Як і багато інші навантажені агрегати і вузли в пристрої автомобіля, коробка передач також потребує змащення. При цьому для КПП (в залежності від типу коробки) використовуються особливі групи трансмісійних масел.
Що стосується механічної коробки, навіть з урахуванням надійності і прості в порівнянні з аналогами (автомат, варіатор, коробка робот), МКПП потребує правильному підборі масла.
Особливості підбору трансмісійного масла для «механіки»
Отже, питання підбору масла для механічної коробки передач на практиці є не таким простим, як може здатися на перший погляд. Насамперед, трансмісія піддана серйозним навантаженням в процесі експлуатації ТЗ.
Важливо розуміти, що масло в коробці передач змащує елементи КПП, захищаючи деталі від механічного зносу. Ще однією функцією є видалення продуктів зносу і забруднень, захист від корозії, забезпечення м’якості і плавності роботи агрегату і т. д.
Під час роботи механічної коробки шестерні, вали, підшипники та інші складові елементи контактують один з одним, на спряжені поверхні діють сили тертя, що виникають ударні навантаження. Також слід зазначити, що деталі всередині коробки передач схильні до певного нагріванню.
При цьому подача масла до підшипників, шестерням та інших елементів на механічних КПП зазвичай не примусова. Це означає, що одні деталі просто занурені в масляну ванну, до інших мастило надходить у результаті розбризкування. Винятком є техніка, де передбачаються вкрай високі навантаження на трансмісію. В таких коробках масло подається в коробку передач примусово під тиском.
У будь-якому випадку, з урахуванням навантажень і умов роботи, трансмісійне масло повинно мати певні властивості і характеристики. Простими словами, масло для коробки передач являє собою масляну основу і пакет спеціальних присадок для збільшення терміну служби мастила, збереження необхідних властивостей і т. д.
-
Погано включаються передачі на «механіці»: основні…
Види і типи трансмісійних масел
Відразу відзначимо, як і у випадку з ДВС, масла для МКПП бувають:
- мінеральними;
- напівсинтетичними;
- синтетичними;
Це означає, що в «механіку», на відміну від автоматичних КПП, у ряді випадків можна заливати не тільки дороге синтетичне, але і більш доступне за ціною мінеральне масло. Однак потрібно враховувати, що кожен вид трансмісійного масла для механічної коробки передач має як свої плюси, так і мінуси. Давайте зупинимося на цьому більш детально.
- Мінеральне масло в коробку передач є найбільш доступним за ціною. При цьому якість таких масел часто залишається на низькому рівні, хоча виробники активно додають в їх склад велика кількість хімічних присадок.
Також слід зазначити, що при зниженні температури мінеральне масло помітно втрачає свою плинність і просто в’язне. В результаті до прогріву коробки передачі можуть включатися з працею, зазначається нечітке включення передач і т. д. Ще фахівці відзначають, що середній термін служби таких мастильних матеріалів на 30-40% менше в порівнянні з синтетикою.
- Синтетичне трансмісійне масло для механічних коробок володіє високою плинністю навіть при низьких температурах. Це означає, що така мастило універсальна, підходить як для літнього, так і зимового періоду. Взимку коробка з залитої синтетикою буде працювати «м’якше», передачі легко включаються.
При цьому мінусом використання синтетичного масла в механічній коробці є те, що така рідка змазка, після прогріву КПП можливі витоку через сальники і прокладки.
- Напівсинтетичне трансмісійне масло для МКПП є продуктом, який відрізняється усередненими показниками. Якщо просто, полусинтетика краще мінерального масла, однак поступається по терміну служби і ряду властивостей синтетичних масел.
При цьому багато автолюбителів зупиняють свій вибір саме на даному типі мастильних матеріалів, так як вони являють собою оптимальне співвідношення якості і ціни.
Рекомендоване масло в коробку: механічна КПП
Трансмісійне масло, як і моторна, поділяється за класами в’язкості SAE на три основні групи: літні, зимові та всесезонні. Якщо просто, мастильні рідини відрізняються за температурними показниками, при яких їх можна використовувати.
