Сьогодні автомобілі, оснащені роботизованими коробками передач (РКПВ), стали набувати все більшої популярності. Такі трансмісії поєднують в собі комфорт і зручність АКПП, а також економічність палива, притаманну МКПП.
При цьому важливо розуміти, що РКПП конструктивно нагадують механіку, однак вимоги до якості сервісного обслуговування даних коробок дещо підвищені.
Під обслуговуванням слід розуміти заміну масла і фільтрів коробки робот. Далі ми розглянемо, коли і чому потрібно міняти масло в РКПП, яке масло для коробки робот потрібно підбирати, а також як виконується заміна масла в роботизовану коробку передач.
Коробка робот: особливості даного типу КПП
Роботизована коробка — та ж «механіка», проте функції виключення зчеплення і перемикання передач автоматизовані. Така автоматизація стала можливою завдяки наявності електронного блоку управління (ЕБУ), а також виконавчих пристроїв (гідроприводів, сервоприводів)
Типи сервоприводів зчеплення і включення/вимикання передач РКПП:
- електричний привід (сервомеханізми — електродвигун і механічна передача);
- гідравлічний привід (гідроциліндри, керовані електромагнітними клапанами).
Режими роботи РКПП:
- Автоматичний режим (ЕБУ здійснює управління коробкою з допомогою виконавчих механізмів);
- Напівавтоматичний (ручної). Послідовне перемикання з зниженої передачі на підвищену передачу і навпаки відбувається за допомогою селектора КПП або підрульових перемикачів.
За своїм конструктивним особливостям РКПП можуть бути з одним (типу УПРАВЛІННЯ) або двома пакетами зчеплення (типу DSG). Більш того, коробки з двома зчепленнями також відрізняються, так як зчеплення може бути «сухим» і «мокрим». Їх принципова відмінність полягає в тому, що в РКПП з мокрим зчепленням диски зчеплення занурені в трансмісійне масло.
Йдемо далі. Що стосується сервісного обслуговування РКПП, інструкції з експлуатації будь-якого автомобіля знаходиться необхідна інформація, що дозволяє автовласникові не тільки правильно експлуатувати свій автомобіль, але і якісно його обслуговувати.
При цьому у випадку з коробкою робот досить часто можна зустріти твердження про те, що агрегат обслуговує і розрахований на весь термін служби автомобіля. На практиці, важливо розуміти, що хоча роботизована коробка і відноситься до коробок передач механічного типу, не можна сказати, що обслуговування і ремонт такої коробки аналогічні традиційної МКПП.
Роботизовані коробки потребують більш частого та регулярного обслуговування, у разі неполадок деякі трансмісії даного типу по вартості ремонту можуть навіть перевищувати «класичні» автоматичні коробки передач.
Така дорожнеча обумовлена наявністю швидко зношуються, дисків зчеплення, сервомеханизмов, гідроприводів, мехатроніка (гідроблоку) і т. д. Особливо це актуально, якщо мова йде про преселективных роботах з дводисковим зчепленням (DSG, PowerShift, S-Tronic).
При цьому, незважаючи на більш високу вартість обслуговування цих коробок передач, ціна автомобілів, обладнаних РКПП, найчастіше виявляється менше, ніж у випадку оснащення машини «класичним» автоматом або варіатором CVT. В результаті роботизовані КПП користуються зростаючим попитом.
-
Як правильно їздити на роботизовану коробку…
Коли і чому необхідна заміна масла в роботизованої коробки
Як вже було сказано вище, в мануалі можна зустріти інформацію про те, що коробка є необслуживаемой. На практиці, якщо власник має намір уникнути передчасних поломок і збільшити ресурс агрегату, необхідно робити заміну мастила та фільтрів РКПП.
Важливо розуміти, що РКПП (особливо версії з подвійним зчепленням) представляють собою досить складний агрегат завдяки своїм конструктивним особливостям. При цьому загальний термін служби коробки робот буде залежати від того, як правильно коробка експлуатується і наскільки якісно проводиться обслуговування.
Отже, масло для коробки робот з одним диском зчеплення рекомендується міняти через максимум 80 тис. км. пробігу. Якщо ж мова йде про переселктивных коробках з подвійним зчепленням (наприклад, DSG), тоді в коробках робот з «сухим» зчепленням масло можна міняти через 60-70 тис. км. пробігу, тоді як версія з «мокрим» зчепленням вимагає заміни вже до 50-60 тисяч.
Паралельно слід враховувати, якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах і навантажених режимах (агресивна їзда, пересування по бездоріжжю, буксирування причепа, перевезення важких вантажів і т. д.), в такому випадку інтервали заміни масла необхідно додатково скорочувати (як мінімум, на 20-40%)
Ще заміна масла в коробці робот раніше встановлених строків може бути обумовлена проблемами, що виникають в процесі експлуатації даної трансмісії і вимагають ремонту або позапланового обслуговування.
Основні несправності роботизованої коробки передач:
- відчуття поштовхів/ударів при перемиканні передач в режимах «D», «S», «M»;
- появи сторонніх звуків в коробці передач при русі автомобіля на малих/високих швидкостях;
- виникнення вібрацій в коробці при їзді;
- несправність мехатроніка (зчитуються помилки при діагностиці).
Нерідко винуватцем подібних проблем стає саме трансмісійна рідина. Справа в тому, що функціональна роль масла в РКПП:
- охолодження;
- змазування вузлів і агрегатів коробки;
- висновок забруднень і дрібних частинок.
