Автомобілі володіють однією ваговою категорією і є двома найближчими конкурентами. В автомобілі Accord більш ясно простежується чоловіче начало, а в Mazda 6 – переважно жіноча. Власники обох автомобілів відносяться до одного і того ж класу – середній достаток і активний спосіб життя. За тривалий час випуску виробники не оступилися основними баченнями автомобіля, але функціонал і екстер’єр істотно змінювався. Порівняння провести досить складно, так як автомобілі володіють подібними характеристиками, хоча акценти зробити доведеться.
Зміст статті
- 1 Екстер’єр
- 2 Інтер’єр
- 3 Місткість і багажник
- 4 Технічні аспекти
- 5 Висновок
- 6 Відеоматеріали по автомобілям
- 6.1 Mazda 6 VS Honda Accord. Порівняльний тест
- 6.2 Порівняльний тест Mazda6 2.5 і Honda Accord 2.4
- 6.3 NEW 2018 Honda Accord vs Mazda 6 2017 Interiors
- 6.4 Академиг Тест драйв Honda Accord 190 сил.
- 6.5 Великий тест-драйв (відеоверсія): Honda Accord
- 6.6 Mazda 6 Тест-драйв.Anton Avtoman.
- 6.7 Великий тест-драйв (відеоверсія): Mazda 6
Екстер’єр
Accord виглядає більш елегантно, він має кращий вигляд у стриманому і строгому чорному кольорі. Для машини Mazda 6 більш характерний ефектний вихід в червоних кольорах, що ще раз підкреслює жіночий початок і характер автомобіля. Темний відтінок виглядає досить елегантним, солідним, мода на нього ніколи не закінчувалася.
Дизайн сучасного Акорду віддає перевагу стриманому пейзажу, велика частина деталей почерпнута з попередніх поколінь (4-го і 5-го), деякі нюанси більше відносяться до Печери і Ascot ще з 90-х. Капот досить широкий і при цьому плоский, оптика кутова, подовжений кузов.
Помітно, що значний вплив на екстер’єр склали старі седани, які менш агресивні через зниження кількості прямих ліній, але якийсь гангстерський дух, притаманний старим моделям, знову повстав. Зовнішній вигляд став менш виразним, і від цього впізнаваним. Унікальних і яскравих рішень стало дещо менше, помітно, що виробник пішов на поводу у тенденцій.
Зовсім інша справа відносно Мазди. Лінії плавні, струнка фігура, а рельєф привабливий. Створюється відчуття, що вона притягує до себе всі погляди, забираючи їх навіть у більш дорогих автомобілів. У перших моделях «шістки» зовнішній вигляд було не більше, ніж симпатичний, хоча в той же час простий. В майбутньому наряд доопрацьовувався і з простої «міський дівчата», автомобіль перетворився на леді.
Сучасне, третє покоління ще більше поглибилося у модні відтінки: деталі стали більш виразними і складними, погляд вже не простодушний, а швидше хитрий, профіль автомобіля натякає на тонкі манери.
Вибір між акорд або мазда 6 в плані екстер’єру віддається, грунтуючись на іміджі, при цьому не на шкоду функціональності, комфорту і зручності. За унікальне розвиток зовнішніх якостей автомобіля і виразність рішень віддається перевага на користь Mazda.
Інтер’єр
До моменту початку використання визначити кращий автомобіль, тільки за зовнішнім виглядом, неможливо. Внутрішність Mazda6 успадковує досить стримані риси, на що Honda відповідає великим функціоналом і значним достоїнством.
Хонда отримала різноманітність в матеріалах для обробки. В деяких місцях рішення дуже гарне і вказує на елегантність, але місцями пластик кілька розчаровує, на дотик відчувається неважливе якість. Також салон оснащений парою кольорових екранів. Перше враження – солідний автомобіль для тих, хто знає собі ціну.
