Робот або автомат: який тип КПП краще вибрати

Робот або автомат: який тип КПП краще вибрати

Сьогодні автомобілі з автоматичною трансмісією з цілого ряду причин набагато більш затребувані, ніж моделі з механічною коробкою передач. При цьому важливо розуміти, що існує декілька основних типів «автоматів»: класична гідромеханічна коробка, варіатор і робот. На практиці по популярності і поширеності лідирують РКПП і АКПП.

Варто зазначити, що кожний із зазначених типів КПП має свої плюси і мінуси. Не дивно, що при виборі автомобіля багато потенційні власники цікавляться, яка коробка стоїть на тій чи іншій моделі. Далі ми постараємося розібратися в цьому питанні і поговоримо про те, що краще, робот або автоматична коробка передач.

Робот або АКПП: що краще

Робот або автомат: який тип КПП краще вибрати

Почнемо з того, що роботизована коробка передач РКПП масово стала з’являтися на різних авто порівняно недавно. У той же час гідромеханічний автомат АКПП є перевіреним часом рішенням.

  • В основі АКПП лежить гідротрансформатор ГДТ, клапанна плита (гідроблок) і сама коробка, яка є планетарної КПП з набором фрикціонів і шестерень. Така трансмісія може бути встановлена на повнопривідні авто, машини із заднім або переднім приводом. Коробка передач даного типу здатна працювати м’яко і плавно, добре справляється з великим крутним моментом ДВС, відрізняється надійністю і довговічністю за умови грамотної експлуатації і своєчасного якісного обслуговування.

В результаті власник отримує комфорт, плавність ходу, значно спрощується процес управління автомобілем. Що стосується обслуговування, дана КПП не має звичного зчеплення за аналогією з МКПП або РКПП, немає необхідності періодично міняти даний вузол.

Якщо ж говорити про мінуси АКПП, насамперед, варто виділити підвищена витрата палива і низький ККД, високу вартість обслуговування і ремонту коробки або ГДТ, необхідність постійно стежити за станом, якістю і рівнем трансмісійної рідини, а також змінювати таку рідину кожні 40-60 тис. км. пробігу.

Також спочатку багато авто одного класу коштують дорожче аналогів з роботизованою коробкою передач. Якщо говорити про вторинному ринку, в середньому, різниця може становити 15-25%, що також часто грає свою роль при виборі.

  • Роботизована КПП (коробка робот) може бути представлена двома варіантами: так званий однодисковий робот або преселективна коробка (наприклад, DSG).
Читайте також:
Ремонт мотоблока Кріт — найбільш часті несправності, запчастини

Хоча роботизована трансмісія справляється зі своїм завданням аналогічно АКПП, тобто передачі перемикаються без участі водія, така коробка кардинально відрізняється від класичних автоматів по конструкції і принципу дії.

Почнемо з простих роботів з одним зчепленням. У двох словах, КПП робот це механічна коробка передач, де зчеплення замість водія включається і вимикається автоматично. Також автоматично реалізований вибір і включення/вимикання передач. За виконання цих функцій відповідають сервомеханізми, які працюють під управлінням ЕБУ.

Фактично, виходить звичайна механіка з автоматичним управлінням роботою КПП. Важливо розуміти, що переключення швидкостей в цій коробці відбувається за тим же принципом, що і на МКПП. Це означає, що при їзді водій може відчувати поштовхи в момент перемикань, робот затягує включення передач і т. д., тобто в порівнянні з АКПП страждає комфорт.

Також додамо, що зчеплення на таких коробках виходить з ладу досить швидко (часто швидше, ніж на МКПП). Ще по мірі зносу зчеплення цю коробку потрібно «навчати», так як автоматика, на відміну від водія, який фізично управляє зчепленням за допомогою окремої педалі на МКПП, не здатна самостійно «підлаштуватися» і врахувати змінилася точку схоплювання.

Ще власники відзначають невеликий термін служби сервомеханизмов РКПП. Ці пристрої коштують досить дорого і відрізняються низькою ремонтопридатністю. Однак навіть з урахуванням всіх мінусів однодискові роботи є самим дешевим типом «автоматів». Порівняно з АКПП варто виділити їх високу паливну економічність, непогану динаміку розгону і відносну простоту обслуговування і ремонту коробки (за винятком сервомеханизмов).