Також додамо, що в коробці з подвійним зчепленням наявність мехатроніка означає, що фактично масло в такій роботі є робочою рідиною (за аналогією з АКПП). Якщо просто, рідина під тиском подається по каналах гидроплиты на виконавчі механізми.
Яке масло заливати в роботизовану коробку, скільки літрів масла в коробці робот
Вибір мастила для РКПП буде залежати від декількох факторів:
- модель та марка автомобіля;
- рік випуску автомобіля;
- тип трансмісії;
Як правило, в роботизованих коробках використовуються синтетичні або напівсинтетичні масла, оскільки вони більш стійкі до окислювальним процесам і довше зберігають свої властивості при впливі механічних і температурних навантажень.
Кожен виробник для заміни в роботизованих коробках рекомендує до використання тільки оригінальне масло, відповідне для даної моделі автомобіля.
Наприклад:
- Volkswagen – для шестиступінчастою DSG з «мокрим» зчепленням рекомендовано масло VAG ATF DSG;
- Renault – для РКПП з одним диском зчеплення рекомендовано масло ELF RENAULTMATIK D3 SYN;
- Ford — для РКПП PowerShift рекомендовано масло Castrol Transmax Dual 75W або FORD 1 490 761.
Ще один важливий момент — кількість масла, що заливається в РКПП. Кількість трансмісійної рідини в коробку робот вказується в мануалі до автомобіля. Також при самостійній заміні в умовах гаража багато практикують затока точно такого ж обсягу, який був злитий до цього. Далі проводиться контроль рівня (при необхідності, коригується рівень).
Заміна масла в роботизованої коробки
Заміна масла в коробці робот не є складною. Процес заміни масла в роботизовану коробку практично не чим не відрізняється від заміни масла у звичайній механічній коробці. Таку заміну масла можна робити як на СТО, так і самостійно (при наявності необхідних умов та інструментів).
Перед заміною потрібно вивчити мануал, щоб дізнатися, яке масло для коробки робот рекомендується, а також скільки літрів масла в коробці робот на тому чи іншому автомобілі. Визначившись з типом трансмісійної рідини і кількістю, можна приступати до процедури оновлення мастильного матеріалу КПП. Для прикладу розглянемо заміну масла в коробці робот на автомобілі Toyota Corolla.
В інструкції з експлуатації автомобіля виробник рекомендує для роботизованої коробки рідина Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75, відповідну в’язкості по SAE 75W і класу API GL-4. Рекомендований обсяг масла становить 1.9 літрів. Для 6-ступінчастою роботизованою коробки на Corolla обсяг масла становить 2.4 літра.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно їздити на коробці робот. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні правила і рекомендації щодо експлуатації роботизованих коробок передач.
Покроковий процес заміни масла в коробці робот полягає в наступному:
- необхідно прогріти коробку до потрібної температури (потрібно проїхати на авто 5-10 км, за цей час трансмісійна рідина повинна розігрітися);
- встановити автомобіль на яму, естакаду або підняти на підйомнику (необхідний вільний доступ під передню частину автомобіля);
- заглушити двигун, зняти захист ДВС автомобіля (необхідно звільнити доступ до РКПП);
- відкрутити пробку зливного отвору коробки і злити відпрацьоване масло в підготовлену ємність (для роботи необхідний накидний ключ на «24»);
- відкрутити пробку заливного отвору коробки і закрутити пробку зливного отвору;
- вставити в заливний отвір шланг з лійкою відповідного діаметра;
- залити масло в заливний отвір (необхідно заливати масло до моменту витікання його з заливного отвору);
- закрутити пробку заливного отвору, встановити захист ДВС.
Також додамо, слід уникати використання неоригінальних масел. Якщо ж власник з тих чи інших причин змінює трансмісійне рідина на неоригінал, тоді слід ретельно підбирати аналоги, які повинні відрізнятися високою якістю, а також відповідати всім допускам і рекомендацій виробника автомобіля або трансмісії.
Ще в процесі часткової заміни (коли масло тільки доливається) потрібно уникати змішування трансмісійного масла різних виробників. Простими словами, на долив слід використовувати тільки те масло, яке вже залито в КПП. Це дозволить уникнути втрати корисних властивостей мастила, випадання осаду, небажаних хімічних реакцій і т. д.
Що в підсумку
Як видно, у процесі експлуатації автомобіля, обладнаного РКПП, власнику необхідно контролювати кількість і якість залитого масла в коробку. Як правило, такий агрегат часто не має звичного масляного щупа, на відміну від АКПП.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яку автоматичну коробку краще вибрати. З цієї статті ви дізнаєтеся про різних типах коробка автомат, а також про переваги і недоліки агрегатів того чи іншого типу (АКПП, варіатор, робот з одним або двома зчепленнями)
На деяких роботах для цієї мети виконується контрольне віконце з настінного градацією, також рівень і стан змащення контролюється по краю заливного отвору (подібно багатьом МКПП) і т. п. Необхідну кількість масла для РКПП (при необхідності заміни) зазначено в інструкції з експлуатації автомобілем.
Наостанок зазначимо, що часто власники помилково приймають коробку робот за автоматизовану механіку, посилаючись на схожу конструкцію. Насправді, коробку робот потрібно вміти правильно експлуатувати, а також використовується олія повинна в точності відповідати технічним вимогам, що пред’являються заводом виробником роботизованих коробок передач.