На сьогоднішній день обсяг виробництва нових автомобілів, вкомплектованих автоматичною і роботизованою коробкою передач, помітно зростає. Однак автомобілі з механічною коробкою передач також користуються популярністю, особливо серед досвідчених автолюбителів, які по праву вважають МКПП найнадійнішою.
На практиці механічну коробку передач дійсно можна вважати більш надійним рішенням, ніж «автомат» і, тим більше, «робот». Проте головним недоліком, особливо для початківців водіїв, є принцип дії МКПП і управління такою коробкою на тлі автоматичних трансмісій.
Далі ми поговоримо про те, як влаштована механічна коробка і поверхнево розглянемо принцип роботи КПП даного типу, а також окремо приділимо увагу тому, як здійснюється перемикання передач на механіці.
Принцип роботи механічної коробки передач
Спочатку МКПП може здатися складним і незручним рішенням, так як останнім часом все більший відсоток майбутніх автомобілістів навчається водінню на автомобілях, обладнаних АКПП. Причина проста – такі водії не мають належного досвіду керуванням автомобілем з МКПП.
При цьому саме механічна коробка передач в повному обсязі дозволяє розкрити поняття «керувати автомобілем». Щоб навчиться їздити на механіці та професійно керувати автомобілем з такою КПП, необхідно розібратися в схемі її пристрою і знати принцип роботи її механізмів.
Отже, механічна коробка передач відноситься до ступінчастим коробок, принцип яких заснований на зміну крутного моменту. Кожна ступінь має свою передавальне число (відношення числа зубів веденої шестірні до числа зубців ведучої шестерні).
На легкові автомобілі встановлюють, як правило, 4-ступінчасту, 5-ступінчасту або 6-ступінчасту коробку передач. На вантажних автомобілях кількість передач КПП доходить до 12 (за рахунок використання половинчастих ступенів для більш ефективного використання крутного моменту ДВЗ при високих тягових навантаженнях).
Основні деталі і вузли механічної коробки передач:
- первинний вал (ведучий), вторинний вал (ведений) і проміжний вали з шестернями;
- картер КПП;
- додаткова вісь і шестерня заднього ходу;
- важіль перемикання передач;
- механізм зміни передачі з блокувальним і замковим пристроєм (перемикання передач);
- синхронізатори;
Що стосується принципу роботи МКПП, для початку руху автомобіля використовується важіль перемикання передач, який переводять з нейтрального положення в положення першої передачі.
Блокувальний механізм фіксує положення важеля, не дозволяючи відключиться даній передачі. Включення передач призводить до зчеплення шестерень первинного, вторинного і проміжного валів.
Шестерні мають різну кількість зубців. Якщо сума зубів шестерні на провідному валу в два рази менше кількості зубів шестерні на проміжному валу, передаточне число зменшиться вдвічі.
Наприклад, якщо перша шестерня має 20 зубів, а друга 40, тоді при двох обертах першої шестерні друга зробить тільки один оборот (передаточне число дорівнює 2). В МКПП автомобіля є великий набір шестерень.
Вводячи в зачеплення різні пари, з’являється можливість міняти загальне передавальне відношення коробки передач. Виходить, в результаті передачі імпульсу обертання первинного валу двигуна через проміжну вісь до вторинного валу коробки передач, КПП розподіляє навантаження на двигун і управляє швидкістю руху автомобіля.
За допомогою додаткової осі шестерень заднього ходу, виконується реверсивний рух (задній хід). Синхронізатори, розташовані в інтервалах шестерень вторинного валу, забезпечують плавне і безшумне включення передач.
-
Конструкція коробки передач: схема пристрою…
Перемикання передач на механіці при початку руху автомобіля
Отже, перед початком руху необхідно вичавити зчеплення і встановити важіль коробки передач у нейтральне положення.
Потім, утримуючи педаль гальма, можна завести двигун, після чого, відпустивши педаль гальма, потрібно вичавити педаль зчеплення і, не відпускаючи її, включити першу передачу.
