Картинг люблять непрофесіонали за гостроту відчуттів і можливість отримати порцію адреналіну, спортсмени – за можливість удосконалити свої водійські навички, бізнес-компанії – як гарна розвага для своїх співробітників.
З історії картингу, або як «візки» підкорили світ гонок
Ідея картингу була закладена в розвазі, яке придумали собі льотчики з США. На візках, використовуваних для підвозу авіабомб до літаків, американські військові ганяли по льотному полю у вільний від польотів час. Можливо, це незвичайне хобі так і залишилося б відомим лише льотчикам-американцям, якби не Арт Інглс. Він теж у минулому працював пілотом і, природно, знав про це хобі. Працюючи механіком в компанії, що випускає гоночні автомобілі, він вирішив використати ідею колишнього хобі і сконструював в 1956 році перший карт. До речі, карт, власне, і означає візок, ця назва так і залишилося за сконструйованої моделлю і всіма наступними зразками. Перша демонстрація карта пройшла на гонках, що проходили в Помоне.
Ідея багатьом сподобалася, і на наступний рік три заповзятливих американця Б. Роуллс, Р. Десброу і Д. Лівінгстон заснували компанію, що спеціалізується на випуску картів. Компанія, що отримала ім’я Go-Kart Company, працювала вельми успішно і дуже скоро набула пятіакровий ділянку землі, на якому був влаштований картодром.
А в 1958 році бізнесмен з Великобританії М. Флінн купив у компанії 5 картів. Англійці швидко розібралися, як виробляти карти, благо в конструкції їх влаштування ніякої складності не було, і незабаром на туманному Альбіоні з’явилося близько сотні фірм, що виробляють швидкісні «візки». Про популярність нового захоплення свідчить і факт заснування журналу «Karting», перший англійський номер якого вийшов у лютому 1962 року.
У 1960 році картинг отримав визнання і статус автоспорту, який йому присвоїла Міжнародна федерація автоспорту. Починають проводитися офіційні спортивні змагання. Перший чемпіонат світу з перегонів на картах з двигуном 100 кубиків пройшов у Римі, і було це в 1864 році.
Варто сказати, що перші карти, звичайно, володіли більш простою конструкцією, ніж теперішні, мотори були порівняно малопотужними і, в цілому, пристрій не відповідало сучасним вимогам до безпеки. Півстоліття тому карт можна було придбати за 100-200 доларів. Багато в чому завдяки низькій вартості захоплення картингом і стало настільки популярним. Але поступово пік популярності пройшов, багато фірм-виробників картов відмовилися від їх випуску. Самі карти стали більш потужними, дорогими і швидкісними, відповідно, посилилися вимоги з безпеки. Любителів в картингу стало менше, залишилися в основному професіонали.
Будова карта
Конструкцію карта становлять кілька важливих вузлів – шасі, рами, колеса (не менше 4 шт.) І двигун.
На картах встановлюється гідравлічна гальмівна система, розділена на контури. Характеристики гальмівної системи у картів різних класів відрізняються. На дитячих моделях встановлюються гальма лише на задню вісь, моделі для дорослих оснащуються гальмами на кожен контур – передні колеса мають кожен по системі і на задній осі встановлені свої гальма.
На відміну від авто, у карта лише дві педалі – одна регулює подачу газу, інший гальмують. Зустрічаються моделі, в яких гальма на передніх колесах мають ручне управління. Автомобілісту на перших порах буває незвично мати справу з педалями карта, які до того ж відрізняються чутливістю. Іншими незвичними речами можуть виявитися вібрація, супроводжувана зудить шумом, і жорсткий хід. Підвіска у карта відсутня, задня вісь і колеса прикріплені до рами безпосередньо. Лонжерони не особливо пом’якшують, їх завдання – робота на вигин і кручення. Поява вібрацій, якими супроводжується їзда на карті, пояснюється роботою мотора, який теж безпосередньо кріпиться до рами. Втім, почавши їздити на карті, поступово звикаєш до цих особливостей і перестаєш помічати виття двигуна майже під вухом, вібрацію та інші спочатку дратівливі чинники.
