Роботизована коробка перемикання передач за своїм конструктивним особливостям являє собою МКПП, за винятком того, що перемикання передач і робота зчеплення здійснюється за допомогою ЕБУ і сервомеханизмов.
Така коробка має як свої плюси, так і мінуси. Основний плюс полягає в паливної економічності, а також відносною простотою виробництва однодискових роботів типу AMT. Що стосується преселективных роботизованих КПП (DSG і аналоги), їх основна перевага в подвійному зчепленні, за рахунок якого перемикання передач відбувається дуже швидко і непомітно для водія.
Мінуси обох типів роботизованих коробок полягають у дуже швидкому зносі пакетів зчеплення, окремих виконавчих механізмів, забрудненні датчиків, закисанні контактів, проблеми з мехатроником, соленоїдами і т. д.
При цьому ремонт і обслуговування коробки робот обійдеться автовласникові не дешево. З цієї причини необхідно вчасно обслуговувати РКПП і правильно експлуатувати агрегат. Далі ми розглянемо особливості експлуатації та обслуговування коробки робот, а також відповімо на запитання, чи можна буксирувати роботизовану коробку.
Основні правила і рекомендації по обслуговуванню і експлуатації РКПП
Роботизована коробка передач, як і будь-яка інша КПП, вимагає до себе не тільки уваги, але й певних знань, які допоможуть автовласникові збільшити термін служби агрегату даного типу. Більш того, у ряді випадків дотримання правил експлуатації дозволяє уникнути передчасних серйозних поломок РКПП.
Правила і рекомендації по експлуатації автомобіля з коробкою робот:
- запускати автомобіль в положенні селектора «N» (нейтраль) або «P» з натиснутою педаллю гальма, саму коробку бажано прогрівати перед початком руху (особливо актуально для преселективных роботів);
- уникати пробуксовок і рваною їзди, буксирування причепа, не рекомендується буксирування РКПП (при необхідності буксирувати на невеликі відстані);
- при тривалих зупинках в пробках або на світлофорі для деяких типів РКПП рекомендується перевести важіль перемикання передач у положення «N» (нейтраль), так як утримування автомобіля гальмом більше однієї хвилини може привести до перегріву мехатронного модуля, керуючого РКПП;
Заміна масла в коробці робот необхідна кожні 50 тисяч кілометрів пробігу автомобіля (навіть якщо коробка офіційно не обслуговується). Ще необхідна періодична адаптація роботизованої коробки перемикання передач (адаптація зчеплення для плавних перемикань передач, оновлення налаштувань на більш свіжі).
- при появі поштовхів, ударів і будь-яких збоїв необхідна діагностика коробки-робот, так як може знадобитися заміна зчеплення і т. д.
Можна буксирувати роботизовану коробку
В силу своїх конструктивних особливостей буксирування РКПП не рекомендується, оскільки така коробка може вийти з ладу. При цьому якщо автомобіль по тим чи іншим технічним причин не може самостійно продовжувати рух (наприклад, буксирування DSG все ж неминуча), під час цієї процедури необхідно дотримуватися певних правил.
Насамперед, слід спочатку уточнити інформацію в керівництві по ремонту та експлуатації конкретного автомобіля. Іншими словами, потрібно визначити по мануали, можна буксирувати ту чи іншу РКПП без вивішування провідних коліс.
Якщо інформація відсутня, тоді слід дотримуватися основних правил буксирування автомобіля з коробкою робот. При цьому дані правила фактично аналогічні вимогам щодо буксирування автомобіля зі звичайним гидромеханическим автоматом АКПП або варіатором CVT.
Для буксирування необхідно:
- включити запалювання і завести ДВС автомобіля;
- перед початком буксирування важіль коробки передач необхідно перевести в положенні нейтраль «N»;
- під час буксирування швидкість автомобіля не повинна перевищувати 50 км на годину;
- відстань, на яке буксирується автомобіль, обладнаний РКПП, по можливості не повинно перевищувати позначку 50км.
Також потрібно пам’ятати, що буксирувати робот при заглушеному двигуні (як і будь-який інший автомат) настійно не рекомендується. Якщо не дотримуватися цього правила буксирування РКПП, АКПП, або CVT, можуть виникнути серйозні поломки в самій коробці, які припускають дорогий і складний ремонт. Отже, двигун автомобіля при буксируванні повинен бути заведений. Справа в тому, що при заглушеному двигуні масляний насос коробки не працює.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно буксирувати авто з АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні правила буксирування автомобілів з автоматичною коробкою передач АКПП або варіатором CVT.
Відповідно, масло не надходить до вузлів і механізмів трансмісії, вимагає мастила. Як наслідок, виникає масляне голодування на поверхнях тертьових деталей. Якщо двигун, з якихось причин не заводиться, водій несправного транспортного засобу оптимально скористатися послугами евакуатора, що дозволить виключити можливі ризики.
Ще додамо, що використовувати машину з коробкою робот як буксира також не рекомендується. Особливо це справедливо для складних преселективных коробок типу DSG. Простими словами, якщо виникають ситуації, коли необхідно буксирувати інший автомобіль, при цьому машина – буксир обладнана DSG, в цьому випадку буксирування також небажана.
Проте в крайніх випадках можна буксирувати, при цьому слід дотримуючись основних рекомендацій, які дозволять надалі уникнути проблем з коробкою:
- буксирувані транспортний засіб або причепа не повинна перевищувати за масою вага автомобіля, що буксирує;
- потрібно перевести РКПП в ручний режим, не переходити на підвищені передачі, не піднімати обороти двигуна вище 2/3 від доступних, однак також не допускати руху з низькими оборотами.
- рух має бути тільки на низькій швидкості (не перевищувати позначку в 30-40 км/год) на знижених передачах.
Підіб’ємо підсумки
З урахуванням зниженої надійності роботизованих коробок передач помилково вважати, що даний тип трансмісії є повним аналогом МКПП, який відрізняється від механіки автоматизованим включенням передач і роботою зчеплення. Насправді РКПП є більш … «крихкими», не розраховані на високі навантаження і т. д.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно їздити на коробці робот. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості експлуатації РКПП для збільшення терміну служби агрегату.
Зчеплення в таких коробках зношується набагато швидше, ніж у випадку з механікою. Також невеликим ресурсом відрізняються й сервомеханізми. Що стосується преселективных коробок, такий робот є складним поєднанням механіки і класичних АКПП, так як є гідроблок (мехатроник), два пакета зчеплень, сервомеханізми.
При цьому дотримуючись всіх перерахованих вище рекомендацій по експлуатації та обслуговуванню автомобіля, обладнаного РКПП, можна не тільки уникнути дорогого ремонту, але і продовжити загальний термін служби коробки і її окремих складових.
Наостанок зазначимо, якщо автомобіль з коробкою робот технічно несправним і не може продовжувати рух своїм ходом, краще скористатися послугами евакуатора. У разі необхідності буксирування РКПП необхідно керуватися правилами, які передбачені самим виробником авто або КПП для даної трансмісії.