Легкові автомобілі з переднім приводом сьогодні становлять більшість. При цьому для таких авто характерно відсутність моста, як на версіях з заднім приводом. Окремої уваги заслуговує схема приведення в рух передніх коліс, в якій велику роль грає ШРУС.
ШРУС – шарнір рівних кутових швидкостей (у побуті «граната). Цей пристрій відповідає за передачу крутного моменту від трансмісії на провідні колеса, при цьому також забезпечується можливість обертання ведучих коліс.
Пристрій і види ШРУСов
Існує чотири типи подібних шарнірів: сухариковый ШРУС, трипоидный, спарений карданний і кульковий. У першому випадку механізм використовується на вантажних авто і спецтехніки. Другий тип відрізняється великим осьовим переміщенням і задіяний у внутрішніх конструкціях. Третій варіант складний за конструкцією і не дуже поширений.
З урахуванням ряду особливостей, саме кульковий ШРУС зустрічається найбільш часто і встановлюється на авто з переднім приводом. Давайте розглянемо його пристрій. Насамперед, даний тип ШРУСа є «сухим», тобто не знаходиться в масляній ванні (на відміну від задньопривідних авто). Іншими словами, ШРУС спочатку покривається мастилом, але не «купається» в олії.
Якщо говорити про конструкції, слід виділити:
- Корпус ШРУСа, який виконаний у формі сферичної чаші. В таку чашу встановлюється ведений вал.
- У нижній частині є сферичний кулачок і ведучий вал.
- Сепаратор, що є кільцем з отворами. У таких отворах встановлені і зафіксовані кульки.
- Сталеві кулі (як правило, таких куль 6 штук);
- У корпусі і нижній частині є спеціальні канавки, виконані для кожного окремого кульки. Виходить, канавок 6.
Саме завдяки наявності куль в пристрої ШРУСа такий тип називається кульковим. При цьому дана конструкція дозволяє передавати момент на колеса плавно, без ударів ривків, поштовхів. Порівняно з карданом, плавність роботи вище.
Самі кульки зафіксовані за допомогою сепаратора, розташовуються між корпусом і нижньою частиною. Іншими словами, вони пов’язують корпус і нижню частину. При цьому кульки можуть переміщатися по поздовжнім канавкам.
- Загальний принцип роботи ШРУСа полягає в тому, що коли зусилля передається на ведучий вал з прикріпленим до нього корпусом ШРУСа, це зусилля далі йде на кульки. Від кульок, у свою чергу, зусилля передається нижній частині. До нижньої частини, як вже було сказано вище, приєднаний ведений вал.
Якщо ж ведучі колеса повертаються, це призводить до зміни кута обертання між валами. Якщо просто, кульки у цьому випадку зміщуються по канавкам, при цьому передача зусилля залишається такою ж ефективною. В результаті ШРУС дозволяє передати крутний момент без втрат, причому незалежно від того, який рух ТЗ, прямолінійний або машина проходить поворот.
-
Автоматична коробка передач: пристрій АКПП…
Основні несправності ШРУСов і термін служби
Сама конструкція ШРУСа надійна, якісно виготовлена деталь цілком може служити, як мінімум, 100-150 тис. км. Однак на практиці в багатьох випадках Шруси виходять з ладу набагато раніше.
Справа в тому, що «граната» в автомобілі має пильовик (найчастіше гумовий). Також механізм може бути захищений пильником (чохлом) з силікону. Так чи інакше, пильовик потрібен для того, щоб закрити кульки і канавки від потрапляння піску, води, бруду, реагентів з дороги і т. д.
Не важко здогадатися, що якщо пильник гранати рветься, в ШРУС потрапляє бруд і вода, мастило вимивається, пошкоджується і руйнується поверхня кульок і канавок. В результаті ШРУС може почати «хрустіти» або його заклинить.
З урахуванням цієї інформації рекомендується максимально уважно оглядати пильовики ШРУСов на кожному ТО. Якщо помічені якісь дефекти (тріщини, розриви, ненадійна фіксація і зміщення пильовика), тоді такий пильник необхідно в обов’язковому порядку замінити, дотримуючи всі правила по його установці.
Ще додамо, що їзда по поганих дорогах і жорстка експлуатація також призводить до того, що граната виходить з ладу раніше терміну. В окремих випадках попадання в яму на високій швидкості може призвести до того, що ШРУС просто вириває.
Наостанок зазначимо, що під час ремонту рекомендується міняти ШРУС на оригінальну запчастину або аналог високої якості, так як дешеві замінники невідомих виробників зазвичай виготовляються з матеріалів низької якості і відрізняються невеликим строком служби.