Коли справа доходить до того, щоб порівняти «начинку», то ентузіазм і оптимізм щодо цього джентльмена згасає. Мабуть логічний настрій інтерфейсу – це не фішка компанії Honda. Запам’ятати та вивчити безліч функцій, і кількість кнопок вийде якраз до моменту захисту докторської дисертації. Все зроблено цілком якісно, але не логічно, наприклад, меню «Музика» перегортається за якимось дивним алгоритмом.
Другий дисплей на борту мало функціональний, він дозволяє виконати тільки зміну пісні і здійснити незначні зміни. Сенсорний дисплей залишає бажати кращого, при зміні вкладок інтерфейс гальмує (можливо з-за «вмілого» перекладу), на сонце розрізнити що-небудь – це завдання нелегке, а залишаються відбитки пальців хоч знімай скотчем і проходь біометричний контроль. Відгуки власників однозначні — переживати не варто, функціональність невисока, дисплеєм цілком можна замінити підставку для фотографій. Управління, більшої його частини, можна реалізувати через кнопки.
Цікава функція Accord – на правому дзеркалі присутня камера, яка дозволяє вивести зображення з нього на екран. Функція, напевно, зручна, але спочатку незвично. Для активації режиму потрібно включити правий поворотник або ж натиснути на відповідну кнопку в лівому торці, під кермом. Зате автопідйомники для задніх стекол мабуть стали непосильним розкішшю.
Зовнішній вигляд панелі для Mazda6 більш скромний, але і доступний. Зручність і логічність дій зайвих питань не викликають. Експлуатація панелі поєднує в собі стандартну «крутилку» разом з тачскрін, правда дисплей всього один. За якісними характеристиками комплектації монітора він повністю програє Хонді. В більшості все просто, строго, а найголовніше зрозуміло, хоча очікуваної витонченості трохи не вистачає.
Приладові шкали в обох авто мають досить стриманий вигляд, дисплеї з бігаючими малюнками відсутні. Хоча в Mazda зовнішній вигляд більш приємний, ймовірно, з-за загального поєднання зі строгим дизайном салону. У Honda присутні тільки бігають різнокольорові смужки біля спідометра.
При виборі між Мазда 6 або хонда акорд в плані інтер’єру варто віддати перевагу Honda, але більш доступне використання у Mazda.
Місткість і багажник
Багажник Хонди Акорд
Honda більше простору для пасажирів, вони то вже точно будуть задоволені, а ось водій дещо обділений. У Мазди ситуація протилежна. Візуально Акорд виглядає значно більш широким, хоча бездушні прилади показують всього 1 см різниці в ширину: 148 147 см – виміри проводилися на рівні вікна. У нижній частині, Мазда показує себе ще краще, ноги не зачіпають кермо і передню панель, чого не можна сказати про Хонді.
Багажник Мазда 6
Багажник Акорду залишає неприємне відчуття, так як «шістка» дозволяє відкидати задні сидіння в різній пропорції, у Хонди тільки цілком. Розмір багажника у Mazda більш великий і при цьому зручний, так як ширина в самій вузькій частині на 40 мм більше, 900 мм замість 860 мм. А ось ємностей для зберігання дрібних деталей нахапає в обох автомобілях, тільки стандартні кишені в дверях, ніші в основному тунелі і бардачки
Технічні аспекти
Тест драйв автомобілів на ходу показав приблизно однакові результати по відчуттях, тому доведеться заглибитися в технічні характеристики, вони-то неуклонны. Зараз Mazda поставляється з 2,5 літровим двигуном, у порівнянні з 2,4 літра у Хонди. Проводячи тести — це абсолютно непомітно. При цьому потужність сучасної «шістки» 192 л. с. порівняно з Акордом у 180 л. с. Об’єм двигуна раніше був більший у Honda, але з виходом оновленої версії лідируюча позиція змінилася.
