У статті описується технологія струминно-ін’єкційного ремонту асфальтобетонного дорожнього покриття.
Що таке струминно-ін’єкційний метод, його достоїнства і недоліки. Коли доцільно проводити ямковий ремонт по струминно-ін’єкційної технології.
Струминно-ін’єкційна технологія(ЗВТ) застосовується для невеликого ямкового ремонту, закладення неглибоких тріщин і вибоїн, що дозволяє вирівняти поверхню дорожнього полотна. Тріщину або яму очищають, при необхідності миють струменем води, з подальшою обов’язковою просушуванням. Після чого обробляють водно-бітумною емульсією (ВБЭ), засипають дрібним чорним щебенем і просочують ВБЭ, при необхідності обробляючи поверхню заплатки дрібним білим щебенем.
Струминно-ін’єкційна технологія для невеликого ямкового ремонту, закладення неглибоких тріщин і вибоїн.
Зміст
- 1 Де і коли застосовується ЗВТ
- 2 Заходи безпеки
- 3 Підготовка покриття
- 4 Укладання щебеню
- 5 Обробка емульсією
- 6 Ущільнення
- 7 Найбільш популярні машини для ЗВТ(ямкові ремонтери)
Де і коли застосовується ЗВТ
Ремонт з використанням ЗВТ застосовується при температурі повітря від + 40 до — 15 градусів. Це дозволяє проводити ремонт в будь-який час року. Відремонтоване за цією технологією покриття витримує середній за інтенсивністю потік легкових автомобілів(не більше тисячі автомобілів на годину). Не підходить для доріг загального користування, тому що тиск коліс вантажівок швидко продавить латку. ЗВТ застосовується для ремонту тротуарів, пішохідних доріжок, парковок перед невеликими магазинами.
Плюсом технології є низька, порівняно з традиційними і ливарними методами, вартість ремонту. Адже ця технологія не вимагає нарізки карт, не вимагає приготування суміші і дозволяє проводити дуже швидкий ремонт.
Заходи безпеки
Заходи безпеки при проведенні ремонту ЗВТ стандартні. Узгодження з ДАІ тимчасової схеми руху, встановлення тимчасових знаків, огородження місця проведення робіт бар’єрами. Обов’язково щоденне проведення медичного огляду всіх робітників, операторів та водіїв огляд техніки. Необхідно забезпечити знаходження на місці проведення робіт стандартної аптечки.
Узгодження з ОАТІ не потрібно, тому що дорожнє покриття не піддається механічній обробці і земляних робіт.
Підготовка покриття
Для покриття підготовки до ремонту, ями і тріщини продувають ручними або механізованими воздуходувами. Після очищення необхідно обробити місце проведення робіт ВБЭ. Це поліпшить зчеплення латки з основним шаром. Оптимальним є використання машин ремонтеров. У цьому випадку немає потреби в додатковій техніці. Ремонтер забезпечує достатній потік повітря, щоб очистити навіть висохлу бруд. Потім за допомогою ремонтера місце ремонту обробляється ВБЭ, засипається щебенем, обробляється ВБЭ.
Очистка та обробка ями або тріщини перед ремонтом.
Укладання щебеню
Для ЗВТ використовують очищений щебінь твердих гірських порід, фракцією 5-10 мм. Якість щебеню повинна відповідати ГОСТ та СНиП. Використання більш крупного щебеню призведе меншою щільністю і меншою фортеці відремонтованої ділянки. Перед укладанням щебінь обробляють ВБЭ, після чого насипають і розрівнюють Можна використовувати приготовлений на асфальтобетонному заводі чорний щебінь. При використанні ремонтера, щебінь обробляється ВБЭ в процесі подачі до місця ремонту.
Обробка емульсією
Покладений і ущільнений чорний щебінь ретельно проливають ВБЭ. Необхідно щоб емульсія повністю просочила щебінь в місці ремонту. У цьому випадку відремонтоване покриття буде служити багато років. В деяких випадках – круті повороти, спуски, підйоми, необхідно після обробки емульсією присипати місце ремонту дрібним білим щебенем, з фракцією 5-10 мм. Це поліпшує зчеплення латки з колесами автомобіля і взуттям пішоходів і особливо важливо в зимовий період.
Ущільнення
Незважаючи на те, що більшість ремонтних організацій не використовують ущільнення щебеню, застосування ручних ковзанок і особливо віброплит здатне поліпшити міцність і надійність заплатки на 10-15%.
Застосування ручних ковзанок і віброплит для ущільнення щебеню.
Найбільш популярні машини для ЗВТ(ямкові ремонтери)
- БЕЦЕМА 24-3. Забезпечує подачу двох видів щебеню, підігрів ВБЭ і подачу її під тиском, подачу повітря з тиском для очищення місця ремонту. Має можливість обробки щебеню ВБЭ всередині. Подача щебеню проводиться воздуходувом з двигуном ММЗ. Ідеально підходить для невеликих обсягів ремонту.
- HYDROG PATCHER PA-5000. Більш потужний ремонтер, подає щебінь з допомогою шнекового приводу. Має два бункера під щебінь різних фракцій, бункер для ВБЭ, автономний дизельний двигун, дизельну пальник для підігріву ВБЭ. Може використовуватися як причіп або встановлюватися на платформу вантажного автомобіля.
- MADROG MADPATCHER MPA. Забезпечує обробку щебеню і його пневматичну подачу. Має автономні двигун і пальник для підігріву ВБЭ. Ціна нового агрегату починається від шістдесяти тисяч євро.
Всі машини для ремонту ЗВТ виконують одні і ті ж функції, відрізняючись лише ціною і дизайном.
Застосування струменево-ін’єкційної технології дозволить в два-три рази скоротити витрати на плановий ремонт.