Сьогодні попит на автомобілі, обладнані автоматичними коробками передач, стрімко зростає. При цьому автоматична трансмісія сьогодні більш затребувана у водіїв-початківців, оскільки пізнавати ази водіння на таких автомобілях набагато легше, ніж на машинах, обладнаних МКПП.
Справа в тому, що автоматична коробка передач самостійно обирає ту чи іншу передачу в момент руху автомобіля, тобто весь процес відбувається без безпосередньої участі водія. Відповідно, перемикання передач АКПП не буде відволікати увагу новачка від дороги під час руху.
Також відсутність педалі зчеплення на автомобілі з автоматом позбавить водія від необхідності робити зайві рухи і допоможе максимально сконцентруватися на самому процесі кермування (особливо це важливо при русі в міському потоці).
Однак попит на механіку теж не падає, оскільки є ті, хто вважає МКПП більш «універсальної», надійною і простий в обслуговуванні. Іншими словами, бажаючих вчитися їздити на МКПП також цілком досить.
На що краще вчитися: механіка або автомат
Як правило, на території СНД переважна більшість автошкіл всього кілька років тому пропонували лише один варіант — навчання водінню на автомобілях з механічною коробкою. Іспит також потрібно було здавати тільки на машині з МКПП.
Однак сьогодні ситуація дещо змінилася, тобто з’явився вибір типу трансмісії. Природно, у багатьох виникає питання, що краще вчитися на механіці або на автоматі. Більш того, можна навіть отримати права на коробку автомат, які при цьому виключають можливість використання автомобіля з МКПП. Давайте розбиратися.
- Перш за все, потрібно з самого початку окремо враховувати власні цілі та завдання, а також особливості водіння і експлуатації автомобілів, вкомплектованих автоматичною і механічною коробкою передач.
На початковому етапі навчання у всіх автошколах проводиться однаково, незалежно від трансмісії автомобіля, на якому будуть здаватися іспити з водіння. Проте надалі у автолюбителя є вибір: як краще здавати, на механіка або автомат.
Одні воліють коробку автомат, вважаючи, що така КПП не потребує зайвих рухів і маніпуляцій, а також дозволить простіше контролювати швидкісний режим і ситуацію на дорозі. Інші вибирають механіку, вважаючи, що вона допоможе краще відчути поведінку автомобіля на дорозі під час руху, при розгоні або гальмуванні.
З урахуванням того, що сьогодні є можливість проходити навчання водінню на автомобілях з механічною трансмісією, так і на автомобілях з автоматичною коробкою, потрібно приділяти увагу ряду особливостей.
- Насамперед, важливо розуміти, віддаючи перевагу автомобілям з АКПП, здавати іспит з водіння можна на автомобілях саме з автоматичною трансмісією. Відповідно, водіям, які зробили ставку на автомобілі з МКПП, потрібно здавати іспит по водінню на автомобілях з механічною трансмісією.
При цьому після здачі іспиту на МКПП надалі немає ніяких обмежень і заборон на експлуатацію автомобіля з люби типом коробки (механіка, автомат, варіатор, робот). Це означає, що водій зможе повноцінно реалізувати себе за кермом, активно використовувати різні види транспорту, відкривати нові категорії і т. д.
Якщо ж говорити про коробці автомат, така КПП залучає новачків. Причина — здати водіння на ній набагато легше, однак права з відміткою, що допускається керування тільки ТЗ з автоматичною трансмісією, також накладають на власника певні обмеження.
Це означає, що якщо в подальшому виникне необхідність пересісти на машину з механікою, почнуться складності (водійське посвідчення потрібно міняти). Більш того, як показує практика, пересісти з механіки на автомат дуже легко, однак після автомата переучуватися на механіку може виявитися справжньою проблемою.
Справа в тому, що їзда на механічній коробці вимагає від водія не тільки загального розуміння, але і напрацювання певних навичок, які лише з часом доходять до повного автоматизму (як правило, водій набуває достатній досвід тільки після того, як проїде близько 30-50 тис. км. в режимах місто-траса). Також МКПП відразу дає повний контроль над МС, водій «відчуває» машину, легше долає різні проблемні ділянки на дорозі (ожеледь, бездоріжжя).
