Сьогодні автопром пропонує споживачам як звичайну механічну КПП, так і декілька типів автоматичних коробок передач. Серед «класичних» автоматів слід виділити гідромеханічні АКПП, також на багатьох авто встановлюються варіатор CVT.
Ще окрему групу становлять так звані напівавтоматичні коробки. Далі ми поговоримо про те, як влаштована і працює коробка напівавтомат, що це таке і які особливості має даний тип трансмісії, а також розглянемо сильні і слабкі сторони агрегату.
Напівавтоматична КПП: пристрій і принцип роботи
Отже, почнемо з того, що даний тип коробок передач розроблений трохи менше ста років тому. При цьому напівавтоматична коробка передач з ряду причин тривалий час не була здатна скласти конкуренцію АКПП, в результаті чого дане рішення не можна назвати масовим.
Якщо розглянути таку КПП більш детально, насамперед, педаль зчеплення відсутня. Це означає, що водій не повинен самостійно здійснювати «розрив» потоку потужності від двигуна на трансмісію для того, щоб включити потрібну передачу (як у випадку з МКПП). Щоб відбувалося включення передач, водієві достатньо прибрати ногу з педалі акселератора.
Також слід зазначити, що дана коробка дозволяє двигуну працювати в оптимальних режимах, потужність мотора з мінімальними втратами передається на трансмісію, при цьому паралельно зменшується витрата палива. Іншими словами, коробка автомат, на відміну від АКПП, є більш економічним рішенням, а також забезпечує автомобілю кращу динаміку.
- Йдемо далі. Щоб зрозуміти, що таке напівавтоматичні КПП, досить уявити механічну коробку передач, яка має два зчеплення. Роботою зчеплень управляють окремі виконавчі пристрої.
Таким же чином відбувається і вибір потрібної передачі з урахуванням конкретних умов руху ТЗ. В результаті наявність подібних пристроїв (сервомеханизмов) дозволяє автоматизувати процес вибору і включення/вимикання передачі, а також включення/вылючения зчеплення.
Ще додамо, що КПП напівавтомат умовно є двома механічними коробками передач, які об’єднані в одному корпусі. Щоб було зрозуміліше, одна така коробка має своє зчеплення і шестерні, відповідні лише парних передач. Відповідно, інша також має зчеплення і набір непарних шестерень.
Завдяки наявності двох зчеплень вдається значно скоротити час перемикань, передачі включаються практично непомітно для водія, що значно підвищує комфорт, виключаючи ривки, затримки і провали, властиві коробок типу AMT з одним зчепленням.
Коли автомобіль рухається, блок керування КПП отримує сигнали з різних датчиків. Зазначений блок має прописані алгоритми для максимально ефективного і комфортного перемикання передач. Також окремі параметри можуть динамічно змінюватися з урахуванням інформації, що надходить від датчиків, які аналізують дії водія, навантаження на ДВС, швидкість руху і т. д.
Це дозволяє домогтися точності при управлінні роботою коробки і перемиканні передач. З урахуванням того, що одна передача вже включена, коробка напівавтомат завдяки наявності другого зчеплення швидко «готує» до включення наступну.
Передача включиться, як тільки умови для її включення будуть оптимальними. При цьому швидкість переключення буде дуже високою. На практиці, даний тип КПП перемикає передачі набагато швидше переважної більшості АКПП.
-
Коробка DSG: правила експлуатації та рекомендації
Плюси і мінуси КПП напівавтомат
Як вже було сказано вище, економія палива, високий показник ККД трансмісії, швидкість перемикань і комфорт, а також робота двигуна в оптимальних режимах є основними плюсами КПП даного типу.
Напівавтомати можна ставити як на авто з невеликим за обсягом ДВС, так і на потужні силові агрегати з великим крутним моментом.
Ще слід відзначити, що динаміка розгону з даної трансмісією в порівнянні з гідромеханічною АКПП МКПП або виявляється краще, так як навіть досвідчений водій не здатний переключити передачі швидше, ніж автоматика.
- Якщо говорити про недоліки, перш за все, слід відзначити велику кількість електронних датчиків і сервомеханизмов, а також низьку надійність і ремонтопридатність даних елементів.
Ще однією слабкою ланкою є вузли зчеплення, так як даний елемент схильний навантажень і досить швидко виходить з ладу. При цьому заміна зчеплення на коробці напівавтомат виходить трудомістким і витратним.
Дуже важливо, щоб у напівавтоматичного КПП всі механізми працювали чітко і злагоджено, в іншому випадку неминучі ривки, поштовхи, пробуксовки і т. д. Також ресурс даної коробки помітно скорочується, якщо водій практикує агресивний стиль їзди, постійно використовуючи тільки ручний режим перемикання передач.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке роботизована трансмісія РКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про принципи роботи та пристрої коробки робот, а також які особливості має даний тип КПП.
На практиці висока вартість запчастин, дорожнеча ремонту і складність конструкції часто стають причиною того, що нормально відремонтувати напівавтоматичну коробку під силу далеко не кожному сервісу, навіть офіційному.
- З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, чому при виборі того чи іншого типу коробки автомат багато воліють звичайний АКПП. Однак якщо порівнювати напівавтомати і гідромеханічні трансмісії-коробка передач напівавтомат при правильній експлуатації також досить надійна.
Фактично, сам агрегат є МКПП з автоматичним вимикачем зчеплення, а також механізмами перемикання передач. Іншими словами, напівавтоматична коробка також має перевірену конструкцію, причому дозволяє значно знизити витрату пального порівняно з АКПП. Слабким місцем такої коробки є виконавчі пристрої (сервомеханізми), а не КПП.
Якщо ж говорити про вартість машин з АКПП або напівавтоматом, саме у другому випадку ціна буде нижче. Причина – виробляти напівавтоматичну трансмісію дешевше, ніж класичні автомати. Виходить, напівавтомат дешевше придбати на старті, а також кілька знижуються витрати при подальшій експлуатації автомобіля.
Що в підсумку
Як видно, коробка автомат являє собою різновид механічною КПП, яка додатково оснащена електронними системами і виконавчими механізмами. Наприклад, DSG і інші аналоги.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке DSG в автомобілі. З цієї статті ви дізнаєтеся про принципи роботи, пристрої та особливості преселективных коробок передач.
Завдяки такому пристрою механічна частина агрегату виходить досить надійною, напівавтомат здатний працювати в парі з будь-яким типом двигуна незалежно від його потужності. Іншими словами, напівавтоматична коробка передач має досить великий ресурс.
При цьому для таких КПП характерні проблеми зі зчепленням, неполадки виникають у частині електроніки, виходять з ладу сервомеханізми. Ремонт в цьому випадку нерідко вимагає заміни окремих дорогих елементів.
З цієї причини обслуговувати напівавтоматичну КПП необхідно тільки в тих сервісах, які спеціалізується на ремонті трансмісії даного типу. В іншому випадку навіть після заміни певних елементів КПП на нові коробка передач все одно може працювати зі збоями.