За останні десятиліття науково-технічний прогрес пішов так далеко, що навіть в бюджетних автомобілях встановлюються бортові комп’ютери. Якщо точніше, це не комп’ютери, а ЕСУД. У систему включені сигнальні лампочки, які спалахують на приладовій панелі автомобіля при виникненні несправності в двигуні або однієї із систем.
При цьому чим більше в автомобілі таких електронних систем, тим більше на його панелі приладів ламп сигналізаторів. У нормі після повороту ключа в замку запалювання панелі загоряються, а потім гаснуть різні індикатори. Це означає, що системи автомобіля продіагностовані і готові до роботи.
Однак буває і так, що після запуску двигуна загорівся «чек». Також індикатор несправності двигуна може горіти і при їзді, чек спалахує і гасне на різних режимах роботи, на холодну, гарячу і т. д.
Загорівся «чек» двигуна автомобіля: дії водія
Почнемо з того, що одним з основних індикаторів в авто є «с?еск engine». Цей індикатор є на всіх автомобілях, навіть в самій мінімальній комплектації. «Чек» може сигналізувати автовласникові про різні проблеми, які виявить тільки детальна діагностика всіх систем автомобіля.
Справа в тому, що індикатор «с?еск engine» об’єднує в собі величезний діапазон збоїв в електронних системах, впливають на роботу двигуна. Іншими словами, в сучасних автомобілях обов’язки цього сигналізує датчика сильно розширені. Виходить, «чек» може загорітися при несправності в двигуні, системи запалювання, починаючи від заправки неякісним паливом і закінчуючи збоями в роботі фаз ГРМ т. д.
Отже, якщо на панелі горить «чек», в першу чергу необхідно прислухатися до мотору, не з’явилися в його роботі, сторонні звуки, не властиві справно працюючому ДВЗ. Далі слід провести візуальний огляд двигуна на предмет підтікання масла і видимих пошкоджень.
Якщо виявлено хоча б один з дефектів, описаних вище, водій транспортного засобу повинен прийняти рішення добиратися до автомайстерні самостійно, або викликати евакуатор і транспортувати авто до місця ремонту не своїм ходом.
При цьому важливо розуміти, що без кваліфікованої діагностики спеціаліста, часто первинний огляд самим автовласником може не виявити об’єктивної картини. На практиці, якщо двигун стукає і горить чек, видно потьоки масла і т. д., мотор краще не запускати.
-
Як скинути помилку двигуна
Чому горить «с?еск engine» двигуна
Як вже говорилося вище, «чек» двигуна може спалахнути з різних причин. На різних авто цей індикатор, наприклад, вказує на недостатній рівень масла в моторі або в коробці передач.
Можливо також порушення герметичності паливного бака, з-за проблем в роботі свічок запалювання, через пропусків запалювання, детонації двигуна, виходу з ладу датчиків ЕСУД і т. д. В одних випадках проблема вирішується просто, тоді як в інших потрібен серйозний ремонт.
- Наприклад, свічки запалювання просто можуть відслужити свій термін і вимагати заміни. В даному випадку їх змінюють. Ще свічки можуть бути робочими, але на них підгорів электроди, відповідно, збільшився зазор між центральним і бічним електродами. Результат — іскра недостатньо інтенсивна, що знову ж таки призводить до пропусків запалювання. В даному випадку проблема вирішується регулюванням зазору між електродами або заміною комплекту свічок.
Сюди ж можна віднести і утворення відкладень на контактах свічок запалювання, що теж зменшує інтенсивність іскри. Відбувається з причини наявності в паливі присадок, які, згораючи, утворюють на внутрішніх поверхнях камери згоряння відкладення. Допомогти може викручування свічок запалювання та чищення їх контактів. Після повернення свічок на місце проблема йде.
- До цього ж розряду несправностей відноситься і заправка неякісним паливом, яке не відповідає рекомендованим нормам. Якщо точніше, занижене октанове число, що призводить до підвищеної детонації двигуна, після чого датчик детонації запалює «чек».
Наявність у паливі присадок, або компонентів, які при згорянні закоксовывают свічки запалювання, також призводять до того, що загоряється чек двигуна. Відпрацьовані гази при згорянні такого палива містять домішки, які не проходять по екологічним нормам «Євро», передбаченим для даного автомобіля, про що нам повідомляє кисневий датчик.
Сигнал від цього датчика також призводить до загорання «с?еск engine». Для рішення може знадобитися зливати неякісне паливо, промивати бак і всю паливну систему. Дані процедури супроводжуються заміною паливного фільтра, так як засмічений паливний фільтр теж є однією з причин спрацювання «с?еск».
Процедура промивання всієї паливної системи не дешеве задоволення, тому автовласникам краще не економити на заправці свого авто і заливати якісне паливо на сертифікованих АЗС.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому загоряється лампочка тиску масла в двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, за якими горить лампа тиску масла, а також, що робити в цьому випадку.
- Наступною можливою причиною загоряння «чека» є несправність паливного насоса, який не створює необхідного тиску в рампі. В результаті вся система вприскування палива працює неправильно, або зовсім не працює. В даному випадку буде потрібно заміна паливного насоса.
- Несправні котушки запалювання і високовольтні дроти теж призводять до того, що на приладовій панелі горить чек. Усуваються такі несправності тільки заміною котушок і високовольтних проводів, причому на сучасних автомобілях у випадку з котушками заміна не дешева.
На жаль, ця проблема виникає на всіх автомобілях з пробігом ближче до ста тисячам кілометрів, навіть якщо авто дбайливо експлуатували і грамотно обслуговували. А у деяких автомобілів котушки запалювання з тих чи інших причин «вмирають» набагато раніше.
- Останньою в нашому списку частою причиною появи на панелі приладів автомобіля помилки стає вихід з ладу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Причина проста, з часом каталізатор забивається продуктами згоряння палива і перестає пропускати через себе необхідний для повноцінної роботи ДВЗ обсяг вихлопних газів.
Результат — підвищується тиск в вихлопної системи автомобіля і відпрацьовані гази не в повній мірі відводяться з циліндрів двигуна після згорання паливної суміші. Це руйнівно впливає на деталі ЦПГ двигуна і значно знижує ККД силової установки автомобіля.
Вирішити проблему можна лише заміною каталітичного нейтралізатора. Ще автолюбителі з СНД, як правило, вирізують каталізатор, після чого замінюють його набагато більш дешевим полум’ягасником, прошиваючи (виконуючи чіп-тюнінг, чіповку) і перенастраивая блок управління двигуном.
Підіб’ємо підсумки
Як видно, з урахуванням складності сучасних систем автомобіля, існує багато причин, за якими загоряється чек. При цьому, хоча поява на панелі приладів індикатор «check engine» вказує на неполадки, далеко не у всіх випадках слід відразу налаштовуватися на дорогий ремонт транспортного засобу.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як скинути помилку (чек) двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як проводиться скидання помилки, якщо в роботі ЕСУД виник збій або ж несправність була усунена, але «чек» продовжує горіти.
Головне, вчасно і грамотно діагностувати поломку, після чого кваліфіковано усунути ту або іншу несправність. Комп’ютерна діагностика двигуна (при необхідності виїзна діагностика) є першим і основним кроком, так як дозволить вважати коди помилок в пам’яті ЕБУ.
Тільки після цього можна переходити до повірку окремих датчиків або приймати рішення про заміну різних елементів. Винятком можна вважати хіба що свічки запалювання і високовольтні дроти, так як оцінити стан і зробити наступну заміну власник може без допомоги сторонніх фахівців.