У нормі автоматична коробка передач забезпечує максимум комфорту під час експлуатації автомобіля з даним типом трансмісії. Якщо розглядати автоматичну гідромеханічну КПП з гідротрансформатором, передачі на автоматі включаються практично непомітно для водія.
Також перемикання відбуваються плавно, швидко і своєчасно, коробка не видає сторонніх шумів під час роботи і т. д. Однак слід зазначити, що досить часто з тих чи інших причин смикає автомат, при перемиканні передач помітні ривки, поштовхи, удари та стусани АКПП.
Важливо розуміти, що такі збої в роботі надалі можуть стати причиною повного виходу АКПП з ладу і необхідність дорогого ремонту автоматичної коробки. При цьому проблему, що виникла у ряді випадків можна усунути заздалегідь, не допускаючи більш серйозних наслідків. Головне, визначити, чому смикає коробка автомат.
Смикається АКПП при перемиканні передач, при розгоні, при гальмуванні: причини
Насамперед, автоматична трансмісія є складним агрегатом. У такій коробці можуть виникати неполадки як по частині механіки, так і електроніки, а також несправності, безпосередньо пов’язані з гідравлічними елементами. При цьому основною ознакою проблем є нестабільна робота АКПП.
Якщо автомат смикається при розгоні, при перемиканні передач, під час гальмування, перемикання передач «жорсткі», передачі включаються несвоєчасно і т. д., тоді коробка потребує діагностиці.
Насамперед, необхідно зрозуміти, чому смикає коробка автомат. З урахуванням того, що специфічних поломок може бути багато, зупинимося на типові несправності АКПП.
- Поломки або вихід з ладу гідротрансформатора (ГДТ);
- Механічний знос деталей АКПП (шестерні, фрикционы тощо);
- Порушено регулювання (привід управління, закисання тросів);
- Несправності в частині електрики (датчики, збої в роботі ЕБУ);
Відзначимо, що в одних випадках автоматична коробка може продовжувати працювати, тоді як в інших автомат включає «аварійний режим, автомобіль не може рухатися далі, включається тільки одна передача і т. п.
Якщо машина сіпається при перемиканні (як на знижену, так і на підвищену передачу), помітні поштовхи АКПП при наборі швидкості і гальмуванні, тоді найчастіше автомат смикається з наступних причин:
- Трансмісійне масло в коробці не прогрілося. Після прогріву коробки (через 10-15 км) проблема зникає.
- Підвищений або знижений рівень робочої трансмісійної рідини ATF;
- Масло в коробці автомат дуже брудне, старе, сталася втрата його властивостей;
- Виникли проблеми з подушками (опорами) коробки передач;
Ще відзначимо, що ривки при розгоні і гальмуванні можуть виникати не тільки з причини неполадок АКПП, але і в результаті поломок ходової частини авто і інших систем. Наприклад, сильні люфти в підвісці, подклинивающие гальма, зношені підшипники і т. д.
-
Штовхається АКПП: причини поштовхів і ривків…
Смикає коробка автомат: що робити водієві
Насамперед, важливо розуміти, що в умовах гаража поглиблену діагностику АКПП провести важко. З цієї причини оптимально доставити автомобіль на СТО. До речі, якщо рух своїм ходом неможливо, необхідно окремо враховувати правила буксирування авто з автоматом.
Єдине, що можна зробити самому, це перевірити рівень і стан рідини АТФ в АКПП з урахуванням всіх рекомендацій для конкретного ТЗ. Як правило, більшість проблем в автоматичній коробці передач пов’язані саме з трансмісійної рідиною.
Перед відвідуванням сервісу можна і навіть потрібно самостійно перевірити рівень ATF. При цьому рівень масла в автоматі найчастіше повинен перевірятися «на гарячу», а також на заведеному двигуні. Сам показник по щупа АКПП повинен триматися строго на позначці HOT.