Після включення першої передачі, плавно відпустивши зчеплення, можна почати рух. При необхідності плавного паралельно відпускання зчеплення також злегка натискається педаль газу.
Необхідно також пам’ятати, що при прискоренні автомобіля порядок перемикання передач повинен бути строго за зростанням. Ще після початку руху максимально плавно відпускати зчеплення вже не потрібно. Іншими словами, після включення, наприклад, другій або третій передачі, зчеплення можна «кинути» швидше і різкіше.
Якщо ж необхідно застосувати екстрене гальмування, слід одночасно натиснути педаль гальма і зчеплення, при цьому важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести пізніше.
Перемикання передач в МКПП відбувається в наступних діапазонах: перша передача 0-20 кілометрів на годину, друга передача 20-40 кілометрів на годину, третя передача 40-60 кілометрів на годину, четверта передача 60-90 кілометрів на годину, п’ята передача 90-110 кілометрів на годину.
Рекомендуємо також прочитати окрему статтю про те, як влаштована і працює механічна коробка передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову, конструктивні особливості та принципи роботи МКПП.
Шоста передача включається тоді, коли МС рухається зі швидкістю понад 110 кілометрів на годину. Також задня передача включається тільки після повної зупинки автомобіля.
Правильне перемикання передач МКПП запобігає передчасний знос двигуна і знижує витрату палива. Слід пам’ятати, що при неправильному перемиканні передач в основному страждає диск зчеплення, так як він відчуває на собі великі навантаження.
Іншими словами, правильне перемикання передач МКПП збереже ресурс зчеплення і вбереже елемент від занадто швидкого зносу.
Основні помилки водіїв при перемиканні передач на МКПП
- Неправильна робота з педалями. У першому випадку спочатку вичавлюється педаль зчеплення, а нога при цьому ще знаходиться на педалі газу.
- У цьому випадку з’являється «перегазування», двигун починає ревіти, потім відпускається педаль газу і виконується перемикання передачі.
У другому випадку, коли спочатку відпускається педаль газу, а потім вичавлюється зчеплення, з’являється гальмування двигуном (так званий «клювок»). У цій ситуації автомобіль спочатку йде на гальмування, а потім від’єднується двигун від коробки передач, після чого робиться перемикання передач.
- Неправильна робота важелем перемикання передач. Різке перемикання передач або передачі перемикаються по діагоналі, при цьому включаються не ті передачі, які необхідні.
- Неправильний підбір передачі. Це відбувається, коли водій автотранспортного засобу під час руху автомобіля, знижуючи швидкість, вичавлює зчеплення і включає передачу, не відповідну даного швидкісного режиму. Результат — обертів ДВЗ або занадто сильно підвищуються або знижуються, автомобіль може заглохнути.
Багато водії – новачки при обгоні транспортного засобу включають високу передачу, тим самим втрачаючи динаміки і швидкості. У цьому випадку досвідчені автолюбителі рекомендують при початку обгону знизити передачу на одну або дві сходинки.
Що в підсумку
Як видно, навіть з урахуванням того, що МКПП відома своєю надійністю, довговічністю і ремонтопридатністю, необхідно дотримуватися основних правил експлуатації механічної коробки передач, описаних вище. В іншому випадку навіть надійна механічна коробка автомобіля незабаром зажадає капітального ремонту.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке коробка АМТ. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову, принципи роботи, а також переваги і недоліки КПП даного типу.
Також відзначимо, щоб навчитися керувати машиною на механіці, плавно відпускати зчеплення, своєчасно вмикати і підбирати потрібні передачі, потрібно терпіння і практичні навички.
З цієї причини без певного досвіду управління в період навчання на початковому етапі краще відмовитися від спроб виїзду на дороги загального користування на автомобілі з механічною коробкою передач. Оптимально освоювати «механіку» на закритих майданчиках під керівництвом досвідченого інструктора.