Гільза блоку циліндрів є однією з деталей, що належать до поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння. Враховуючи особливості її роботи в агресивному середовищі, гільза піддається впливу високих температур, перепадів тиску і детонації, в результаті чого в процесі експлуатації можуть виникнути пошкодження і дефекти гільзи блоку циліндрів.
Саме ці дефекти необхідно негайно діагностувати та усунути щоб уникнути більш серйозних проблем з ДВС. У цій статті ми розглянемо декілька основних експлуатаційних дефектів гільз блоку циліндрів, причини виникнення таких дефектів і способи їх усунення.
Дефекти гільз блоку циліндрів
Отже, серед основних дефектів, пов’язаних з гільзою, слід виділити:
- зношування зовнішньої поверхні гільз;
- утворення тріщин у гільзах блоку циліндрів;
- злам бурту гільзи блоку циліндра;
- дефект внутрішньої поверхні гільзи (дзеркало);
Зношування зовнішньої поверхні гільз досить поширений. Більша частина зовнішньої поверхні гільзи БЦ перебувати в контакті з охолоджуючою рідиною. З-за вібрації гільзи при роботі двигуна виникають пухирці, які вибухають біля зовнішньої стінки гільзи, цей процес званий кавітацією і призводить до кавітаційного зношування, а також корозійних процесів.
Вібрація і корозія викликають появу мікротріщин в гільзі, через які під впливом високого тиску охолоджуюча рідина проникає в картер двигуна і утворює емульсію в моторному маслі.
Усунути такий дефект можна шляхом накладання полімерних композитів на пошкоджені ділянки. Але, на жаль, такий ремонт не дасть повної гарантії, що проблема буде повністю усунена. Можливо, в найближчому майбутньому буде потрібно все-таки замінити гільзу.
Щоб не допускати корозійних процесів і кавітаційного зношування зовнішніх стінок гільзи, автовласникові необхідно застосовувати тільки якісні спеціальні охолоджуючі рідини (антифризи або ТОСОЛы), часто рекомендовані самим виробником ДВС.
- Також частою несправністю є утворення тріщин в гільзах блоку циліндрів. Найчастіше, тріщини в ГБЦ і БЦ з’являються в результаті неправильної експлуатації агрегату (тривала робота двигуна на підвищених обертах, використання палива, не рекомендованого виробником силової установки тощо).
Важливим фактором у прояві дефекту є різка зміна швидкості обертання колінчастого вала двигуна до відсічення на непрогрітому двигуні, а також використання неякісних мастильних матеріалів, охолоджувальних рідин.
Ще слід згадати ремонт ДВЗ, проведений на СТО з недотриманням технічних норм з даного силового агрегату. Не можна виключити і випадки появи тріщин в гільзах блоку циліндрів, зумовлених браком при виробництві виробу на заводі-виробнику.
Непрямими симптомами описаного дефекту можуть бути:
- порушення температурного режиму двигуна при робочому термостаті;
- суб’єктивне відчуття зменшення потужності ДВЗ;
- поява в моторному маслі емульсії, а також емульсія в розширювальному бачку;
- запах вихлопних газів з розширювального бачка;
Вказані ознаки можуть стати причиною звернення на кваліфіковане СТО з метою проведення поглибленої діагностики та виявлення можливих тріщин в гільзах блоку циліндрів.
Основним методом виявлення тріщин є: рентгенографія і метод визначення тріщин допомогою фарбувальних хімічних розчинів. У разі виявлення дефекту, основним і єдиним методом усунення є заміна гільзи, оскільки дефектна гільза з тріщиною ремонту не підлягає.
-
Гильзованный двигун: що це значить, плюси і мінуси
Злам бурту гільзи блоку циліндрів
Сідло бурту — округле гладке поглиблення, розташоване в блоці циліндра двигуна і фіксує гільзу в блоці. Щоб гільза повністю прилягала по всьому периметру сідла, буртик повинен сидіти точно в поглибленні. У верхній частині блоку циліндрів встановлюється прокладка головки блоку, яка повинна точно прилягати до верхньої частини сідла буртика.
