У статті описані види пошкоджень бетонного покриття автомобільних доріг, а також причини і профілактика появи пошкоджень.
Ремонт дрібних, великих пошкоджень, і ремонт значних розломів і просідань ділянок дороги.
Зміст
- 1 Види і причини пошкоджень
- 2 Профілактика
- 2.1 Обробка емульсіями
- 2.2 Укладання шару зносу
- 3 Ремонт покриття
- 3.1 Ремонт дрібних(менше половини товщини покриття) тріщин
- 3.2 Ремонт глибоких (більше половини товщини покриття) тріщин
- 3.3 Ремонт розломів і просідання покриття
Види і причини пошкоджень
Не секрет, що бетонні дороги в Росії служать набагато менше, ніж у Європі, Кореї, Китаї або США. Причина не тільки в неправильних технології будівництва доріг, і неякісні матеріали. Одна з причин в тому, що наші бетонні дороги не мають такого ретельного догляду, який забезпечений за кордоном. Тому з’явилися незначні пошкодження переростають у руйнування покриття і вихід дороги з ладу.
Бетон – дуже жорсткий матеріал. При нагріванні або охолодженні його геометричні розміри змінюються, від чого виникають температурні напруги.
Якщо розмір плити покриття занадто великий, або температурні(деформаційні) шви забиті камінням, температурні напруги починають руйнувати поверхню. У що з’явилися невеликі тріщини потрапляє вода, і при зниженні температур руйнує бетон. Якщо при будівництві не був застосований водостійкий бетон, то вода починає руйнувати його навіть при позитивних температурах. Твердість бетону зменшується, знос збільшується.
Не менший вплив на стан покриття чинять правильно ущільнений і підготовлений грунт і правильно зроблене основу.
У половині випадків пошкодження в бетонному покритті виникають через відсутність догляду за ним.
Профілактика
Обробка емульсіями
Якщо бетонна дорога не має пошкоджень, термін її служби можна сильно продовжити недорогий профілактикою. Бетонне покриття обробляють різними рідинами, які утворюють на поверхні бетону тонку полімерну плівку. Така плівка стійка до зносу і захищає бетон від води, але серйозно знижує шорсткість, а значить і зчеплення з колесами автомобілів. Найбільш популярні рідини на основі бітуму і поліуретану.
Щорічна профілактична обробка дозволяє продовжити термін служби дороги в два-три рази.
Щорічна профілактична обробка бетонного покриття автомобільних доріг дозволяє продовжити термін служби покриття.
Укладання шару зносу
Ще одним способом профілактики є укладання шару зносу. Ця робота набагато дорожче профілактики рідинами і більш ефективна. Шар зносу не тільки захищає покриття від контакту з шинами, але і не знижує зчеплення з колесами автомобілів, тому краще на швидкісних трасах, спусках, підйомах і поворотах. Для шару зносу застосовують литий або гарячий асфальтобетон. Вартість робіт по укладанню литого асфальтобетону трохи вище, але він не боїться води, перепадів температур, і забезпечує якісну гідроізоляцію бетону. Ремонт литого шару зносу дуже простий і дешевий.
Ремонт покриття
Ремонт дрібних(менше половини товщини покриття) тріщин
Дрібні тріщини, глибиною менш ніж на половину шару, закладаються різними мастиками і шпаклівками. Тріщину оглядають, щоб переконатися, що краї не стали рихлими. Весь пухкий бетон необхідно вирубати відбійним молотком, або вирізати фрезою, диском або грунторезом. Після чого тріщину очищають від бруду залізними щітками, продувають стисненим повітрям і обробляють різними, збільшують адгезію, рідинами. Найчастіше це водні емульсії полімерів. Дрібні тріщини можна закладати бітумом. Технологія така ж, як і з полімерами, а вартість помітно менше. Після закладення дрібних тріщин бетон необхідно закрити шаром зносу.
Якщо не закрити відремонтовану ділянку шаром зносу, латка вивалиться через кілька місяців.
Ремонт глибоких (більше половини товщини покриття) тріщин
Необхідно вирізати пошкоджену бетон, відступивши від тріщини на 15-20 см в кожну сторону, щоб перевірити цілісність залізобетонного шару(ЖБС) під бетонним покриттям. Якщо ЖБС не має слідів ушкоджень, необхідно зробити кілька надрізів шириною 18-20 мм поперек вирізаного ділянки, захоплюючи не менше 20 см неушкодженого бетону. У ці прорізи укладається арматура діаметром 14-16 мм, Після чого пошкоджена ділянка і прорізи заливаються новим бетоном.
При ремонті глибоких тріщин необхідно вирізати пошкоджену бетон, відступивши від тріщини на 15-20 см в кожну сторону.
Ремонт розломів і просідання покриття
Якщо пошкодження торкнулося не тільки покриття, але і підстави, необхідно зняти всю плиту покриття, вирізати основу, і провести обстеження грунту. Найчастіше такі тріщини виникають в результаті просідання грунту, викликаного вимиванням, поганим ущільненням, або порожнечами.
Усунувши причину просідання грунту, і уклавши на місце піщану подушку і щебінь, необхідно пов’язати нову арматуру зі старою. Для цього можна використовувати великі анкера. У старому підставі свердляться отвори під анкерні болти, болти вставляються, забиваються або закручуються, і до них кріпиться нова арматура. Після цього заливається бетонна основа, а через тиждень заливається нова плита покриття.