В даний час автовиробники намагаються якомога більше спростити керування автомобілем і зробити його максимально комфортним для водія. В результаті виробництво автомобілів, обладнаних автоматичною коробкою передач, стрімко зростає. Відповідно, автомобілів з механічною коробкою передач приділяється все менше уваги. Хоча повністю відмовитися від «механіки» виробники також не можуть.
Чим відрізняються права на механіку і автомат з категорією «В»
Почнемо з того, що головною відмінністю АКПП від МКПП є те, що автоматична коробка передач сама вибирає, а також включає ту чи іншу передачу під час руху автомобіля без безпосередньої участі водія. Перемикання передач і вибір передачі в авто, обладнаних механічною коробкою, здійснюється самим водієм.
Зі зрозумілих причин кількість автолюбителів, які віддають перевагу автомобілі, які обладнані АКПП, стрімко зростає. Також залишаються і ті, хто вибирає «механіку», вважаючи її більш доступною, надійної і ремонтопригодной.
Що стосується водійських прав, не всі сьогодні знають, що права на водіння автомобілем з АКПП відрізняються від прав на водіння автомобілем з МКПП. Відразу відзначимо, що в переважній більшості випадків роздільних прав категорії «В» для автомобілів з автоматичною і механічною коробкою перемикання передач на сьогоднішній день не існує. Наприклад, в Європі, як і в багатьох інших країнах, позначки в правах автомат і механіка не ставляться.
Але є країни, які підходять до цього питання з іншого боку. Наприклад, в РФ після впровадження деяких змін, прийнятих у 2013 році, у водійському посвідченні нового зразка на тильній стороні у рядку 14 з’явилася позначка «АТ».
Права на керування ТЗ з цією відміткою говорять про те, що власник цього документа здав іспит на право керування транспортними засобами дозволеної категорії, які обладнані тільки АКПП.
Така запис у водійському посвідченні забороняє водієві їздити на автомобілі з механікою. Надалі, для отримання прав на управління автомобілем з МКПП, автовласнику доведеться повторно проходити навчання в автошколі і додатково здавати іспити.
-
Як правильно перемикати передачі на механічній…
Особливості водіння автомобіля, оснащеного автоматичною і механічною коробкою передач
Навчання в автошколі однаково для кожного, тобто не залежить від трансмісії автомобіля, на якому будуть здаватися іспити з водіння. При цьому автовласнику, який носить транспортний засіб з АКПП, можна здавати іспит по водінню на автомобілях саме з автоматичною трансмісією.
Деякі особливості водіння транспортного засобу з АКПП:
- Початок руху автомобіля. Після повороту ключа в замку запалювання рушати з місця відразу не можна. У теплу пору року необхідно почекати пару хвилин або трохи довше в зимовий час.
- Після повороту ключа запалювання, водій, вичавлюючи педаль гальма, перемикає селектор в положення «Р» , що позначає паркінг. В такому режимі блокуються провідні колеса. Якщо цього не зробити, автомобіль просто неможливо буде завести.
- Після запуску двигуна автомобіля необхідно переключити селектор в положення «D» — драйв, рух, при цьому водій повинен прибрати ногу з педалі гальма і автомобіль починає повільно рухатися вперед. Для розгону автомобіля використовується педаль газу.
Рух на невеликих швидкостях. Якщо АКПП дозволяє обмежувати швидкість руху зниженими передачами, то на крутих підйомах, коли швидкісний режим руху автомобіля не високий, використовують режим селектора «2» (в цьому режимі коробка не перемикається вище другої передачі).
- Рух автомобіля на першій передачі. При швидкості автомобіля нижче 15 км/год положення селектора повинно бути на позначці «L», це дає можливість рухатися тільки на першій передачі (використовують у легкових авто і кросоверах, не мають роздавальної коробки, в якості імітації зниженої передачі).
- Рух автомобіля назад. Якщо необхідно здійснити рух автомобіля назад, селектор перемикають в положення реверс «R». Це можливо в разі повної зупинки автомобіля, після натискання педалі гальма.
- Буксирування автомобіля з АКПП. Селектор перемикають в позицію «N» — нейтраль, колеса при цьому не пов’язані з мотором і вільно обертаються.