При затягуванні болтів головка блоку сильно притискається до блоку циліндрів, при цьому прокладка між ними повинна витримати максимальне тиск. Саме через болти і прокладку передається велике зусилля на сідло буртика. З цієї причини дуже важливо, щоб зусилля передавалося через прокладку на сідло суворо вертикально.
Злам бурту гільзи блоку циліндрів може бути наслідком:
- перекосу в області сідла буртика гільзи;
- порушення технології обробки при ремонті та відновленні гільз блоку циліндрів;
- невідповідною по висоті і розмірами прокладки ГБЦ;
- наявності сторонніх часток між гільзою блоку циліндра і буртом (стружка, ущільнюючі засоби, залишки старої прокладки тощо).
Щоб не допустити зламу бурту гільзи необхідно під час складання двигуна:
- забезпечити чистоту обробки поверхонь бурту і блоку циліндрів;
- переконатися в якості встановлюються під гільзами кілець;
- товщина прокладки ГБЦ повинна відповідати технічним вимогам з цим виробом.
Під час установки головки блоку циліндрів необхідно виконувати протяжку болтів динамометричним ключем з зусиллям, зазначеним у технічній документації, згідно правильної послідовності протяжки болтів при установці ГБЦ.
Способи усунення дефекту гільзи будуть залежати від ступеня пошкодження бурту ГБЦ. Як правило, використовують приварювання до гільзи смужки сталі, або практикується заміна гільзи.
Якщо своєчасно виявити дефект гільзи та усунути його, тоді можна уникнути більш серйозних наслідків, а також заощадити на ремонті двигуна. Справа в тому, що при наявності дефектів гільзи під час активної експлуатації ТЗ часто з ладу виходить сам поршень, шатун коленвала і т. д.
Дефект внутрішньої поверхні гільзи
При експлуатації транспортного засобу на запилених дорогах і в промислових містах через повітряний фільтр або негерметичное з’єднання повітроводів, а також з брудним паливом і погано відфільтрованим моторним маслом частинки пилу потрапляють в циліндри ДВС.
Результат — вплив на дзеркало гільзи з ефектом наждачного паперу (подряпини і задираки на дзеркалі гільзи). З часом подряпин стає більше, далі герметичність прилягання поршневих кілець до дзеркальної стінці гільзи критично зменшується, що призводить до падіння компресії в циліндрі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується розточка і гільзовка блоку циліндрів. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, які нюанси та особливості слід враховувати в рамках проведення зазначених операцій.
Відновити дзеркало внутрішньої поверхні гільзи можливо методом хромування, а у випадках критичного зносу поверхні гільзи, який не можна усунути цим методом, потрібно заміна пошкодженої гільзи.
З метою запобігання попадання абразиву в циліндри ДВС, власнику автомобіля необхідно проводити відповідно до суворо визначеного регламенту. При проведенні ТО потрібно акцентувати увагу на перевірці герметичності з’єднань повітроводів, а також використовувати рекомендовані виробником олії і фільтри.
Підіб’ємо підсумки
Враховуючи вищесказане, гільза блоку циліндрів — деталь ЦПГ, яка значною мірою схильна до впливу високих температур, вібрацій і детонаційних навантажень. Тому помітно збільшений ризик виникнення різного роду дефектів, які можуть спричинити за собою дорогий ремонт двигуна.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які переваги і недоліки має гильзованный двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, для чого необхідно гільзування блоку, а також які сильні і слабкі сторони має подібне рішення.
Як правило, у випадках, коли власник транспортного засобу стикається з описаними вище проблемами, настійно рекомендується відмовитися від спроб самостійного або кустарного ремонту (гильзовки або перегильзовки блоку в гаражних умовах).
У подібній ситуації оптимально скористатися допомогою кваліфікованих фахівців і провести дефектовку, так як непрофесійний ремонт або заміна гільз блоку циліндрів не по технології може істотно позначитися на терміні служби та стабільності роботи ДВС.