Коробка перемикання передач є найважливішим елементом у пристрої трансмісії автомобіля. При цьому КПП являє собою складний агрегат, незалежно від типу (МКПП, гідромеханічний “автомат”, варіатор, робот РКПП, преселективна коробка з двома зчепленнями і т. д.).
Більш того, ремонт коробки передач також є складною та дорогою процедурою. Особливо це актуально, якщо мова йде про автоматичних КПП, якісної перебиранні або капітального ремонту коробки автомат. З цієї причини важливо не тільки своєчасно обслуговувати агрегат, але і фіксувати будь-які ознаки, що вказують на можливі несправності трансмісії і коробки передач.
Далі ми поговоримо про те, чому виникають і на що вказують сторонні звуки під час роботи КПП, з яких причин гуде коробка передач, що робити, якщо виє коробка передач механіка або автомат і т. д.
Загула коробка: основні причини
В процесі експлуатації одним з найбільш поширених ознак несправностей або поломки є гул в коробці передач. При цьому шум КПП або гул може відрізнятися по тональності і силі, виникати тільки на деяких або на всіх передачах і т. д.
Як правило, на багатьох авто бюджетного класу коробку чути і це є нормою, однак якщо гул надто сильний або КПП шумить голосніше двигуна, тоді це зазвичай вказує не певні проблеми. До того ж, можуть також з’явитися і вібрації, які передаються на кузов автомобіля.
- Отже, почнемо з АКПП. У цьому випадку важливо розуміти, що автоматична коробка (варіатор, роботизована механіка, гідромеханічний автомат) працює кілька тихіше МКПП, а також не повинна видавати явних сторонніх звуків.
Якщо АКПП гуде або шумить, в першу чергу, потрібно перевірити рівень масла в коробці, а також його стан і якість. Саму коробку також слід оглянути на предмет можливих витоків трансмісійної рідини.
У ситуації, коли сам агрегат сухий, з маслом також все в порядку або була виконана його заміна на окремо рекомендований ATF, паралельно замінений фільтр АКПП, але гул в коробці не йде, тоді в обов’язковому порядку потрібна діагностика.
Як правило, це означає, що коробку треба буде знімати і розбирати для дефектовки, причому такі роботи є дорогими, якщо проводяться не своїми силами, тобто на спеціалізованому автосервісі.
Що стосується частих причин гула автоматичних коробок, фахівці виділяють:
- Для РКПП або АКПП з пробігом характерне стирання/пошкодження або зношення деталей головної пари. В результаті з’являються люфти, які стають джерелом шумів;
- Знос шестерень означає, що виникає сильне тертя в області спряження, навантаження ростуть, збільшується шум, коробка гуде;
- Якщо гуде варіатор CVT, у ряді випадків це вірна ознака серйозного зносу або несправностей, що вказує на те, що коробка незабаром остаточно вийде з ладу.
- В окремих ситуаціях може гудіти не сама коробка, а півосі. Іншими словами, виникає люфт в місцях кріплення півосей, в результаті чого з’являється сильний гул КПП.
- Ще додамо, що в автоматичних КПП часто гудуть і шумлять підшипники, стирання і пошкодження зубів на ведучої шестірні або на валу призводять до появи люфтів і гула (як на одній передачі, так і на декількох).
При цьому у багатьох випадках проблеми не обмежуються тільки гулом. Слід зазначити можливий перехід в аварійний режим АКПП, поштовхи, ривки і стусани коробки автомат при перемиканнях передач або під час вибору режимів, пробуксовки автомата і т. д.
Іншими словами, нормально експлуатувати автомобіль з бурхливою коробкою автомат в більшості випадків не виходить. Більш того, в залежності від типу КПП, така експлуатація може бути навіть небезпечною, так як можливо розмикання зчеплення коробки — робот, проблеми з розгоном під час виконання обгону, перестроювань в потоці та інших маневрів.
- Тепер перейдемо до механічній коробці передач. Як і у випадку з автоматом, гул МКПП і різні шуми в коробці механіка виникають з різних причин. При цьому таких причин може бути досить багато, починаючи з нестачі мастила і закінчуючи дефектами і пошкодженнями окремих деталей.
При цьому помилково вважати, що механічна коробка набагато надійніше, ніж АКПП, тобто таку трансмісію можна постійно піддавати навантажень, агресивно експлуатувати автомобіль і т. д. насправді даний агрегат цілком може загудіти або вийти з ладу вже до 100-150 тис. км.
