Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностика

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностика

Двигун автомобіля є складним агрегатом, працездатність якого безпосередньо залежить від злагодженої роботи всіх вузлів. При цьому в рамках експлуатації ТЗ водій може зіткнутися з втратою потужності, утрудненим запуском мотора, а також зі збільшенням витрати палива і моторного масла.

Як правило, досить частою проблемою, яка пов’язана з зносом двигуна і певними поломками, є зниження компресії. Низька компресія призводить до того, що двигун погано заводиться, пропадає тяга і потужність, зазначається перевитрата пального і мастила. Далі ми поговоримо про те, чому пропадає компресія в двигуні, а також що робити водієві, якщо компресія в циліндрах низька.

Слабка компресія в двигуні: причини

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностика

Насамперед, важливо розуміти, чому пропадає компресія в одному або декількох циліндрах двигуна. На практиці зниження компресії або її повна відсутність найчастіше виникає з наступних причин:

  • проблеми з поршневими кільцями (залягання, закоксовка, руйнування);
  • задирки на стінках циліндрів;
  • негерметичність клапанів ГРМ;
  • прогар/пошкодження прокладки блоку;
  • тріщини в самому блоці або ГБЦ;

Наприклад, знос двигуна і порушення геометрії циліндрів, а також утворення задирів на стінках циліндрів в результаті попадання металевої стружки може призвести до зниження компресії. Проблеми з прокладкою ГБЦ вкажуть на те, що герметичність виявиться порушеною.

Також після перегрівів ДВС в блоці або голівці може виникнути тріщина. Ще нещільне прилягання (в результаті закоксовки або неправильного регулювання), руйнування тарілки клапана (часто від прогару) призводить до того, що належного закриття не відбувається, компресія падає.

Ще не слід виключати і природний знос мотора, коли в двигуні з пробігом відбувається збільшення зазору між стінкою циліндра і поршнем. Паралельно варто згадати і проблеми з самими поршнями (руйнування, прогар і т. д.).

  • Низька компресія і як зрозуміти, в чому проблема: ЦПГ…

Читайте також:
Трактори ХТЗ — огляд технічних характеристик моделей

Як міряти компресію в двигуні

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностика

У будь-якому випадку, для точного визначення поломки, необхідно мати компрессометр, який дозволяє точно заміряти компресію по циліндрах. Пристрій підходить для бензинових і дизельних моторів, так як комплектується набором насадок і перехідників, що дозволяє використовувати дане рішення на різних типах ДВС.

  • Що стосується самої перевірки, у двох словах, потрібно мати добре заряджений акумулятор, свічковий ключ і компрессометр. Перед вимірами мотор потрібно прогріти.
  • Далі агрегат зупиняють, свічки по черзі на кожному циліндрі слід викрутити, після чого в свічковий отвір вставляється компрессометр.
  • Потім помічник прокручує двигун стартером, в той час як інша людина фіксує показання компрессометра. Така процедура повторюється на кожному циліндрі, а показання порівнюються між собою.
  • Якщо помічено відхилення від норми у всіх або тільки в декількох циліндрах, потрібно з’ясовувати причину несправності.

Що робити, якщо в двигуні немає компресії або компресія низька

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностика

Цілком очевидно, що зниження компресії вказує на необхідність ремонту силового агрегату, що передбачає розбирання і дефектовку ДВС. Тільки після зазначених процедур можна отримати уявлення про те, в якому стані знаходиться ЦПГ і ГРМ, а також інші елементи і вузли двигуна.

Однак буває і так, що причину зниження компресії можна усунути, не розбираючи мотор. Мова йде про видалення коксу, нагару і відкладень. Таке рішення дозволяє очистити камеру згорання, повернути рухливість поршневих кілець, прибрати нагар з клапанів і добитися їх щільного прилягання.

Щоб точніше визначити, наскільки серйозна проблема, причому без розбирання ДВС, потрібно для початку залити 7-8 «кубиків» моторного масла в проблемні циліндри. Потім потрібно заміряти компресію повторно.

