Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режим

Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режим

З урахуванням великої популярності гідромеханічної АКПП, виробники виготовляють даний тип трансмісії таким чином, щоб добитися максимальної зручності для користувача і універсальності. Одночасно з цим також стоїть завдання знизити витрату пального.

Як відомо, найпоширенішим на сьогоднішній день залишається простий чотириступінчастий автомат. Як правило, дані коробки передач мають декілька стандартних і зрозумілих режимів роботи, що значно спрощує експлуатацію.

Однак на багатьох АКПП, крім базових, також можна зустріти додаткові режими. У цій статті ми поговоримо про те, що таке overdrive на АКПП, як вмикається і вимикається овердрайв на автоматі, для чого потрібен такий режим, коли він використовується.

Для чого потрібен овердрайв на АКПП

Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режим

Якщо розглядати пристрій автоматичної коробки з 4 передачами (ступенями, швидкостями), в цьому випадку 3 передача є прямою, тобто має передавальне число 1, що аналогічно 4 передачі МКПП.

При цьому 4 передача в автоматичній коробці також називається овердрайв або O/D. За аналогією з механікою, передаточне число даної передачі менше, ніж 1, тобто передача підвищує, як і 5-я передача в МКПП.

Як відомо, підвищує передача на механіці включається на швидкостях від 80 або навіть 100 км/ч. Така передача дозволяє помітно економити паливо при русі по трасі з високою швидкістю. У випадку з коробкою автомат, де водій не може самостійно перемикати передачі, режим O/D (оverdrive) окремо включається і вимикається за допомогою окремої кнопки.

Кнопка овердрайв може розташовуватися на селектор АКПП або виноситься окремо. Так от, якщо овердрайв АКПП включений, це означає, що коробка автомат буде перемикатися на 4-ю (підвищену) передачу на високих швидкостях, а також у тому випадку, якщо водій злегка натискає на педаль газу. Після включення 4 передачі включається блокування гідротрансформатора.

На практиці, перемикання на 4-ю відбувається вже на швидкості близько 45-50 км/ч. Цілком очевидно, що 4 передача дозволяє економити паливо при русі по трасі, а також не дозволяє двигуну розкручуватися до занадто високих оборотів.

Читайте також:  Снігоприбирачі Виконроб (Prorab), моделі — особливості, характеристики

Однак у багатьох автовласників виникає питання, як бути, якщо автомобіль експлуатується в межах міста. Іншими словами, потрібно в місті включати ПроD або відключати овердрайв. Давайте розбиратися.

  • Штовхається АКПП: причини поштовхів і ривків…

Режим overdrive на АКПП: як користуватися

Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режим

Отже, якщо розглянути всі аргументи «за» і «проти», можна виділити наступне:

  • Якщо режим овердрайв включений, 4 передача включається як можна раніше, тобто економиться пальне;
  • Двигун менше працює в режимі високих оборотів, зберігається ресурс ДВС;
  • В інструкції з експлуатації до різних марках авто окремо зазначено, що у важких умовах Про режимД потрібно відключати. При цьому міська їзда з частими зупинками і розгонами, обгонами і перестроювання цілком може вважатися тяжкими умовами.
  • Також в режимі O/D АКПП частіше переключається на 4 передачу, тим самим збільшується знос механізмів коробки передач. Паралельно з включеним овердрайвом слабо виражений ефект гальмування двигуном.

Стає зрозуміло, щоб при їзді по трасі з постійною високою швидкістю підвищену передачу (овердрайв) потрібно включати, так як в цьому випадку двигун і коробка працюють в оптимальному режимі, досягається максимальна паливна економічність і т. д.

Якщо ж вимкнути овердрайв, блокується можливість перемикатися на передачу вище 3. Також переключення на більш високі передачі після старту відбувається при підвищених обертах двигуна, при гальмуванні коробка довше «утримує» включену передачу, тобто перемикання вниз відбувається тільки при досягненні певних обертів ДВЗ і швидкості руху.

Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режимРекомендуємо також почитати статтю про те, чому АКПП штовхається, смикається або штовхається при перемиканні передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини появи стусанів АКПП, поштовхів або і ударів в різних режимах роботи.

До речі, вимикати O/D потрібно при затяжних обгонах на високій швидкості (більше 100 км/ч). При цьому короткочасне відключення підвищеної передачі також дозволяє зробити кік-даун, тобто коли водій різко і сильно натискає на педаль газу.

