Багато автолюбителів по тим чи іншим причинам не надають великого значення періодичної перевірці рівня масла в картері двигуна. При цьому одним з найважливіших умов при експлуатації автомобіля є контроль рівня моторного масла в картері ДВС.
Важливо розуміти, що критичне падіння рівня масла і наслідки для двигуна транспортного засобу можуть бути катастрофічними (підвищений знос тертьових вузлів двигуна в результаті масляного голодування, заклинювання двигуна і повний вихід з ладу ДВЗ). У цій статті ми розглянемо несправності, які викликають різке і інтенсивне падіння рівня масла в картері двигуна, а також шляхи їх усунення.
Чому йде масло з двигуна
Отже, якщо водій регулярно стежить за рівнем мастила, тоді відразу буде помітно, що пішло масло з двигуна. При цьому на витрату масла зазвичай впливають два фактори: витік моторного масла і його вигоряння.
- Почнемо з найпоширеніших причин. Наприклад, пробій прокладки блоку циліндрів виникає у випадку некоректної збірки мотора і неправильного обтиску головки блоку циліндрів. Результат – головка БЦ через прокладку не рівномірно притискається до блоку циліндрів, що призводить до пробоїв у місцях пронесення затягування ГБЦ. Дану несправність автовласник може визначити неозброєним оком патьоків моторного масла з-під головки блоку.
Також пробій прокладки ГБЦ також може бути загрожує потраплянням охолоджуючої рідини в картер двигуна. В даному випадку сигналізувати про це буде поява емульсії в масляному картері. Витягуючи масляний щуп з картера двигуна, можна спостерігати підвищення рівня масла і нехарактерний для масла відтінок білого кольору (емульсія).
У цій ситуації ні в якому разі не можна запускати мотор, щоб уникнути появи вироблення на вкладишах колінчастого вала, підвищеного зносу кулачків розподільних валів і задирів на дзеркальній поверхні гільз блоку циліндрів.
Для вирішення проблеми транспортний засіб краще доставити евакуатором до місця ремонту і заміни прокладки ГБЦ. Також помилково вважати, що без заміни прокладки додаткова протяжка головки блоку дасть результат. Справа в тому, що оскільки прокладка головки БЦ вже деформована, на місцях деформації будуть протікання масла.
Обов’язкова міра в даній ситуації — промивка промивним маслом змащувальних магістралей від залишків емульсії, після чого в мотор заливається масло, рекомендована виробником ДВС.
До відома автовласників, як промивного масла можна використовувати моторні масла не дорогих марок, але з відповідним коефіцієнтом в’язкості. Шкоди для ДВС від цього не буде, оскільки тривалість роботи двигуна на дешевому олії не значна, навантажень мінімум, а завдання такої мастила зводиться до того, щоб промити мотор від емульсії. При цьому очевидна економія бюджету автовласника.
- Знос сальника колінчастого вала (переднього або заднього) також є досить поширеною причиною витоку моторного масла. Дану проблему іноді діагностувати буває легко з олійною калюжі під авто або патьоки. Однак у ряді випадків явні течі не завжди видно без огляду нижньої частини авто.
Сальник колінчастого вала зроблений з гуми, а вона не довговічна і піддається різним впливам (втрачається еластичність, з’являється вироблення, гума схильна до механічного зносу абразивних сміттям, який міститься в моторному маслі і т. д.). У даній ситуації вирішення проблеми очевидно. Необхідно замінити сальник коленвала. Також рекомендується залити свіже моторне масло і поміняти масляний фільтр.
- Витік масла з-під прокладки масляного фільтра або з корпусу масляного фільтра також знаходиться в списку можливих причин зменшення рівня масла в картері двигуна. Проблема виникає в результаті некоректної установки масляного фільтра (недотяжка або перетяжка, а також потрапляння абразивного пилу на прокладку фільтра). Ще можливий заводський брак масляного фільтра (може протікати мастило в місцях завальцювання корпусу фільтра).
Проблема вирішується шляхом заміни масляного фільтра. Якщо фільтр недотянут, тоді потрібно спробувати сильніше його закрутити. До речі, фахівці щоб уникнути деформації гумової прокладки масляного фільтра перед його установкою рекомендують змастити цю прокладку маслом.
