Як правило, якщо коробка автомат знаходиться в справному стані і працює в оптимальних режимах, даний тип КПП забезпечує значне підвищення комфорту і полегшує процес керування транспортним засобом.
При цьому навіть на нових автомобілях з автоматичною коробкою передач власник може зіткнутися з тим, що АКПП при певних умовах починає перемикати передачі з ривками і поштовхами. Також трансмісійне масло в автоматі може занадто швидко темніти і т. д.
Досить часто причиною подібних збоїв є перегрів АКПП. Далі ми розглянемо, як зрозуміти, що АКПП перегрівається, причини, за якими відбувається перегрів коробки автомат, а також що потрібно робити в цьому випадку.
Перегрів коробки автомат: наслідки та ознаки
Отже, одразу зазначимо, значне підвищення температури трансмісійного масла в автоматі зазвичай проявляється у вигляді тих чи інших збоїв в роботі АКПП.
Ігнорування таких симптомів може привести до скорочення ресурсу самого агрегату або поломок. Іншими словами, АКПП в цьому випадку часто виходить з ладу, після чого потрібно дорогий капітальний ремонт або заміна коробки на контрактну.
- Йдемо далі. Причини перегріву коробки автомат можуть бути різними. Перш за все, в самому агрегаті є велика кількість навантажених елементів, які взаємодіють між собою. В результаті виділяється велика кількість тепла, яке відводиться за допомогою трансмісійної рідини ATF.
Ще однією особливістю багатьох гідромеханічних автоматів є високий нагрів масла КПП в гідротрансформаторі. Затверджене пристрій фактично є зчепленням АКПП, при цьому крутний момент від ДВС передається через трансмісійне рідина.
Стає зрозуміло, що проблеми в АКПП або ГДТ, відхилення від норми рівня масла в автоматі, зниження тиску ATF, а також втрата властивостей самої трансмісійної рідини призводять до зростання температури АКПП. У деяких випадках масло в коробці автомат розігрівається до 120 градусів і більше.
Такий нагрів є критичним, масло втрачає властивості, агрегат працює зі збоями, знос коробки значно збільшується. Наслідки перегріву АКПП проявляються у вигляді поломки соленоїдів, фрикційних дисків, а також цілого ряду інших елементів коробки передач.
На практиці через пару десятків хвилин роботи АКПП в режимі граничного нагріву буде достатньо для того, щоб агрегат вийшов з ладу. З цієї причини важливо своєчасно виявити симптоми перегріву АКПП. У випадках, коли АКПП перегрівається, ознаки надмірного нагрівання можна визначити самостійно. Якщо коробка автомат сильно перегрілася, ЕБУ трансмісією може перевести агрегат в аварійний режим АКПП.
На приладовій панелі загоряється чек або A/T, що вказує на проблеми з автоматичною трансмісією. Різні датчики АКПП фіксують зростання температури, зниження тиску ATF і т. д. В подібній ситуації не рідкість, коли гідротрансформатор буквально синіє від сильного нагріву, оплавляється проводка АКПП, фрикционы пригорають і розсипаються.
В цьому випадку, коли АКПП встала в аварійний режим, оптимально відразу припинити експлуатувати автомобіль і доставити його в сервіс не своїм ходом, щоб далі не погіршити ситуацію. При цьому якщо передбачається буксирування без вивішування провідних коліс, тоді потрібно окремо враховувати всі правила і нюанси такої буксирування авто з АКПП.
- Зверніть увагу, не завжди автомат при перегрівах «впаде» в аварію. Часто коробка працює, чек не горить, але температура наближається до критичної позначки. В подібній ситуації після того, як автомат вийде на робочу температуру, водій відчуває явні ривки, поштовхи при перемиканнях, автомат буксує, затягує перемикання передач і т. п. При цьому на холодну коробка працює нормально.
Потрібно розуміти, що в подальшому проблем все одно не уникнути, так як постійний перегрів, нехай і не критичний, значно скорочує ресурс фрикціонів, соленоїдів, може стати причиною деформацій гідроблоку і т. д. Саме трансмісійне масло в умовах підвищеного нагріву також швидко втрачає свої властивості і сильно забруднюється. Це означає, що власник повинен постійно перевіряти рівень і якість масла в АКПП.
Ще важливо відзначати будь-які зміни в роботі агрегату і відразу проводити діагностику, вчасно міняти масло і фільтр АКПП в коробці автомат, використовувати якісні рідини, рекомендовані самим виробником трансмісії.
-
Штовхається АКПП: причини поштовхів і ривків…
Причини перегріву АКПП
Якщо говорити про причини, за якими відбувається перегрів коробки автомат, серед основних можна виділити наступні:
- Значні навантаження на трансмісію і важкі режими експлуатації (буксирування причепа, часті і тривалі пробуксовки в бруду, снігу і т. п.)
- Недостатнє штатний охолодження АКПП або проблеми з радіатором охолодження коробки автомат;
- Зниження тиску масла в автоматі (забруднення каналів, фільтрів, поломки масляного насоса АКПП);
- Низький/високий рівень масла в автоматі, збої в роботі системи управління, проблеми з соленоїдами;
При цьому частою і поширеною проблемою є проблеми, пов’язані з масляним радіатором АКПП (теплообмінник коробки автомат). Справа в тому, що у випадку забруднення радіатора відкладеннями і продуктами природного зносу АКПП, гаряче масло перестає ефективно охолоджуватися в радіаторі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому штовхається і штовхається автоматична коробка передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини поштовхів, ривків і стусанів АКПП.
Також можливі збої в роботі інших елементів. Наприклад, соленоїди АКПП є клапанами, які дозволяють направляти рідина ATF по каналах. Якщо соленоїд спрацьовує несвоєчасно, це призводить до порушень при подачі робочої рідини, яка змащує і охолоджує деталі.
Як вирішити проблему перегріву автоматичної коробки передач
Насамперед, якщо коробка перегрівається, необхідно починати з діагностики АКПП. Комплексний підхід зазвичай дозволяє швидко визначити причину і з’ясувати, чому гріється АКПП.
Часто для усунення перегріву автомата потрібно чистити канали гідроблока, змінювати трансмісійне рідину і фільтри, промивати масляний радіатор АКПП. Для очищення можна застосовувати різні способи, починаючи від використання промивок і закінчуючи розбиранням агрегату.
Також ефективним способом вирішення проблем з перегрівом є встановлення додаткового радіатора охолодження АКПП з термостатом. Такий радіатор дозволяє швидко вийти на робочу температуру і далі підтримувати нагрівання масла в автоматі не вище 70-90 градусів.
З урахуванням того, що багато сучасні АКПП в нормі можуть розігріватися до 100-110 градусів, допрадиатор коробки автомат досвідчені автовласники не встановлюють в разі гострої необхідності, а в цілях профілактики і збільшення ресурсу коробки передач.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, для чого потрібен додатковий радіатор АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чому небезпечний перегрів масла в коробці автомат, а також як можна поліпшити охолодження АКПП.
Ще несправності самої системи охолодження двигуна також можуть впливати на ефективність охолодження АКПП. Справа в тому, що дані системи на багатьох авто частково взаємопов’язані (особливо коли радіатор АКПП інтегрований в радіатор системи охолодження ДВЗ).
Наостанок ще раз зазначимо, що нагрівання коробки передач також залежить від якості і властивостей мастила. Це потрібно окремо враховувати при виборі ATF. Також не слід забувати про необхідність регулярно промивати радіатор АКПП при заміні масла, а також змінювати масляні фільтри коробки автомат.