На автомобілі Лада Гранта встановлені два датчика кисню — керуючий і діагностичний. Перший датчик відповідає за якість і кількість суміші в камері згоряння, другий здійснює контроль каталітичного нейтралізатора.
Керуючий датчик кисню на Грант розташований у верхній частині колектора, діагностичний за каталізатором.
Зміст матеріалу
- Опис діагностичного та керуючого датчика кисню
- Керуючий датчик кисню Лада Гранта принцип роботи
- Діагностичний датчик кисню Гранту принцип роботи
- Ознаки несправності датчиків кисню на Гранті
- Ознаки несправності датчиків кисню
- Як перевірити датчик кисню самостійно
- Перевіряємо справність ланцюга живлення датчика і ЕБУ
- Самостійна заміна датчика
Опис діагностичного та керуючого датчика кисню
Керуючий датчик кисню Лада Гранта принцип роботи
Кисень, що міститься у відпрацьованих газах, реагує з датчиком кисню, створюючи різниця потенціалів на виході датчика. Вона змінюється приблизно від 0,1 В (високий вміст кисню – бідна суміш) до 0,9 (мало кисню – багата суміш).
Увага! Для нормального функціонування датчика, йому необхідна температура не нижче 360°С.
Спеціально для того, щоб датчик швидко набирав необхідну температуру відразу після пуску двигуна, в нього вбудований нагрівальний елемент. Таким чином датчик контролює багату і бідну суміш в камері згоряння.
Каталожний номер керуючого датчика 21074-3850010-00
Діагностичний датчик кисню Гранту принцип роботи
Цей датчик повністю взаємозамінний з керуючим датчиком, працює за аналогічною з ним схемою. Але, відмінності його в тому, що він посилає сигнал про відпрацьованих газах після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання діагностичного датчика будуть значно відрізнятися від показань керуючого датчика.
Каталожний номер діагностичного датчика 21074-3850010-00
Ознаки несправності датчиків кисню на Гранті
Основних несправностей датчиків може бути всього декілька:
Ознаки несправності датчиків кисню
- нестабільна робота двигуна
- зниження потужності двигуна
- збільшений витрата палива
Перш ніж замінити датчик(ки) на нові, необхідно перевірити працездатність ваших старих. Зробити це можна за допомогою мультиметра.
Як перевірити датчик кисню самостійно
Перевіряти датчики будемо з допомогою мультиметра. Для зручності бажано загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму.
Акуратно від’єднуємо колодку проводів від датчика натиснувши на пружинний фіксатор. Далі необхідно включити запалювання.
На колодці проводів зазначена нумерація виходів. Нам необхідно перевірити живлення нагрівального елемента на виводі «В»
Далі мінусовій щуп вольтметра під’єднуємо до маси двигуна
Перевіряється нами напруга повинна бути не менш 12В. Якщо воно менше або його зовсім немає означає несправний або ЕБУ, розряджений акумулятор або електричний ланцюг.
Перевіряємо справність ланцюга живлення датчика і ЕБУ
Мінусовій щуп вольтметра під’єднуємо до висновку «З» колодки датчика
Другий щуп до висновку «А» і заміряємо тим самим напругу між двома висновками. Напруга повинна бути 0,45 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно відрізняється більше ніж на 0,02, значить, несправна ланцюг живлення або несправний електронний блок управління.
Самостійна заміна датчика
Якщо після перевірки ми переконалися, що датчик несправний, його слід замінити. Для цього потрібно звернутися або в автосервіс, або зробити це самостійно.
Для заміни датчика нам потрібно всього лише ключ на 22мм.
Як бачимо, все просто і легко. Основною проблемою на початковому етапі є визначення несправності датчика. Чи насправді причина в ньому, після того як переконаємося у його несправності можна сміливо міняти на новий.