2015 рік ознаменувався останнім на даний момент рестайлінгом Nissan X-Trail і Honda CR-V. Причому доопрацювання не обмежилися одним лише оновленням зовнішнього вигляду. Зміни були привнесені в електроніку автомобілів, так і в систему управління. Тепер у Ніссан Х-Трейл передбачений механізм поворотів на слизьких поверхнях. А Хонда СР-нарешті може похвалитися вариаторні коробкою передач на борту.
Чи можна порівняти представників актуального покоління цих автомобілів? Безумовно. Їх стоимостьнаходится приблизно на однаковому рівні, завдяки чому обидві машини розташовуються в одній і тій же ціновій категорії. Цікаво й те, що в конструкції кожного претендента простежується ухил у бік підвищеної прохідності. І що ж у такому випадку все-таки краще за свою ціну – Х-Трейл або СР-В?
Зміст статті
- 1 зустрічають По кузову
- 2 Заглянемо всередину
- 3 Зміни в ходової частини
- 4 Низький кліренс?
- 5 Варіатор на борту
- 6 Муфта
- 7 Що побачить Росія
- 8 І як тепер вибирати?
- 9 Відеоформат
- 9.1 Битва поколінь. «Дві Кінські Сили»
- 9.2 Nissan X-Trail VS Honda CR-V перевіряємо повний привід
- 9.3 Дев’ять причин купити Nissan X-Trail
- 9.4 Великий тест-драйв про Nissan X-trail 2015
- 9.5 Відгук реально власника Х трейла
- 9.6 Відгук Антона Воротнікова про Хонді СЗР
- 9.7 Honda CR-V 2017 для Росії: перший огляд
По кузову зустрічають
Дизайн X-Trail останнього покоління відійшов від агресивних форм з жорсткими обрисами. Пріоритети змістилися в бік м’якості і згладженості. І такий хід цілком логічний. Впевнено зайнявши свою нішу ринку, Ніссан перестали потребувати кидком контурі свого дітища. Тепер увага акцентується на поліпшенні практичності і комфортабельності, що для покупця має більш вагоме значення.
Зовсім інша історія з Honda CR-V. Автомобіль намагається бути схожим на максимально брутальний позашляховик. Для цієї мети навіть передбачена можливість вивісити запасне колесо на задню двері зсередини. До того ж, обсяг багажного відділення становить 589 л. Однак п’ята двері володіє вертикальним розташуванням осі, що може спричинити за собою певні незручності.
Багажник Ніссан Х-Трейл, на відміну від конкурента, менш об’ємний – всього 497 л. Однак цього вистачає, щоб вмістити запасне колесо всередині. П’ята двері в цьому автомобілі відкривається одним натисканням кнопки. А в нових моделях це можна зробити простим помахом руки.
Екстер’єр нової Honda CR-V приємно здивує масивним переднім бампером сріблястого відтінку зі світлодіодами і ксеноном. Решітка радіатора також додала в агресивності зовнішнього вигляду. На жаль, моделі з «щелепою з срібла» характерні урізаним кутом в’їзду. Один з багатьох прикладів, коли технічні характеристики поступаються красою. Примітно, що надійність кузова у Honda CR-V все-таки вище, ніж у менш «навороченого» ззовні Nissan X-Trail. Останній більш схильна пагубному впливу корозії.
Відгуки власників Хонди СР-В показують, що ця машина не порадує любителів тюнінга чимось екстравагантним. Адже в ній все передбачено і встановлено заздалегідь. Навіть додаткові регулювання за великим рахунком не матимуть якогось ефекту.
Заглянемо всередину
У плані комфортності салону Хонда і Ніссан підійшли однаково відповідально. Внутрішні обсяги автомобілів не надають ефекту тиску. Причому також і у фізичному сенсі – водіям та пасажирам з високим зростом не доведеться згинатися, щоб якось вміститися в машині. Простору для ніг теж вистачає, причому механізм відкидання сидінь зручний і м’який. В цілому, порівняння обох конкурентів з питання зручності салону приблизно рівнозначно.