Читайте також:  Що таке ДСГ в машині: будова, особливості, принцип роботи

Також overdrive слід вимкнути при буксируванні причепа, при їзді по снігу, льоду бездоріжжю і т. д. Ще овердрайв потрібно відключити в тому випадку, якщо у зв’язку з дорожніми умовами потрібно отримати ефект гальмування двигуном.

На практиці, якщо говорити про повсякденної експлуатації в межах міста, овердрайв на АКПП краще вимкнути. Зробити це можна кнопкою, яка розташована окремо або на важелі КПП. При цьому на приладовій панелі загоряється O/D off, що означає відключення 4 передачі. Якщо ж овердрайв включений, на приладовій панелі нічого не горить.

Використання режиму O/D АКПП на практиці

Щоб зрозуміти, як користуватися режимом овердрайв в місті, зупинимося на конкретному прикладі. Автомобіль може рухатися на підйом в потоці, постійно змінюючи швидкість від 30 до 70 км/год.

Якщо режим овердрайв включений, АКПП буде перемикатися на всі передачі (1,2,3,4). Також після розгону до 40-50 км. гідротрансформатор буде блокуватися в тому випадку, якщо водій не сильно натискає на педаль газу.

Уявімо, що машина розганялася до 60 км/год, при цьому включена 4 передача і обертів ДВЗ низькі. Якщо в певний момент потрібно прискоритися, не слід очікувати різкого відгуку на натискання педалі газу, так як включена четверта передача, причому обертів для інтенсивного підхоплення на цій передачі недостатньо.

Залишається тільки сильніше натискати на газ, спрацює кік-даун, відбудеться різке зниження передачі і почнеться розгін. Далі подібна ситуація багато разів повторюється. Природно, в цьому випадку комфорт значно знижується, а також сама коробка передач при постійному перемиканні швидкостей швидше і зношується інтенсивніше.

Якщо ж вимкнути овердрайв, під навантаженням автомобіль буде рухатися максимум на 3 передачі, причому більш чуйно реагує на натискання педалі газу, обороти двигуна вище, без перемикання «вниз» цілком вистачає тяги для розгону.

Читайте також:  Роботизована трансмісія (РКПВ) і принцип роботи коробки - робот

При цьому не слід вважати, що відключення 4 передачі призведе до збільшення витрати палива. Справа в тому, що вимушене використання режиму кік-даун в тому випадку, якщо O/D включений, в кінцевому підсумку при міській експлуатації призводить до більшого споживання пального.

Кнопка овердрайв на АКПП: що це таке і для чого потрібен цей режимРекомендуємо також прочитати статтю про те, як управляти машиною з автоматичною коробкою перемикання передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні правила та особливості управління авто з АКПП.

Виходить, режимом овердрайв потрібно вміти користуватися, включаючи і відключаючи його в залежності від певних умов. Як вже було сказано вище, краще вимкнути овердрайв:

  • якщо практикується активне водіння на невеликих швидкостях;
  • на затяжних спусках/підйомах;
  • якщо темп руху постійно змінюється;
  • для комфортного пересування на швидкостях до 50 км/год;
  • при буксируванні причепа/перевезення вантажів авто;
  • при затяжному обгоні на середній швидкості;

До речі, що стосується останнього пункту, потрібно пам’ятати, що вимкнення овердрайва призведе до того, що різко підвищаться обертів двигуна, причому підвищення може бути аж до «відсічення».

Також вмикати/вимикати режим О/Д доводиться окремою кнопкою, при цьому вкрай небезпечно відволікатися від дороги на швидкості і, тим більше, під час обгонів. З цієї причини не трасі при обгонах оптимально використовувати кік-даун, а не овердрайв.

Винятком можна вважати хіба що безпечний обгін порівняно повільно рухомих транспортних засобів. У цьому випадку овердрайв відключається заздалегідь, тільки потім починається обгін, при необхідності також задіюється кік-даун паралельно з вимкненим овердрайв.

Наостанок зазначимо, незалежно від типу трансмісії і доступних режимів її роботи, головне, вміти правильно спрогнозувати ситуацію, враховувати дорожні умови, особливості роботи АКПП на тій чи іншій моделі авто. Тільки переконавшись в повній безпеці, можна здійснювати обгони, перешикування та інші маневри.

 

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь