Модуль запалювання на Ваз 2114 і на інших моделях Ваз призначений для подачі високої напруги через ПВН (дроти високої напруги) на свічки запалювання. Деякі з автовласників, називають модуль запалювання — котушкою, що не зовсім правильно.
Котушки запалювання встановлювалися карбюраторних вазах. На Ваз 2110-15 використовується саме модуль запалювання.
Зміст матеріалу
- Основна функція модуля запалювання
- Принцип роботи і розташування
- Несправність модуля запалювання — перші ознаки виходу з ладу
- Схема правильного підключення проводів до модуля запалювання
- Коди помилок модуля запалювання
- Заміна модуля запалювання своїми руками
Основна функція модуля запалювання
Основним завданням модуля є подача струму на свічки запалювання. Під час роботи на одну свічку подається робоча іскра, а на одному — «пуста». Робоча іскра подається на 1-й і 4-й циліндри, а холоста — на 2-й і 3-й. За рахунок такого з’єднання іскра своєчасно з’являється в потрібному циліндрі під час необхідного такту. Підключений він до бортової мережі.
Принцип роботи і розташування
Модуль запалювання управляється за допомогою контролера, який в свою чергу отримує інформацію про стан автомобіля з різних датчиків (РХХ, ДМРВ і інших). Так само контролер встановлює послідовність роботи котушок запалювання або іншими словами регулює подачу струму на свічки. Працює модуль запалювання при температурі від -40°до +130°.
Знайти його місце розташування не становить праці, від модуля до свічок йдуть ПВН (високовольтні дроти) з ним можна знайти модуль.
Несправність модуля запалювання — перші ознаки виходу з ладу
- Пропала тяга двигуна — автомобіль «не тягне»
- Плавають обороти
- Двигун «троїть» тобто можуть не працювати один або два цилинда
- Провали при прискоренні
Якщо ви помітили, що автомобіль не тягне, тобто при прискоренні не набирає обертів, однією з причин може бути вихід з ладу модуля. Насамперед, варто перевірити ПНВ йдуть від котушки до свічок. Можливо якийсь провід злетів з наконечника або нещільно одягнений.
Схема правильного підключення проводів до модуля запалювання
Якщо після перевірки проводів, ви переконалися, що всі вони щільно одягнені на свічки, перевіримо правильність підключення самих проводів. Звичайно, якщо до вас, в двигун ніхто не лазив, то сенсу перевірки немає. Якщо тяга була і зникла причина може бути як в котушці так і самих проводах — їх може пробивати. Але в будь-якому випадку перевіримо правильність підключення. На модулі запалювання зазначена нумерація циліндрів до яких підходять дроти.
- 1 циліндр – центральний нижній вихід
- 2 циліндр – лівий вихід
- 3 циліндр – верхній вихід
- 4 циліндр – правий вихід
Схема вказана для встановленої на автомобілі котушки.
Якщо після перевірки проблем не виявлено, варто задуматися про заміну котушки або проводів. Бажано поміняти і те і інше.
Вартість ПВН в залежності від виробника становить від 300 до 600 рублів за комплект. Найбільш популярні виробники:
- TESLA
- BRISK
- BAUTLER
- Егоршинск
Вартість котушки запалювання від 1300 до 2500 рублів. Модулі таких фірм можна знайти в магазинах:
- СОАТЕ (Ст.Оскіл)
- МЗАТЭ
- HOFER
- FENOX
- BOSCH
При виборі модуля слід звертати увагу не тільки на виробника, але і на саму котушку, вона буває старого і нового зразка. Тому краще демонтувати свою і принести в магазин.
Коди помилок модуля запалювання
При діагностиці автомобіля, вам будуть корисні наступні коди помилок
- Р0351 – обрив котушки 1-4 циліндра
- Р0352 – обрив котушки 2-3 циліндра
- Р3000 (Р3001 Р3002 Р3003 Р3004) – множинні пропуски запалювання.
Заміна модуля запалювання своїми руками
Отже, першим ділом шукаємо модуль (для тих хто не знає). До нього йдуть ПВН від свічок запалювання.
При установці не переплутайте положення ПВН на котушці.
Корисне зауваження! Якщо ви встановлюєте нову котушку і старі дроти, зверніть на них увагу. Якщо на кінчиках свічок і проводів є жовті смужки, значить проводи необхідно замінити.
Після заміни модуля, необхідно перевірити його роботу. Запускаємо двигун і радіємо виконану роботу.