Зміст
- 1 Фактори, які впливають на спорудження прогонових будов консольних систем
- 2 Способи монтажу та зведення залізобетонних прогонових будов мостів
- 3 Підмостки для складання залізобетонних прогонових будов
- 4 Метод монтажу шляхом встановлення великих блоків за допомогою плавучих опор
- 5 Навісний монтаж і навісне бетонування
Фактори що впливають на спорудження прогонових будов консольних систем
Способи споруди прогонових будов консольних систем залежать від:
- статичної схеми;
- конструктивних деталей;
- довжини мосту;
- умов судноплавства на річці;
- місцевих умов виробництва робіт;
- розмірів і ваги монтажних блоків;
- умов їх виготовлення та доставки;
- наявність різних видів кранів та інвентарного обладнання.
Способи монтажу та зведення залізобетонних прогонових будов мостів
У практиці вітчизняного і зарубіжного мостобудування знаходять застосування різні способи монтажу та зведення залізобетонних прогонових будов мостів консольних систем, до числа яких відносяться:
- збірка або бетонування на помості;
- установка на плавучих опорах великих блоків, виготовлених на березі;
- навісний монтаж члененных по довжині балок із збірних блоків різної ваги;
- навісне бетонування прогонових будов із застосуванням різних пересувних агрегатів і технологічних прийомів.
Підмости для складання залізобетонних прогонових будов
Залізобетонні прогонові будови збирають на риштованні як безпосередньо по осі моста, так і в стороні з подальшою установкою зібраної конструкції на плавучих опорах або шляхом поперечної насування.
Складання на риштованні по осі моста застосовують для прогонів, розташованих біля берегів, наприклад, для анкерних прольотів балочно-консольних систем. Підмости для складання зазвичай виконують з металевих інвентарних конструкцій типу УИКМ або рамних конструкцій риштовання.
Таким способом були зібрані анкерні прольоти мостів через р .. Москви у автозаводу і в районі Шелепихи, консолі яких монтували навісним способом.
Бетонування на риштованні застосовується в окремих випадках при спорудженні анкерних прольотів балочно-консольних прогонових будов, консолі яких нарощуються методом навісного бетонування, а також при встановленні забетонованих блоків на плавучих опорах.
Метод монтажу шляхом встановлення великих блоків за допомогою плавучих опор
Застосування методу монтажу збірних прогонових будов рамно-консольної і рамно-підвісної системи шляхом встановлення великих блоків за допомогою плавучих опор може бути доцільним для спорудження багатопро мостів через великі і глибокі водотоки. До перевезення по воді вдаються також при необхідності прискорити будівництво мосту, зводячи опори і одночасно на березі збираючи або бетонируя прогонові будови. Застосування цього методу, як правило, вимагає дорогих допоміжних облаштувань.
Навісний монтаж і навісне бетонування
Найбільш прогресивними способами споруди прогонових будов консольних систем є навісний монтаж і навісне бетонування.
Обидва ці способи не потребують влаштування риштовання в прольоті. Спорудження балок або ригелів рам ведуть шляхом поступового нарощування конструкцій від опор в проліт у вигляді консолей. При навісний збірки виготовлені заздалегідь блоки ригеля або балки по черзі підвішують до раніше зібраної частини прогонової будови, закріплюючи їх шляхом натягу арматури.
При навісному бетонуванні нарощування ведуть, бетонируя чергову секцію балки або ригеля на риштованні, що підвішуються до готової частини прогонової будови. Підмости переміщаються вперед після твердіння бетону і натягу арматури, що закріплюється на забетонованому секції.
Метод навісного монтажу отримав широке поширення в пострадянському просторі і застосовується у Франції, Голландії, Чехословаччини, Англії. Ефективність його значно зросла в результаті запровадження нового типу стикування блоків із застосуванням клеїв на епоксидних смолах.
Порівняно з іншими способами зведення залізобетонних прогонових будов метод навісного монтажу забезпечує більш високі темпи виробництва робіт, економію витрат праці, а також деяке зниження вартості будівництва.
Метод навісного бетонування є основним методом спорудження залізобетонних мостів в Німеччині й широко застосовується у Франції.