Основні відмінності зосереджені якраз у фірмові «фішки» моделей. Приміром, в Хонді CV-R передбачений відкидний столик між сидіннями. Дуже зручне і практичне рішення. Ніссан X-Trail відповідає на це зручними підставками для фіксації напоїв.
Максимальні комплектації автомобілів оснащені мультимедійною системою A-DA. Працюючи на основі ОС Android, пристрій розпізнає Wi-Fi, має можливість управління за допомогою голосу і жестів, а також підтримує ЯНавигатор. У преміум-збірках власникам надана ексклюзивна навігаційна технологія Garmin. За бажанням доступна установка додатків для взаємодії з соцмережі, новинними ресурсами, аудіо та багатьма іншими мультимедійними ресурсами.
Питання про те, що надійніше – комп’ютерна система на борту Ніссан Х-Трейл або Хонда СР-В, досі залишається відкритим. В обох випадках користувачі іноді стикалися з багами, які незабаром усувалися розробниками.
Зміни в ходової частини
Хонда виконала серйозну роботу для розвитку нового покоління CR-V. зокрема, кермо в автомобілі став більш компактним, а кулаки дещо збільшені. Підключення задньої осі зовсім отримала ґрунтовну переробку.
Ніссан обмежився більш скромними нововведеннями. Доопрацювання у новому Х-Трейл торкнулися тільки міжосьової муфти і системи автоматичного управління.
Низький кліренс?
Ось такий просвіт у Хонди
Honda CR-V відзначилася досить дивним чином. Автомобіль, очевидно претендує на статус позашляховика, має кліренсом лише в 17 сантиметрів. У моделях для Росії цей параметр збільшений до 18-18,2 сантиметрів за допомогою більш високих пружин. Але і з таким просвітом СР-В малопридатний навіть в умовах вітчизняного асфальту.
В заміській місцевості даного претенденту доведеться ще гірше. Настільки невеликий кліренс не дозволить проїхати і половину грунтових доріг в Росії. Досить непрактична рішення від Хонди. Особливо враховуючи всіх її найближчих конкурентів, у яких просвіт становить 20-22 сантиметри.
А такий кліренс у Ніссан
У Nissan з цього питання абсолютно інший підхід. Їх новий X-Trail стабільно утримує висоту просвіту на рівні 21 сантиметра. Є невелика обмовка, що стосується кута підйому моделі. Підвищені габарити авто змусили трохи знизити його задню частину. Тести показують, що ймовірність її пошкодження при цьому все так само мізерна. Проте починаючим водіям все одно слід бути обачнішими. Досить нестійкого ґрунту, глибокої колії і вчасно не активованого режиму Lock. Буде неприємно, коли задній бампер або підвіска отримають пару-трійку глибоких подряпин.
Власники Хонди CR-V повинні бути ще уважнішими. Навіть при малому кліренсі задній звис цього авто перевищує аналогічний у X-Trail. З іншого боку, урізаний передній звис у СР-В, дає більший кут в’їзду, ніж у конкурента.
Варіатор на борту
Обидва автомобіля можуть похвалитися вариаторні коробкою передач. Відмінності між ними полягають лише в показниках деяких характеристик. Примітно, що даний тип комплектуючих Хонда виготовляє самостійно, не закуповуючи сторонні аналоги.
Тут необхідно зробити важливу ремарку, пояснюючу можливості подібного варіатора. Виходячи з тестів як в міських умовах, так і на пересіченій місцевості, плавне перемикання передачі дозволяє економити до 7% палива. Для позашляховиків це особливо актуально. Адже чим більше габарити авто, тим вище расходтоплива. Крім того, варіаторна коробка передач дає кращий контроль при регулюванні потужності двигуна.
