (на повністю прогрітій АКПП допускається підвищення вище середини, головне, щоб рівень був не вище позначки HOT).
  • Зверніть увагу, наявність показника COLD не означає, що рівень можна завжди перевіряти тільки на холодну. Дана оцінка є приблизними сервісним показником, тобто коли масло заливається в порожню непрогрітому коробку під час обслуговування або ремонту.
Читайте також:
Трактор для прибирання снігу – технології, виготовлення своїми руками

Якщо користуватися відміткою COLD при доливах, такий замір може стати причиною помилки, в результаті чого неминуче відбудеться недолив або перелив масла АКПП. Справа в тому, що на холодну рівень зазвичай виявляється вищою або нижчою, ніж на прогрітій коробці.

Якщо перевірка показала, що рівень масла знижений і рідину потрібно доливати, тоді на машинах без щупа АКПП потрібно виконати наступне:

  • Заздалегідь підібрати на долив точно таке ж масло АКПП, яке вже залито в коробку передач. Це дозволить уникнути змішування трансмісійних масел і можливих небажаних наслідків;
  • Далі автомобіль заганяється на оглядову яму, ставиться на естакаду, піднімається на підйомнику;
  • Потім селектор АКПП виставляється в положення «Р»;
  • Коробка повинна бути попередньо прогріта, двигун працює на холостому ходу;
  • Після потрібно заглушити ДВС, спуститися під автомобіль, викрутити пробку контрольного отвору;
  • Тепер за допомогою шприца з одягненою трубкою можна закачати ATF. Заливати масло слід до того моменту, поки рідина не почне витікати через край контрольного отвору;
  • Після того, як АТФ почала витікати, пробку контрольного отвору можна закрутити;
    Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКППРекомендуємо також прочитати статтю про те, яке масло підбирати для АКПП, як підібрати масло в коробку автомат по марці, моделі або вин-кодом.
  • На моделях з щупом рідина АКПП заливається через горловину щупа. Щуп витягується, потім в горловину вставляється воронка для масла АКПП. Якщо лійки немає, використовується чистий гнучкий шланг;
  • На іншому кінці шланга також можна закріпити яку відповідну воронку. Заливати ATF потрібно потроху і витримати невелику паузу, щоб масло встигало розтектися по системі. Далі потрібно сісти в салон, натиснути на гальма і включати всі режими автомата;
  • Після цього вставляється щуп і перевіряється рівень. Процедура при необхідності повторюється, поки рівень не стане оптимальним;
Читайте також:
Мотоблок 9 л з Хопер — технічні особливості, сфера застосування

Окремо додамо, якщо рівень масла в автоматі виявиться вище норми, це також негативно позначається на роботі і стані автоматичної коробки передач. Справа в тому, що в разі перевищення рідина має властивість пінитися. В результаті значно погіршуються змащувальні властивості, відбувається зниження тиску в системі із-за утворення повітряних пробок і т. д.

У разі переливу коробка працює з поштовхами або ривками, підгоряють фрикционы, зношуються інші деталі трансмісії. Також надлишки масла можуть видавлюватися через сапун, що призводить до замаслюванню корпусу.

Що в підсумку

Як видно, регулярна перевірка рівня масла в АКПП є обов’язковою процедурою. При цьому долив ATF в коробку автомат для підтримки оптимального рівня трансмісійної рідини дозволяє досягти м’якою і плавної роботи, а також продовжити термін служби агрегату.

Головне, знати, як правильно долити масло в коробку автомат за рівнем, так як не тільки низький, але і високий рівень ATF може бути причиною проблем з автоматичною трансмісією.

Як долити масло в коробку передач автомат: долив масла в АКППРекомендуємо також прочитати статтю про те, як точно перевірити рівень масла в коробці автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про перевірку масла в АКПП, його рівня і стану, а також на що слід звернути увагу в рамках даної процедури.

Також оцінка стану рідини дозволяє своєчасно визначити, що масло потрібно міняти або ж виявити несправності АКПП. Якщо масло не так давно змінювалося і автомат працює в оптимальних режимах, тоді мастило повинна бути чистою, без домішок і запаху горілого.

Якщо ж ATF замінена недавно, проте швидко потемніла, пахне горілим, при цьому автомат штовхається, смикається і т. д., тоді це вказує на наявність серйозних несправностей АКПП. У такій ситуації коробка потребує діагностики та невідкладного ремонту.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...