Їзда на карті
Перший заїзд на карті дарує абсолютно унікальні враження. Відчуття швидкості, коли знаходишся всього в декількох сантиметрах над асфальтовим покриттям – таке важко передати словами! До речі, щодо швидкості. У прокатних картов вона зазвичай обмежена 60 км / год, ну а у спортивних моделей може перевищувати і 100, і 200 км / год. Наявність коробки передач – не обов’язковий ознака для карта, існують бескоробковие типи. А взагалі, на сучасних картах може бути і 6-ступінчаста коробка передач.
Завдяки своїм конструктивним особливостям відчуття динаміки від їзди на мапі просто Ульотне. Від високої швидкості розгону захоплює дух. Розворот коліс виробляється практично миттєво, так як рульовий механізм і рейка у карта не передбачені конструктивно. Лише дві тяги (ліва, права) так шарніри, з’єднані безпосередньо до рульової колонки. Захоплює і приголомшлива керованість карта, якої сприяють низько розташований центр ваги, жорстка рама і фактор відсутності підвіски.
Спочатку здається, що перекинуться на мапі неможливо, але це помилкове відчуття. ЯкЗробити нагадує, що закони фізики діють на все, і момент, коли задня вісь піде в занос, тут теж є.
Особливості управління
Трохи освоївшись з керуванням карта, ви помітите, що кут повороту не однаковий для лівого і правого колеса. Це можна визначити і на око, якщо вивернути кермо до кінця вправо, то ліве колесо виявиться вивернутим більше, ніж праве. Зворотна ситуація буде спостерігатися, якщо вивернути кермо вліво. Знаючи трасу і ці особливості карта, досвідчені гонщики можуть здійснювати фантастичні по крутизні повороти.
У когось може скластися враження, що управління картом не зажадає зусиль. Це не так. Так, вага карта порівняно з автомобілем абсолютно сміхотворний, рульова система досить примітивна, колеса маленькі. Але поїздивши з чверть години, починаєш відчувати втому в м’язах рук, а на наступний день больові відчуття в м’язах практично гарантовані. Звичайно, такі явища характерні для непідготовлених новачків, регулярні тренування на картах змусять звикнути тіло до раніше незвичних навантажень, і біль піде, а втома при управлінні картом буде наступати пізніше.
Трохи про шини
Особливість картингу як спорту в його всесезонні, ганяти на картах можна і влітку, і взимку. Заради об’єктивності варто зазначити, що зимовий картинг більше поширений в країнах з холодним кліматом і тоді використовуються шиповані шини.
А взагалі, в картингу застосовують різні типи шин. На сухому покритті можна ганяти на сликах без протектора. Дивлячись на ці шини можна вирішити, що вони зношені, але насправді на сухому покритті вони мають відмінну сцепляемостью. Якщо змагання з картингу проходить в дощову погоду, то використовуються шини з направленим протектором. Підбір гуми, що підходить під конкретні умови – справа тонка, тут потрібно багато різних факторів, починаючи від складу гуми і закінчуючи стилем водіння.
Екіпірування
Навчитися водити карт ніколи не пізно і не рано. Вже шести-дев’ятирічних діточок починають вчити науці управління картом. Звичайно, потрібно спеціальна амуніція, що включає:
- шолом;
- рукавички;
- захисний жилет;
- вогнестійкий комбінезон;
- спецвзуття;
- комір для шиї.
Картинг зіграв для багатьох роль трампліна в автоспорт, адже по суті в цій зменшеною моделі діють практично всі закони великого автоспорту.
Види картів
Картингом захоплюються люди різного віку та професійної підготовки, тому природно, що їм пропонуються різні види картів. Для зовсім юних гонщиків призначені маленькі карти з двигуном до 50 кубиків і не мають коробку передач. Взагалі, для дітей (починаючи з 6 років) та юнаків випускаються кілька класів картів з обмеженими характеристиками потужності і швидкості. Найпотужнішими характеристиками мають спортивні карти для дорослих гонщиків.
Крім того, є ряд аматорських та хобі-класів. На цих машинах спортивні розряди не одержати, але зате задоволення і нові відчуття відчуєш сповна.