Габарити і надійність кузова у Honda дещо краще, що відображається у вазі, так «чоловік» важить на 100 кг більше, ніж «леді». Accord здатний розвинути швидкість до 100 км/год за 10,1 сек, а «шістка» — 10,6 сек. Динаміка у Хонди більш швидкісна, налаштування педалі тонка, а звук двигуна солідніше, що разом створює найкращі враження про чуйності автомобіля. Прискорення в Мазді теж гарний, але гул від мотора не вселяє надійності.
Складно визначити, що краще акорд мазда 6 в плані керованості, адже вони приблизно однакові.
При плавному русі важливим нюансом є підвіска, а також ізоляція від шуму. Шумоізоляція одно гарна, що вже радує. Плавність поїздки краще відчувається в Акорд, хоча у Mazda вона теж хороша. З-за плавності руху ремонт в Хонді повинен здійснюватися трохи рідше, так як нерівності легко минуются без суттєвої зміни, але на ділі це не так. Mazda жорсткіша за відчуттями, але по керованості подібна.
У питанні, що надійніше, перевага віддається Mazda, так як видаткові матеріали в автомобілі змінюються значно рідше, тому для Accord кожні 45-50 тис. км потрібно міняти втулки в стабілізаторах, а для Мазди 70 тис. км. Стійки тримаються приблизно однаково – 150 тис. км. Передню підвіску Honda слід обслуговувати кожні 100-150 тис, тоді як у конкурента вона ходить понад 150 тис. В плані задньої підвіски справа йде інакше, для Honda 150-200 тис. км, а Mazda 120-150 тис. км.
Відчуття керма в Мазді дещо гірше, особливо на малих обертах, він стає більш тугий, має трохи рывковатым рухом при різкому повороті. При русі з невеликим відхиленням рульового колеса відчувається деренчання від електропідсилювача. Передаточне ставлення однакове для обох авто – 2,5 обороту.
Акорд у порівнянні з «Шісткою» більш довгий (4890 мм порівняно 4870 мм), широкий (1850 порівнюючи з 1840 мм) і високий (1465 проти 1450 мм). Кліренс у Хонди на 20 мм менше (146 мм проти 165 мм).
Бак в обох авто практично ідентичний, у Honda – 65 л, а у Mazda – 64 л. Бензин автомобілі також «полюбляють» різний, для Accord краще використовувати 98, а для «шістки» підійде 95.
Витрата палива для динамічного Акорду становить 11,7 л у межах міста, а за предами, споживання знижується до 6,2 л, також присутній режим econ, який дозволяє приглушити звук в пробці, що більш важливо, знизити споживання палива. Витрата з боку Mazda набуває значний відрив, так в межах міста «з’їдає» 8,7 л, а на дорозі і зовсім 5,2 л.
Ще одним важливим параметром є вартість, так за елегантну Mazda доведеться віддати 1 345 000 рублів, якщо є бажання вибрати насичений червоний колір, то доведеться доплатити 19 тис. Ця сума за 2-х літрову і 150 л. с. Мазду, якщо взяти більш нову модель, яка була розглянута, то ціна збільшується до 1 451 000 рублів. Для Honda діапазон приблизно такий же, в максимальній «начинці» вартість – 1 419 000 рублів. Оснащення тощо, з відмінностей тільки підігрів на пасажирських сидіннях, праворуч, а також камера в правому дзеркалі. Зате у Mazda більше динаміків, а також є запам’ятовування позиції водійського крісла.
Висновок
Якщо ви уважно вникали в деталі, то помітили, що істотних, різких відмінностей між автомобілями немає. Трохи і трохи – це не мізерність оцінки або суб’єктивність думки, дійсно параметри йдуть пліч-о-пліч. Найбільша різниця спостерігається у зовнішньому і внутрішньому вигляді, а велика частина функціоналу подібна.
Явного лідера між автомобілями немає, так як недоліки цілком компенсуються за рахунок переваг.