Головна новина залишається за Honda CR-V. Тепер у неї нарешті з’явився спортивний режим. Варіатор якісно імітує ручного управління з 7-ю доступними ступенями. Це дає солідну надбавку до прискорення автомобіля. Пам’ятайте, що надмірна експлуатація спортивного режиму може спричинити за собою прискорений знос деталі. Дану коробку передач рекомендується встановлювати двигуни мінімум від 2.4 літрів. Менші обсяги не потребують настільки точний контроль потужності.
Ще одна не менш важлива ремарка: новітній автомат для Хонди СР-В на 9 сходинок поставляється лише на європейський ринок. ZF 9HP розроблений спеціально під турбодизель 1.6. Російське дизпаливо істотно відрізняється від стандартів, прийнятих в Європі. З цієї причини ризик поломок і гарантійних ремонтів, які обійдуться компанії дуже недешево, занадто великий.
Муфта
Вихід на бездоріжжі для Honda CR-V зовсім не означає гарантовану поломку і дорогий згодом ремонт. Використовуючи багатодискову муфту з комфортним підключенням заднього моста, водій зможе подолати певну частину грунтових доріг. Зрозуміло, з огляду на надзвичайно низький для нашої місцевості кліренс.
Однак більш успішним варіантом тут є Nissan X-Trail. Міжосьова муфта цього автомобіля управляється складним автоматизованим механізмом. Він здатний контролювати рівномірний розподіл навантаження і крутного моменту. При буксируванні колеса автоматично пригальмовуються, завдяки чому машина не зариється в колію.
У сучасному поколінні ці механізми спрямовують автомобіль в коректну траєкторію повороту практично на будь-якій поверхні. Особливо показовий у цьому плані звичайний тест-драйв на льоду. Навіть на швидкості понад 40 км/год система автоматичного контролю дозволить вести машину з ідеальним параметрам поворотів.
Тому для поїздок в умовах складної місцевості слід віддати перевагу більш обкатаною технології.
Що побачить Росія
Підсумкове пропозиція завжди підлаштовується під питання логістики. Добре, коли Ніссан має власні підприємства в Росії. І зовсім інша справа, коли у Хонди просто немає подібних ресурсів на території нашої країни. З-за цього виробник змушений змінювати конструкцію автомобілів, тим самим здешевлюючи вартість постачання на іноземний ринок.
Для росіян нова Honda CR-V доступна з обмеженням деяких особливостей:
Сервопривід багажника присутній виключно в Преміум-комплектації авто з мотором 2.4.
Задні сидіння не підігріваються. Для передніх функція обігріву передбачена навіть у базовому варіанті.
Камера на дзеркалі Lane Watch відсутня в моделях для російського ринку.
Комплектації моделей, що надходять на продаж в Росію, отримають жорсткі розмежування, характерні різним набором функцій.
І як тепер вибирати?
Порівнявши актуальні комплектації обох автомобілів, не можна однозначно вирішити, що Ніссан Х-Трейл або Хонда СР-В краще за свого конкурента. Якщо говорити про зручність салону, обсяг і можливості з розміщення родини, то обидва претенденти приблизно рівні один одному.
Однак відмінності все-таки є. В умовах міської місцевості Хонда СР-В має більш стильний і яскравий зовнішній вигляд. Молодіжний імідж від цього тільки в плюсі. Автомобіль відмінно підійде для компанії друзів.
З іншого боку, в Ніссан Х-Трейл реалізований ухил в бік сімейного проведення часу. Відсутність спортивних режимів і більш повільний розгін компенсуються покращеною прохідністю і підвищеним об’ємом бака – місткість до 60 літрів бензину проти 58 у Хонди СР-Ст. Ніссан легко долає невеликі перешкоди, добре тримається на льоду і мокрих поверхнях, здатний виїжджати з в’язкого грунту. До того ж, витрата палива у цього авто складає 7.5 л/100 км, а в конкурента – 7.7 л/100 км.
В цьому плані Ніссан Х-Трейл має більш солідний вигляд, відповідний дорослого контингенту.