Якщо говорити про ремонт МКПП, відремонтувати механічну коробку виходить помітно дешевше, ніж автомат. При цьому якісний ремонт все одно передбачає заміну цілого ряду елементів. Також працездатність безпосередньо залежатиме від кваліфікації фахівців, які виконують капремонт коробки передач.
Отже, у списку причин гула в механічній коробці передач можна виділити:
- Недостатня кількість мастила. Якщо мало масла в коробці передач, симптоми часто проявляються у вигляді того, що коробка виє і гуде на підвищених передачах (наприклад, гул КПП на 5-ій, 6-ій передачі).
На знижених передачах сторонніх шумів може не бути. Як правило, в цьому випадку можна говорити про те, що масло є, але його недостатньо. При цьому шестерні та інші деталі МКПП піддаються підвищеному зносу.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому не включаться передачі на заведеному двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини складностей з включенням/вибором передачі на МКПП після запуску силового агрегату.
- Ще причиною шуму стає знос або неповноцінна заміна деталей головної пари. При цьому гудіти коробка може довго, проте потім агрегат остаточно зламається.
Також до шумів в КПП призводять зношені провідні підшипники, які спочатку видають гул, після чого просто руйнуються через нетривалий час. В результаті можна очікувати серйозних наслідків і значного подорожчання ремонту.
- Нерідко причиною гула стають шестерні передач, причому гудіти може тільки одна передача КПП. Це вказує на те, що проблеми виникають не лише з окремими шестернями тієї передачі, яка стала гудіти;
- Також можлива поява шуму після ремонту коробки, чому провиною помилки при складанні (точна підгонка валу і шестерень і т. д.);
- Ще в коробці може бути хрускіт, що говорить про збої в роботі механізму включення передач (швидкості включаються з працею, виникли проблеми з вибором передачі, зношені синхронізатори КПП, збої в роботі зчеплення тощо);
У коробці передач з’явився гул: що робити водієві
Як видно, сторонні звуки у вигляді шуму, гулу коробки передач або хрускоту можуть з’явитися як в автоматичному, так і в механічній трансмісії. Більш того, несподівано загудіти КПП може в тому випадку, якщо стався аварійний витік мастила.
Це означає, що потрібно оглянути агрегат на предмет підтікання. Якщо видно витоку, потрібно долити масло, після чого потрібно усунути протікання. Оптимально також припинити подальшу експлуатацію ТЗ, тобто доставити автомобіль на СТО не своїм ходом (особливо у випадку з коробкою автомат).
Якщо такої можливості немає, тоді після доливання масла слід негайно вирушати на автомобілі в сервіс, уникаючи навантажень на КПП. Використовувати присадки в коробку типу «стоп-текти» без гострої необхідності не рекомендується.
У випадках, коли коробка суха, але є гул, така несправність має властивість прогресувати. Іншими словами, з пробігом шуми будуть тільки посилюватися. У випадку з АКПП, краще не затягувати і відразу їхати на діагностику.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому АКПП не перемикає передачі. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, по яким коробка-автомат не включає потрібні режими, не реагує на селектора перемикання, а також не здійснює перемикання передач в русі.
Що стосується механіки, коробку з гулом у багатьох випадках експлуатують далі, уникаючи високих навантажень. При цьому важливо розуміти, що така експлуатація в подальшому може привести до більш серйозних наслідків і збільшення витрат на ремонт. Наприклад, якщо зношена головна пара шестерні, синхронізатори і т. д., їздити можна, але в цьому випадку навантаження на інші деталі коробки також збільшені.
Виходить, найкращим рішенням ставати проведення своєчасної діагностики в спеціалізованому сервісі по ремонту коробок передач при появі будь-яких сторонніх звуків (гул, шум, завивання або хрускіт КПП). Досвідчені фахівці при необхідності проведуть розбирання коробки, визначать причину неполадок, виконають дефектовку і попередньо складуть кошторис, де буде вказана сума ремонту.
Ще додамо, що при підборі запчастин краще відмовитися від дешевих податків, тобто використовувати тільки оригінальні запчастини чи високоякісні замінники від сторонніх виробників. Тільки в цьому випадку можна розраховувати на якісну роботу і прийнятний ресурс КПП після ремонту.