Як відомо, у процесі експлуатації автомобіля питання змішування різних технічних рідин стає досить актуальним з цілого ряду причин. Перш за все, в цілях економії водії прагнуть доливати моторне масло трансмісійне масло, рідина ГУР, антифризи і т. п., при цьому використовуючи наявні залишки.
Також змішування неминуче відбувається і в тому випадку, коли виконується заміна однієї рідини на іншу, так як повністю злити залишки з агрегату при заміні без його розбирання часто не вдається.
Раніше ми вже розглядали питання змішування моторного масла, а також антифризів і ТОСОЛов. У цій статті ми поговоримо про те, чи можна змішувати трансмісійні масла різних виробників і що потрібно враховувати у випадку їх змішування.
Змішування трансмісійних масел різних виробників
Почнемо з того, що трансмісійні масла, як і моторні, можуть сильно відрізнятися один від одного навіть з урахуванням схожих характеристик. Це означає, що такі мастильні рідини можуть мати не тільки різну масляну основу (мінеральна, напівсинтетичні і синтетична), але і унікальний пакет присадок.
Якщо просто, навіть однакові за індексом в’язкості масла для КПП все одно відрізняються по допускам, розраховуються для різних навантажень, робочих температур і т. д. З урахуванням того, що активні присадки в їх складі також можуть взаємодіяти між собою, змішування масел для коробки передач може призвести, як мінімум, до втрати корисних властивостей, а як максимум до утворення осаду, відкладень і т. п.
- Якщо для механічної трансмісії або робота з «сухим» зчепленням наслідки можуть відразу і не проявитися, у випадку з АКПП, роботизованою КПП з двома «мокрими» зчепленнями типу DSG або варіатором CVT цілком можливо швидке поява збоїв в роботі коробки передач або навіть повний вихід такий КПП з ладу.
Виходить, поширена думка про те, що якщо змішати просту мінералку і синтетику, вийде напівсинтетичний продукт. Насправді, це не так. Справа в тому, що виробник, спочатку виготовляючи мастило або змішуючи дві олійні основи (бази), враховує окремі особливості та нюанси, домагаючись необхідного результату і властивостей рідини за допомогою спеціальних присадок.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яке масло вибирати в механічну коробку передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про вибір масла в МКПП, а також що потрібно враховувати при підборі трансмісійного масла для механічної коробки передач.
При цьому для мінерального масла присадки одні, для напівсинтетики вже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремі компоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійних масел, навіть з урахуванням більш низьких температур в КПП порівняно з ДВС, цілком може дати негативний результат.
- Досить часто після змішування вже через 100-200 км випадає білуватий осад, далі змішане масло в коробці змінює свою в’язкість, починає пінитися і т. д. Для МКПП це означає підвищений знос і більш «жорстку» роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку.
Також робота автомата після доливання масла може супроводжуватися ривками і поштовхами при перемиканні передач, прослизанням фрикціонів і їх подгоранием. В результаті значно збільшується знос АКПП, коробка може стати в аварійний режим, передачі можуть почати пробуксовувати.
-
Яке масло заливати в механічну коробку передач
Поради та рекомендації
Отже, як видно, змішувати трансмісійні масла, особливо у випадку з АКПП, вкрай небажано. Єдиним винятком можна вважати випадки, коли прямо в дорозі сталося критичне зниження рівня масла в коробці передач.
У цьому випадку їзда з низьким рівнем масла в коробці неприпустима. Залишається тільки підбирати будь-який відповідний за властивостями і характеристиками аналог на долив. При цьому потрібно пам’ятати, що далі навантажувати коробку при їзді з такою сумішшю не можна, а також через 100-200 км потрібно промити КПП і залити свіжу рекомендовану рідина в повному обсязі.
Непрямою ознакою того, що масло в КПП потрібно якомога швидше замінити, також є поява шуму або гула під час роботи трансмісії. Це вказує на те, що в коробку залито неякісне або невідповідний по своїм характеристикам масло. При цьому заміна мастила часто вирішує дану проблему.
Що в підсумку
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що не тільки самі виробники, але й досвідчені фахівці з ремонту КПП не рекомендують змішувати трансмісійні масла без крайньої необхідності.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як замінити масло в механічній коробці передач і автоматичною КПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як виконується заміна масла в МКПП і АКПП, а також які нюанси потрібно враховувати при такій заміні.
Якщо ж довелося змішати масло з причини аварійної ситуації, тоді потрібно дістатися до місця ремонту і якомога швидше замінити трансмісійне рідина в коробці передач. У ряді випадків також може знадобитися додаткова промивка КПП.
Також не варто нехтувати рекомендацією заливати тільки рекомендоване виробником ТЗ масло та іншою корисною інформацією щодо трансмісії на конкретному авто, яка окремо вказана в мануалі.
Наостанок зазначимо, що не завжди наслідки змішування масел в КПП можуть проявитися відразу. Іншими словами, робота трансмісії по початку може не викликати нарікань.
Однак з пробігом, особливо у випадку з АКПП, яка вкрай чутлива не тільки до рівня, але і до якості трансмісійної рідини ATF, можуть виникнути перебої або серйозні поломки.
Виходить, ремонт АКПП може знадобитися після банальної доливання масла, яке відрізняється від вже залитого в трансмісію. При цьому найчастіше дане твердження справедливо лише тоді, коли водій продовжує експлуатувати авто в штатному режимі, тобто далі їздить на змішаному олії в коробці без його повної заміни, причому досить тривалий час.