Перейдемо до механіки:
- Початок руху автомобіля з механікою. Перед запуском двигуна водій транспортного засобу повинен переконатися в тому, що важіль перемикання коробки передач знаходитися в нейтральному положенні. Після чого необхідно провернути ключ у замку запалювання і запустити двигун.
- Вичавлюючи педаль зчеплення, водій вмикає першу передачу. Потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення до моменту старту автомобіля, синхронно натискає педаль газу. Після початку руху транспортного засобу педаль зчеплення відпускається повністю.
Рух автомобіля на спуску. Щоб автомобіль занадто не розганявся і у водія була їм можливість впевнено керувати, необхідно перейти на передачу нижче тієї, на якій машина рухалася до цього, при цьому ця швидкість не повинна бути вище тієї, на якій автомобіль продовжить рух на підйомі
- Рух на підйомі. При русі на підйомі водієві необхідно вичавити педаль зчеплення до упору і синхронно з цим включити потрібну передачу. Після натиснути на педаль газу і плавно відпускати педаль зчеплення.
Реверсний рух автомобіля. Необхідно вичавити педаль зчеплення, після чого включити задню передачу. Далі, плавно відпускаючи зчеплення, потрібно працювати педаллю газу таким чином, щоб автомобіль рушив плавно і без ривків.
- Алгоритм дій водія транспортного засобу з МКПП в момент плавної зупинки та екстреного гальмування. У разі будь-якого гальмування водій в першу чергу прибирає праву ногу з педалі газу і переносить її на педаль гальма. У разі плавного гальмування також вичавлюється зчеплення, після чого в положення ” нейтраль перекладається важіль коробки передач. Далі правою ногою плавно вичавлюємо педаль гальма до повної зупинки транспортного засобу. У разі екстреного гальмування педалі зчеплення і гальма різко одночасно натискаються, при цьому селектор МКПП відразу не ставиться в нейтраль.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштована і працює механічна коробка передач МКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову та принципи дії механічної (ручний) коробки передач на автомобілі.
Права на автоматичну коробку передач і на механічну КПП: процедура отримання
Незважаючи на те, що більшість автолюбителів віддають перевагу транспортний засіб з АКПП, автошколи продовжують проводити навчання, як на механіці, так і на автоматі.
Навчання в обох випадках нічим не відрізняється. На початковому етапі проводиться вивчення ПДР, вивчається конструкція і принцип роботи автомобіля, а також як правильно надавати першу медичну допомогу.
Після курсу теорії починається практичне водіння, яке проводиться на спеціально підготовлених закритих майданчиках. Після здобуття певного досвіду водіння, учень разом з інструктором автошколи здійснюють виїзди на дороги загального користування.
Після завершення теоретичної та практичної частини проводяться іспити в ГИБДД, результатом успішної здачі іспитів є документ, що дає право керувати автотранспортним засобом з тієї чи іншої трансмісією. При цьому якщо водіння здавалося тільки на машині з АКПП, права на автоматичну коробку передач передбачають наявність відповідної відмітки.
Підіб’ємо підсумки
При здачі необхідно пам’ятати, що саме повноцінні права, тобто права на механіку, дають можливість управляти автомобілем як з АКПП, так і з МКПП. Причина — керування ТЗ з механікою дозволяє краще зрозуміти певні аспекти функціонування автомобіля.Керування ТЗ з автоматом в цьому випадку тільки спрощує їзду, дозволить краще контролювати швидкісний режим і ситуацію на дорозі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно перемикати передачі на «механіці». З цієї статті ви дізнаєтеся про основні правила і рекомендації щодо перемикання передач на механічній коробці, коли включати підвищену або знижену передачу, як працювати з педалями газу і зчеплення і т. д.
Якщо ж водій не вміє їздити на МКПП, допускається отримання прав з відповідною відміткою, що передбачає водіння ТЗ тільки на «автоматі», причому в цьому випадку їздити на машині з «механікою» заборонено.
Наостанок зазначимо, що для придбання належного досвіду починаючому водієві спочатку все ж краще навчитися управляти автомобілями з різним типом трансмісії, тобто не обмежуватися транспортними засобами виключно з автоматичною коробкою передач або роботизованою трансмісією, коробкою АМТ і т. д.