- Вихід з ладу маслозйомних (масловідбивних) ковпачків також може спричинити за собою падіння рівня масла в картері двигуна. Дана деталь виконана з маслостійкої гуми. З часом, під впливом тиску і високих температур, гума втрачає еластичність і, відповідно перестає виконувати функції ущільнювача.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому дизельний двигун витрачає масло. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, які причини витрати масла дизельного двигуна.
В результаті втрачається герметичність ущільнення клапанів газорозподільного механізму і моторне масло, що протікає через негерметичний сальник клапанів, стікає по напрямних і потрапляє в циліндри ДВС. Потім мастило згорає разом з паливом. Продукти згоряння моторного масла згубно впливають на працездатність деталей поршневої групи. Проблему можна усунути, замінивши маслос’емниє ковпачки.
- Залягання маслозйомних кілець призводить до поганого зняття масляної плівки з внутрішньої поверхні циліндра під час ходу поршня. В результаті масло, що залишилося в камері згоряння, активно вигорає, утворюючи коксові відкладення.
Такі відкладення призводять до закоксовування і залягання кілець. Результатом цього є зниження рівня компресії, падіння потужності ДВЗ і нерівномірне вироблення робочої поверхні циліндрів (еліпс), що тягне за собою дорогий ремонт з розточенням або гильзованием блоку циліндрів, а також необхідність виконувати роботи із заміни поршневих кілець.
-
Чому двигун їсть масло, але не димить: причини
Куди йде масло в двигуні: приховані причини
Почнемо з того, що крім очевидних причин підвищення витрат мастила (течі масла), існують і непрямі. Наприклад, система охолодження ДВЗ.
Простими словами, ряд несправностей в системі охолодження двигуна, недостатньо ефективна робота даної системи також може призводити до так званого «масложору».
Причина — недостатня кількість тепла, що відводиться від двигуна, мотор в свою чергу стає більш «гарячим», тобто його робоча температура примусово підвищується на кілька градусів і ДВЗ працює на верхньому температурному межі.
Масло, рекомендоване до використання в різних моторах, за своїми технічними характеристиками та допусками розраховано на роботу при більш низьких температурах, а саме при номінальних температурних режимах роботи ДВС.
Відповідно, піддаючись постійному впливу граничних температур, масло інтенсивно «чадить», а продукти чаду забивають масляні канали, знижуючи ефективність роботи всієї системи змащення двигуна.
- Як не дивно, але неполадки в системі живлення теж побічно можуть спровокувати підвищений витрата моторного масла. Проблема полягає в паливних форсунках, які без належного обслуговування з часом починають не розпорошувати паливну суміш, забезпечуючи рівномірне займання в циліндрі, а ллють паливо струменем.
В результаті починається нерівномірне згоряння палива і підвищення детонації. У свою чергу, підвищена детонація призводить до появи мікротріщин в поршнях і поршневих кільцях, а також циліндрах (гільзах). З-за цих дефектів маслос’емниє кільця не досить ефективно знімають масляну плівку з робочих стінок циліндрів. Виходить, масло проривається в камеру згоряння з усіма витікаючими наслідками.
Що в підсумку
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що при появі перших ознак підвищення або явного перевитрати моторного масла, автовласник повинен вжити невідкладних заходів по діагностиці несправностей в системі змащення. Такий підхід часто дозволяє уникнути дорогого ремонту.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як замінити передній або задній сальник коленвала. З цієї статті ви дізнаєтеся про тонкощі і нюанси заміни сальників колінчастого вала двигуна, а також що потрібно враховувати в рамках такої заміни.
Важливо розуміти, що двигун внутрішнього згоряння (бензиновий або дизельний), є складним механізмом, в якому одна незначна проблема тягне за собою більш серйозні проблеми, аж до капітального ремонту ДВС.
Наостанок зазначимо, що на підвищений витрата моторного масла не завжди можуть впливати поломки, безпосередньо пов’язані з системою змащення ДВС: протікання сальников, негерметичність прокладок, сумнівна якість моторних масел, заводські дефекти масляних фільтрів, некваліфіковане обслуговування і т. д.
Не слід виключати і причини, побічно пов’язані з системою змащення. Мова йде про порушення температурного режиму, а також проблеми з паливною системою, які призводять до збоїв у роботі самого ДВС.