З урахуванням того, що сучасні продукти в більшості всесезонні, показники в’язкості при високих і низьких температурах позначені цифробуквенным позначенням (наприклад, 75W-80, 85W-90 тощо).
Перша цифра вказує на самі низькі температури, при яких масло не втратить своїх властивостей, тоді як другий аналогічним чином вказує на найвищі температури. Наприклад, індекс в’язкості 85W-90 говорить про те, що масло буде залишатися в належній мірі текучим до -12 градусів, а максимально високим порогом є відмітка до + 45 градусів.
Наступним параметром, на який потрібно звернути увагу, є маркування API. У випадку з трансмісійними маслами, як правило, зустрічається позначення GL (наприклад, GL-3, GL-4).
У двох словах, позначення GL вказує на якість масла, на його протизносні, захисні, миючі та інші властивості. При цьому чим більшою виявиться цифра в позначенні, тим кращою буде якість масла (GL-1 мінеральна мастило без пакету присадок, GL-3 передбачає наявність протизносних присадок, GL-4 являє собою продукт з розширеним пакетом добавок і т. д.).
У випадку з сучасними автомобілями часто використовуються продукти GL-4 і GL-5. Такі масла добре підходять для середніх і підвищених навантажень. Вкрай рідко може використовуватися тип GL-6, який розрахований на граничні навантаження і високий крутний момент.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується заміна масла в механічній та автоматичній коробці передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, коли міняти масло в МКПП і АКПП, а також яким чином виконується процедура заміни на даних типах трансмісій.
Щоб відповісти на питання, яке масло заливати в коробку передач, перш за все, потрібно вивчити мануал. В інструкції з експлуатації виробник окремо вказує, яке масло можна використовувати.
На практиці оптимальним і універсальним варіантом для МКПП на більшості щодо «свіжих» авто з механікою є трансмісійне масло 75W-90 GL-4. При цьому в старі автомобілі може знадобитися заливати GL-3 або GL-2.
Також деякі фахівці вказують, що GL-4 краще лити у авто з переднім приводом, тоді як GL-5 заливають в задньопривідні автомобілі. Ще відзначимо, що деякі коробки передач не рекомендується заливати мастило GL-5.
Здавалося б, це поліпшена версія GL-4, але після використання таких масел були відмічені випадки виникнення проблем з синхронізаторами МКПП на деяких моделях, причому як корейського, японського і американського, так і європейського виробництва.
Поради та рекомендації
Як видно, при виборі трансмісійного масла важливо не допустити помилок в тому випадку, якщо планується заміна масла в механічній коробці передач. Насамперед, слід вивчити мануал, спираючись на ті рекомендації, які вказує сам виробник ТЗ.
Вибирати мастильну рідину рекомендується з урахуванням масляної основи і в’язкості. Також потрібно робити поправку на те, при яких температурах використовуватиметься автомобіль, які навантаження відчуває трансмісія і т. д.
Також не зайвим буде звернутися за допомогою до фахівців на СТО, так як ринок ПММ розвивається, виробники олив для двигунів і коробок передач постійно пропонують нові рішення, вдосконалені масла, використовують допрацьовані пакети присадок.
Що стосується питання, як часто потрібно міняти масло в МКПП, а також що враховувати при його заміні, в середньому, рекомендується міняти мастило у механічною КПП кожні 60 тис. км. Ще слід пам’ятати, що при заміні масла в механічній коробці передач повністю злити відпрацювання не вдається. Це означає, що відбувається змішання старого і нового масла, тобто потрібно звертати увагу на сумісність продуктів.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, з якої причини виникає текти масла між двигуном і коробкою передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини появи течі, а також про способи усунення.
Наприклад, настійно не рекомендується змішування мінеральної основи з синтетичної, можливі негативні наслідки після змішування «мінералки» і напівсинтетики і т. д. Якщо власник переходить з одного типу масла на інший, слід акцентувати на цьому увагу при підборі мастильного матеріалу для КПП.