У нормі автоматична коробка передач забезпечує максимум комфорту під час експлуатації автомобіля з даним типом трансмісії. Якщо розглядати автоматичну гідромеханічну КПП з гідротрансформатором, передачі на автоматі включаються практично непомітно для водія.
Також перемикання відбуваються плавно, швидко і своєчасно, коробка не видає сторонніх шумів під час роботи і т. д. Однак слід зазначити, що досить часто з тих чи інших причин смикає автомат, при перемиканні передач помітні ривки, поштовхи, удари та стусани АКПП.
Важливо розуміти, що такі збої в роботі надалі можуть стати причиною повного виходу АКПП з ладу і необхідність дорогого ремонту автоматичної коробки. При цьому проблему, що виникла у ряді випадків можна усунути заздалегідь, не допускаючи більш серйозних наслідків. Головне, визначити, чому смикає коробка автомат.
Смикається АКПП при перемиканні передач, при розгоні, при гальмуванні: причини
Насамперед, автоматична трансмісія є складним агрегатом. У такій коробці можуть виникати неполадки як по частині механіки, так і електроніки, а також несправності, безпосередньо пов’язані з гідравлічними елементами. При цьому основною ознакою проблем є нестабільна робота АКПП.
Якщо автомат смикається при розгоні, при перемиканні передач, під час гальмування, перемикання передач «жорсткі», передачі включаються несвоєчасно і т. д., тоді коробка потребує діагностиці.
Насамперед, необхідно зрозуміти, чому смикає коробка автомат. З урахуванням того, що специфічних поломок може бути багато, зупинимося на типові несправності АКПП.
- Поломки або вихід з ладу гідротрансформатора (ГДТ);
- Механічний знос деталей АКПП (шестерні, фрикционы тощо);
- Порушено регулювання (привід управління, закисання тросів);
- Несправності в частині електрики (датчики, збої в роботі ЕБУ);
Відзначимо, що в одних випадках автоматична коробка може продовжувати працювати, тоді як в інших автомат включає «аварійний режим, автомобіль не може рухатися далі, включається тільки одна передача і т. п.
Якщо машина сіпається при перемиканні (як на знижену, так і на підвищену передачу), помітні поштовхи АКПП при наборі швидкості і гальмуванні, тоді найчастіше автомат смикається з наступних причин:
- Трансмісійне масло в коробці не прогрілося. Після прогріву коробки (через 10-15 км) проблема зникає.
- Підвищений або знижений рівень робочої трансмісійної рідини ATF;
- Масло в коробці автомат дуже брудне, старе, сталася втрата його властивостей;
- Виникли проблеми з подушками (опорами) коробки передач;
Ще відзначимо, що ривки при розгоні і гальмуванні можуть виникати не тільки з причини неполадок АКПП, але і в результаті поломок ходової частини авто і інших систем. Наприклад, сильні люфти в підвісці, подклинивающие гальма, зношені підшипники і т. д.
-
Штовхається АКПП: причини поштовхів і ривків…
Смикає коробка автомат: що робити водієві
Насамперед, важливо розуміти, що в умовах гаража поглиблену діагностику АКПП провести важко. З цієї причини оптимально доставити автомобіль на СТО. До речі, якщо рух своїм ходом неможливо, необхідно окремо враховувати правила буксирування авто з автоматом.
Єдине, що можна зробити самому, це перевірити рівень і стан рідини АТФ в АКПП з урахуванням всіх рекомендацій для конкретного ТЗ. Як правило, більшість проблем в автоматичній коробці передач пов’язані саме з трансмісійної рідиною.
Перед відвідуванням сервісу можна і навіть потрібно самостійно перевірити рівень ATF. При цьому рівень масла в автоматі найчастіше повинен перевірятися «на гарячу», а також на заведеному двигуні. Сам показник по щупа АКПП повинен триматися строго на позначці HOT.
Якщо рідини ATF в коробці менше, ніж потрібно, збільшується знос деталей коробки, тиску масла недостатньо, прослизають фрикционы і передачі включаються некоректно.
Якщо ж рівень вище норми, тоді масло починає спінюватися, тиску спіненого олії в цьому випадку також недостатньо для нормальної роботи АКПП. Надлишки може видавлювати через сапун коробки, що призводить до замаслюванню коробки передач зовні.
У разі, коли рідини недостатньо, слід долити свіжого масла, якщо ж рівень підвищений, тоді надлишки відкачуються. При цьому заливати в автоматичну коробку передач потрібно таке масло, яке рекомендує сам виробник автомобіля. Справа в тому, що використання невідповідної рідини здатне призвести до серйозних поломок коробки автомат.
Щоб перевірити саму рідину в коробці, можна взяти чистий аркуш паперу і капнути на нього з щупа. У нормі колір ATF червонуватий, масло прозоре і чисте. Якщо масло в коробці темне, його слід замінити. Також не допускається зміна кольору і запаху робочої рідини, наявність металевої стружки, забруднень і домішок.
У ряді випадків вдається вирішити проблему банальною заміною масла в коробці автомат зі зняттям піддону АКПП, а також чисткою/заміною масляного фільтра. У цьому випадку можна стверджувати, що трансмісійне масло виробило свій ресурс, а також забитий фільтр АКПП.
Паралельно виконання заміни масла здійснюється чистка піддону АКПП після його зняття. Фільтр коробки автомат також змінюється на новий або старий ретельно очищається (якщо це можливо). Тільки в цьому випадку можна розраховувати на максимальну ефективність заміни трансмісійної рідини та нормалізації роботи АКПП.
До речі, металева стружка, помітна навіть на щупі коробки, а не тільки на магнітах в піддоні, вказує на сильний знос деталей автомата. У цьому випадку не варто обмежуватися тільки заміною рідини. Краща комплексна діагностика на СТО.
Що стосується відвідування автосервісу, фахівці перевіряють автомат не тільки за непрямими ознаками, але і діагностичними приладами. Крім перевірки рівня та стану масла, на початковому етапі зчитуються коди помилок ЕБУ коробки, також проводиться так званий stall-тест для перевірки ГДТ.
Ще робота коробки оцінюється в русі. При необхідності, також здійснюється замір тиску масла в коробці автомат при різних умовах роботи і навантаженнях на АКПП.
Підіб’ємо підсумки
Як видно, термін служби автоматичної коробки передач безпосередньо залежить від особливостей експлуатації та якісного обслуговування АКПП. Також потрібно дотримуватися правил експлуатації машини з автоматом. Насамперед, грамотно обслужених гідромеханічна трансмісія має досить великий ресурс і в нормі повинна працювати м’яко, без явних ривків і стусанів.
При цьому для підтримки працездатності АКПП необхідно своєчасно міняти трансмісійне рідина, використовувати тільки рекомендований виробником масло в коробку, а також змінювати масляні фільтри коробки передач. Якщо ж автомат почав сіпатися при перемиканні передач, тоді це часто вказує на певні проблеми. Винятком можна вважати ситуацію, коли автомобіль експлуатується в зимовий період.
Справа в тому, що коробку автомат потрібно прогрівати. При цьому АКПП на прогрів потрібно більше часу, ніж двигуну, тобто поки трансмісійна рідина не розігріється, невеликі поштовхи при перемиканнях можуть бути присутніми. В інших випадках потрібно перевіряти рівень масла в автоматі, оцінювати стан рідини або проводити діагностику коробки передач на спеціалізованих СТО.