Нижче для новачків будуть наведені деякі особливості водіння автомобіля, обладнаного автоматичною і механічною трансмісією. Почнемо з АКПП:
- Початок руху автомобіля. Заводити машину потрібно в режимі «P» (паркінг). Після повороту ключа в замку запалювання та запуску ДВЗ, необхідно вичавити педаль гальма, перевести селектор з положення «Р» в положення «D» — рух вперед або «R» (реверс, задній хід). Після, прибираючи ногу з педалі гальма, необхідно для розгону автомобіля плавно натискати на педаль газу.
- Буксирування автомобіля з автоматом. Щоб колеса вільно оберталися і не були пов’язані з мотором, селектор переводять у положення «N» (нейтраль). При цьому буксирувати автомобіль з АКПП при незаведенном моторі настійно не рекомендується.
- Рух автомобіля на першій передачі. При швидкості автомобіля нижче 15 км/год (наприклад, складні дорожні умови) положення селектора повинно бути на позначці «L» (можливість рухатися тільки на першій передачі).
- Рух на невеликих швидкостях. Якщо коробка автомат дозволяє обмежувати швидкість руху зниженими передачами, то на крутих підйомах, коли швидкісний режим руху автомобіля невисокий, використовують режим селектора «2, L2».
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які існують позначення коробки автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про режими АКПП, а також що означають цифри і букви коробки автомат, коли використовувати той чи інший режим АКПП і т. д.
Особливості водіння автомобіля, обладнаного механічною трансмісією:
- Початок руху автомобіля. Перед запуском двигуна важіль перемикання коробки передач повинен знаходитися в нейтральному положенні. Після запуску двигуна, вичавлюючи педаль зчеплення, необхідно включити першу передачу і, плавно відпускаючи педаль зчеплення до моменту старту автомобіля, синхронно натиснути педаль газу (педаль зчеплення плавно відпускається повністю після початку руху автомобіля).
- Рух автомобіля на спуску. Перед спуском необхідно перейти на передачу нижче тієї, на якій рухався автомобіль до спуску (швидкість не повинна бути вище тієї, на якій автомобіль рухався при підйомі).
- Рух на підйомі. При підйомі автомобіля необхідно вичавити педаль зчеплення до упору і синхронно з цим включити необхідну знижену передачу (з урахуванням швидкості руху і навантажень). Після цього, натискаючи на педаль газу, необхідно паралельно плавно відпустити педаль зчеплення.
- Реверсний рух автомобіля. В першу чергу, необхідно вичавити педаль зчеплення і включити задню передачу. Якщо автомобіль стоїть під нахилом або котиться, включати задню швидкість потрібно тільки після повної зупинки ТЗ. Плавно відпускаючи зчеплення, необхідно трохи попрацювати педаллю газу, таким чином, щоб автомобіль рушив плавно і без ривків, при цьому переконавшись, що по напрямку руху автомобіля немає перешкод.
- Плавна зупинка. Включити правий поворот, притискаючись при цьому до крайньої правої сторони проїзної частини чи узбіччя, відпустити газ і вичавити зчеплення. Перевести важіль коробки передач у нейтральне положення і правою ногою плавно вичавити педаль гальма до повної зупинки автомобіля.
- Екстрене гальмування. При такому гальмуванні педалі зчеплення і гальма натискаються різко і одночасно, а важіль перемикання коробки передач переводиться в нейтральне положення.
Що в підсумку
Як видно, однозначно відповісти, краще здавати на механіка або автомат, не представляється можливим. При цьому важливо розуміти, що різниця водіння між автоматичною і механічною трансмісією істотна. У будь-якому випадку вибір повинен здійснюватися виходячи з особистих переваг водія, тобто яким автомобілем він буде управляти, як планується експлуатувати ТЗ і т. д.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як заводити автомобіль з АКПП правильно. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості, тонкощі і нюанси запуску ДВЗ на автомобілях з автоматичною коробкою передач.
Якщо ж водій не визначився з вибором, то фахівці рекомендують розпочати навчання водінню на автомобілях з механічною трансмісією. Коробка механіка складніше в управлінні, але вона дозволить краще зрозуміти деякі моменти роботи автомобіля. Надалі пересісти з механіки на автомат куди легше, ніж з автомата на механіку.