У статті описана захист бетонного покриття автомобільної дороги за допомогою різних полімерів.
Плюси і мінуси використання полімерів для захисту бетону полімерами, і коли варто задіяти цю технологію.
Зміст
- 1 Чому бетон потребує захисту?
- 2 Плюси і мінуси використання полімерних емульсій
- 3 Види емульсій
- 4 Особливості нанесення емульсій
Чому бетон потребує захисту?
Бетон – пористий матеріал. Під час дощу пори наповнюються водою, яка залишається в порах довгий час. При настанні морозу вода в порах замерзає, лід починає рвати (здутися животик) бетон. Спучений бетон покривається тріщинами, стає пухким, і швидко зношується. Обробка бетонного покриття полімерами допоможе відстрочити ремонт поверхні.
Навіть найкращий бетон потребує якісної гідроізоляції і захисту від ерозії.
Під час руху автомобілів по бетонному покриттю, виникає тертя кочення. Пил, що виходить в результаті ерозії бетону, потрапляє під колеса і працює як абразивний порошок, збільшуючи знос. Тому будь-бетонне покриття потребує зниження запиленості.
Полімерні емульсії по своєму впливу поділяються на два види:
- Утворюють на поверхні покриття тонку плівку, що знижує запиленість бетону та захищають від води.
- Заповнюють пори бетону, і підвищують його стійкість до води і мінусових температур.
Плюси і мінуси використання полімерних емульсій
Плюси. Використання полімерних емульсій дозволяє продовжити термін служби дороги в кілька разів. Захисна плівка і заповнення пір полімерами не дозволяє воді проникати в глибину бетону, тому негативні температури не призводять до пученію і руйнування покриття. Вітер, вода і тертя коліс автомобілів не призводять до ерозії, пил не збільшує зношування покриття.
Мінуси. Вимагає частого оновлення. При порушенні технології обробки погіршується зчеплення дороги з колесами автомобілів, гідроізоляція і міцність.
Захист бетону обходиться дорого, але ремонт вийшов з ладу покриття обходиться набагато дорожче.
Для захисту бетону використовують полімерну емульсію.
Види емульсій
- Рідка бітумна. Основна речовина – дорожній бітум. Володіє хорошою стійкістю до зносу, хорошою гідроізоляцією, хорошою адгезією. Підходить для закладення мікротріщин. Наноситься за допомогою ручних і механізованих розпилювачів. Руйнується маслами і бензинами. Підходить для застосування на дорогах з інтенсивністю руху до 500 автомобілів на годину. Повторювати обробку 1-2 рази в рік. Витрата на квадратний метр 0,1-0,4 літра. Вартість одного літра 20-60 рублів. Не вимагає грунтування.
- Густа м’яка. Основна речовина – дорожній бітум. Володіє хорошою стійкістю до зносу, хорошою гідроізоляцією, хорошою адгезією. Не просочує бетон. Підходить для закладення мікротріщин. Наноситься за допомогою розливу і розрівнювання шкребками. При товщині шару більше одного міліметра необхідно після розрівнювання присипати піском для поліпшення зчеплення. Руйнується маслами і бензинами. На дорогах інтенсивністю руху до 1000 автомобілів на годину можна повторювати обробку раз в півтора два-року. На дорогах з меншою інтенсивністю може служити без повторної обробки два-три роки. Витрата на квадратний метр 0,3-1 літр. Вартість одного літра 40-60 рублів. Вимагає обов’язкового грунтування рідкої бітумною емульсією.
Епоксидна емульсія відрізняється стійкістю до зносу, хорошою гідроізоляцією, хорошою адгезією. Підходить для будь-яких робіт.
- Поліуретанова. Основна речовина поліуретан. Володіє відмінною стійкістю до зносу, відмінною гідроізоляцією і хорошою адгезією. Підходить для закладення мікротріщин. Наноситься ручними та механізованими розпилювачами. В залежності від типу і марки, може просочувати або не просочувати бетон. Утворює на поверхні бетону дуже тонку десяті частки міліметра, плівку, стійку до зносу, нафтопродуктів, кислот. На дорогах з інтенсивністю руху до 1000 автомобілів на годину повторювати обробку раз на півтора-два роки. Витрата для звичайних 0,1-0,3 літра, для просочень 0,3-0,8 літра на квадратний метр. Вартість 150-300 рублів за літр. Не вимагає грунтування.
- Епоксидна. Основна речовина епоксидна смола. Відмінна стійкість до зносу, хороша гідроізоляція, гарна адгезія. Підходить для будь-яких робіт. В залежності від густоти наноситься або розпиленням, валиком або, або шкребками. Стійка до впливу нафтопродуктів і кислот. На дорогах з інтенсивністю руху до 1000 автомобілів на годину повторювати обробку раз на два-три роки. Витрата залежить від густоти емульсії, і змінюється від 0,2 до 2 літрів на квадратний метр. Вартість 300-900 рублів за літр. Рідкі емульсії не вимагають грунтування, густі вимагають.
Особливості нанесення емульсій
Якщо робити обробку покриття за два рази, спочатку застосовуючи рідку речовину, потім більш густу емульсію, то ступінь захисту підвищиться в три-п’ять разів. Викликано це тим, що просочення проникає на сантиметр в глиб бетону, заповнюючи пори, а емульсія забезпечує якісне придушення пилу і загальну гідроізоляцію. У цьому випадку період між обробками збільшується в два рази, і всі інші обробки проводяться тільки емульсією. Такий підхід дозволяє якісно захистити бетон.
Захищати чи не захищати бетонне покриття кожен власник дороги вирішує самостійно. У цій статті описані плюси і мінуси захисту покриття за допомогою водних емульсій різних полімерів.