Тепер перейдемо до преселектівним роботам. Ці коробки за своєю будовою і принципом роботи схожі на звичайні РКПП АМТ, проте мають не одне зчеплення, а відразу два. У результаті, поки автомобіль їде на одній передачі, наступна вже також практично повністю включена. Така схема дозволяє виконувати перемикання дуже швидко, водій просто не помічає моментів перемикань, комфорт значно підвищується.

Читайте також:
Мотопомпи Зубр — огляд характеристик популярних моделей

Робот або автомат: який тип КПП краще вибратиРекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке коробка DSG. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову і принцип роботи преселективною роботизованою КПП Volkswagen ДСГ з двома зчепленнями.

Даний тип КПП можна по праву вважати самим економічним, так як максимально швидкі перемикання передач дозволяють домогтися практично постійною і нерозривному передачі тяги від ДВЗ на провідні колеса. Що стосується мінусів преселективных КПП з двома зчепленнями порівняно з АКПП, це менший ресурс, проблеми з сервомеханизмами, дорожнеча і складність ремонту, необхідність міняти пакети зчеплень по мірі зносу.

  • Як правильно їздити на роботизовану коробку…

Поради та рекомендації

Робот або автомат: який тип КПП краще вибрати

Як видно, відразу дати однозначну відповідь на питання, робот або АКПП, що краще вибрати і чому, не вийде. Справа в тому, що розглянувши всі сильні і слабкі сторони роботів і гідромеханічних КПП, підібрати серед них кращий автомат досить складно.

  • Насамперед, рекомендується самостійно провести тест-драйв схожих за характеристиками моделей з різними типами автоматів, щоб відразу ж отримати загальне уявлення про те, як ведуть себе розглянуті типи трансмісій при їзді.
  • З одного боку, якщо порівнювати однодисковий робот і класичну автоматичну коробку передач, перший варіант виявиться самим доступним за ціною і економічним, також зазначається простота ремонту.
  • Що стосується АКПП, ця коробка є комфортним і часто досить надійним рішенням, але такий агрегат дорожче обслуговувати і ремонтувати.
  • Якщо ж говорити про роботів з двома зчепленнями, по комфорту вони вже не поступаються АКПП, при цьому виграють в плані розгінної динаміки і паливної економічності, а також їх дешевше обслуговувати.

Здавалося б, саме преселективные типу КПП DSG і інші схожі аналоги лідирують по усім показникам, однак не варто забувати про надійність. У порівнянні з АКПП їх ресурс часто виявляється на 30-50% менше.

Читайте також:
Насосні станції для приватного будинку — монтаж своїми руками

Тепер перейдемо безпосередньо до вибору і відразу почнемо з нових авто. Якщо вартість автомобіля є головним визначальним фактором, тобто потрібна максимально доступна за ціною машина і обов’язково з автоматом, тоді цілком можна дивитися в бік однодискових роботів.

Якщо ж підбирається авто середнього або високого класу, тоді преселективна КПП з двома зчепленнями стане оптимальним рішенням. Єдине, як у першому, так і в другому випадку можна розраховувати на безвідмовну роботу роботизованої трансмісії до позначки в 100-150 тис. км.

Робот або автомат: який тип КПП краще вибратиРекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштована і працює роботизована автоматична трансмісія. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості конструкції та принципі роботи РКПП.

У тому разі, коли на машині планується багато їздити або автомобіль купується з розрахунку на тривалий термін експлуатації, тоді краще відразу звернути увагу на моделі з надійною класичної гідромеханічної АКПП.

У ситуації, коли планується купівля автомобіля з пробігом, потрібно пам’ятати про те, що ресурс роботів зазвичай менше, ніж АКПП. Також ремонт преселективною роботизованої коробки може зажадати не менших вкладень, ніж класичний автомат.

Це означає, що моделі з АКПП на вторинному ринку, як правило, більш кращі, ніж робот. Причина цілком очевидна, так як більше шансів, що така коробка ще має прийнятний залишковий ресурс і не потребує дорогого ремонту найближчим часом.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...