Якщо рідини ATF в коробці менше, ніж потрібно, збільшується знос деталей коробки, тиску масла недостатньо, прослизають фрикционы і передачі включаються некоректно.
Якщо ж рівень вище норми, тоді масло починає спінюватися, тиску спіненого олії в цьому випадку також недостатньо для нормальної роботи АКПП. Надлишки може видавлювати через сапун коробки, що призводить до замаслюванню коробки передач зовні.
У разі, коли рідини недостатньо, слід долити свіжого масла, якщо ж рівень підвищений, тоді надлишки відкачуються. При цьому заливати в автоматичну коробку передач потрібно таке масло, яке рекомендує сам виробник автомобіля. Справа в тому, що використання невідповідної рідини здатне призвести до серйозних поломок коробки автомат.
Щоб перевірити саму рідину в коробці, можна взяти чистий аркуш паперу і капнути на нього з щупа. У нормі колір ATF червонуватий, масло прозоре і чисте. Якщо масло в коробці темне, його слід замінити. Також не допускається зміна кольору і запаху робочої рідини, наявність металевої стружки, забруднень і домішок.
У ряді випадків вдається вирішити проблему банальною заміною масла в коробці автомат зі зняттям піддону АКПП, а також чисткою/заміною масляного фільтра. У цьому випадку можна стверджувати, що трансмісійне масло виробило свій ресурс, а також забитий фільтр АКПП.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити рівень масла в АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи перевірки рівня трансмісійної рідини, її якості і властивостей, а також основних рекомендаціях щодо самої перевірки АКПП на холодну і гарячу для отримання точних результатів.
Паралельно виконання заміни масла здійснюється чистка піддону АКПП після його зняття. Фільтр коробки автомат також змінюється на новий або старий ретельно очищається (якщо це можливо). Тільки в цьому випадку можна розраховувати на максимальну ефективність заміни трансмісійної рідини та нормалізації роботи АКПП.
До речі, металева стружка, помітна навіть на щупі коробки, а не тільки на магнітах в піддоні, вказує на сильний знос деталей автомата. У цьому випадку не варто обмежуватися тільки заміною рідини. Краща комплексна діагностика на СТО.
Що стосується відвідування автосервісу, фахівці перевіряють автомат не тільки за непрямими ознаками, але і діагностичними приладами. Крім перевірки рівня та стану масла, на початковому етапі зчитуються коди помилок ЕБУ коробки, також проводиться так званий stall-тест для перевірки ГДТ.
Ще робота коробки оцінюється в русі. При необхідності, також здійснюється замір тиску масла в коробці автомат при різних умовах роботи і навантаженнях на АКПП.
Підіб’ємо підсумки
Як видно, термін служби автоматичної коробки передач безпосередньо залежить від особливостей експлуатації та якісного обслуговування АКПП. Також потрібно дотримуватися правил експлуатації машини з автоматом. Насамперед, грамотно обслужених гідромеханічна трансмісія має досить великий ресурс і в нормі повинна працювати м’яко, без явних ривків і стусанів.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке гідроблок в пристрої АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про конструкції, принципи роботи та призначення клапанної плити автоматичної гідромеханічної коробки передач.
При цьому для підтримки працездатності АКПП необхідно своєчасно міняти трансмісійне рідина, використовувати тільки рекомендований виробником масло в коробку, а також змінювати масляні фільтри коробки передач. Якщо ж автомат почав сіпатися при перемиканні передач, тоді це часто вказує на певні проблеми. Винятком можна вважати ситуацію, коли автомобіль експлуатується в зимовий період.
Справа в тому, що коробку автомат потрібно прогрівати. При цьому АКПП на прогрів потрібно більше часу, ніж двигуну, тобто поки трансмісійна рідина не розігріється, невеликі поштовхи при перемиканнях можуть бути присутніми. В інших випадках потрібно перевіряти рівень масла в автоматі, оцінювати стан рідини або проводити діагностику коробки передач на спеціалізованих СТО.