Якщо заливка масла не змінила ситуацію, тоді ймовірні проблеми, пов’язані з клапанами. Якщо ж компресія після заливки масла збільшилася, тоді варто шукати проблему в зношуванні елементів ЦПГ. Так от, в цьому випадку кільця могли залягти, а розкоксовка поршневих кілець в деяких випадках може виправити ситуацію.

Читайте також:
Мембранні насоси — пристрій, принцип дії та типи

Відразу відзначимо, що даний спосіб не обов’язково допоможе, проте спробувати варто, тим більше від власника не потрібно значних фінансових вкладень.

  • Якщо коротко, щоб раскоксовать мотор, потрібно придбати спеціальну рідину-очищувач.
  • Далі потрібно викрутити свічки запалювання і залити 30-40 грам на кожне свічковий отвір.
  • Потім свічки не закручуються (можна закрити отвори чистою ганчіркою), а сам автомобіль слід залишити в гаражі на 10-12 годин.
  • Через зазначений час потрібно прокрутити двигун стартером з викрученими свічками. Далі свічки запалювання очищають і встановлюють на місце.

Зверніть увагу, після заливки розкоксовки відразу вкручувати свічки і намагатися заводити двигун не можна! У цьому разі залишки рідини в камері згоряння можуть стати причиною гідроудару.

Після того, як двигун завівся, мотор потрібно трохи прогріти, після чого буде потрібно виїхати на трасу. Потім машину розганяють до 110-130 км/ч, після чого на високих обертах з високою швидкістю потрібно проїхати 25-30 км.

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностикаРекомендуємо також прочитати статтю про те, чому в двигуні підвищена компресія. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини підвищення компресії в циліндрах двигуна, чому таке явище також негативно позначається на роботі ДВЗ, як і пониження компресії, а також, що робити в цьому випадку.

По закінченні необхідно повторити виміри компресії. Якщо нічого не змінилося, тоді раскосовка кілець не допомогла, чи проблема полягає в сильно зношених деталях. В цьому випадку двигун потрібно тільки ремонтувати.

Також додамо, що деякі автовласники прагнуть уникнути ремонту ДВС і активно використовують різні присадки для відновлення компресії. Важливо розуміти, що на практиці такі рішення можуть допомогти в окремих випадках, проте прибрати задираки і «згладити» інші дефекти просто нездатні.

Читайте також:
Як самостійно замінити масло в двигуні ваз 2114

Фактично, подібні склади також є засобами розкоксовки, проте ціна може істотно відрізнятися в більшу сторону від більш доступних аналогів. Ще деякі присадки для відновлення компресії двигуна можуть в подальшому ускладнити неминучий ремонт силового агрегату в тому випадку, якщо склад позиціонується як ревіталізант металу, тобто має властивість формувати на зношених поверхнях так званий захисний та відновлювальний шар.

Підіб’ємо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що якщо компресія в циліндрах впала не внаслідок прогару клапана або проблем з прокладкою, тоді більш серйозного ремонту двигуна не уникнути.

Що робити, якщо в двигуні немає компресії: причини та діагностикаРекомендуємо також прочитати статтю про те, чому падає компресія дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини низької компресії в двигуні, а також про симптоми зниження компресії в циліндрах дизельного ДВЗ.

Якщо при цьому силовий агрегат має солідний пробіг і сильно зношений, тоді слід готуватися до капітального ремонту двигуна, так як повернути нормальну працездатність такого ДВС часткової переборкой вже не вдасться.

Наостанок відзначимо, щоб уникнути проблем з компресією на відносно «свіжих» моторах, необхідно приділяти увагу якості палива і масла, манери їзди і умов експлуатації ТЗ, а також стежити за станом і працездатністю системи живлення. Іншими словами, потрібно уникнути активного нагароутворення в циліндрах, так як кокс і відкладення часто стають причиною залягання кілець і закоксовки клапанів.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...