Механічна коробка передач (МКПП): особливості, переваги та недоліки.

Механічна коробка передач (МКПП): особливості, переваги та недоліки.

МЕХАНІКА — механічна коробка перемикання передач (в побуті «механіка») є різновидом КПП і дозволяє ступінчасто змінювати передаточне число (співвідношення), при цьому вибір і включення/вимикання передачі здійснюється самим водієм вручну.

Свою назву агрегат отримав завдяки тому, що в його конструкції відсутні будь-які електричні або гідравлічні пристрої, які обов’язково присутні в АКПП або РКПП.

Простими словами, механічна коробка дозволяє водієві самостійно вибирати потрібну щабель з доступних (з тим чи іншим передавальним числом) в залежності від режиму роботи ДВЗ, навантаження, дорожніх умов і т. д.

Особливості роботи ступінчастої коробки передач

Механічна коробка передач (МКПП): особливості, переваги та недоліки.

Почнемо з того, що даний тип КПП є самим простим і дешевим у виробництві рішенням для забезпечення змінного передаточного числа трансмісії. Також коробка-механіка проста в ремонті і досить надійна. Сама ступінчаста механічна коробка передач являє собою шестерний редуктор, в якому передаточне число змінюється завдяки вибору пари шестерень з різним передавальним співвідношенням, які передають крутний момент.

Здавалося б, враховуючи призначення і загальний принцип роботи КПП, чим більше передач має коробка, тим простіше підібрати найбільш ефективний режим роботи всієї трансмісії в залежності від тих чи інших умов. Також від оптимально підібраної передачі буде залежати і витрата палива. Однак у випадку з МКПП є певні складності.

Як правило, в ступінчастій коробці є низькі, проміжні і високі передачі. Нижчих передач часто буває не більше двох, а пара шестерень на таких передачах має найбільші передавальні числа. Зазначені передачі потрібні для того, щоб стронуться з місця і швидко розігнати автомобіль.

Також наявність знижених передач дозволяє рухатися на малій швидкості під навантаженнями, по снігу, розмитим грунтових дорогах і т. д. Навіть якщо на низькій передачі обороти будуть високими, швидкість руху значно не збільшиться, однак на колеса буде передаватися максимум потужності й крутного моменту.

Читайте також:  Регулювання карбюратора на мотоблоці каскад, покрокова інструкція

При цьому потрібно врахувати, що їзда в такому режимі не дозволить розігнати машину до високої швидкості, швидко зношує мотор і призводить до значного збільшення витрати палива, а також колеса на високих оборотах можуть втратити зчеплення з покриттям, тобто машина починає буксувати.

За цієї причини після того, як автомобіль почав рух, потрібно переходити на більш високу (проміжну) передачу. На таку передачу обертів ДВЗ знижуються, знижується витрата палива, проте тяга і прийомистість двигуна також погіршуються, так як мотору потрібно більше часу, щоб вийти на високі обороти.

Що стосується підвищених передач, в цьому випадку задіяні пари шестерень з самим малим передавальним числом. Такі передачі потрібні для руху з постійною високою швидкістю. Силовий агрегат у такому режимі працює на середніх і високих оборотах, що дозволяє мотору віддавати максимальну потужність, необхідну для подолання опору, який створює зустрічний повітряний потік і т. д.

Іншими словами, саме потужність ДВЗ дозволяє протистояти впливу тих факторів, які впливають на автомобіль після набору високій швидкості, що в результаті дає можливість розігнати машину до максимальних швидкостей.

Додамо, що в залежності від того, наскільки щільним виявиться ряд передач коробки, настільки менш помітним буде зниження оборотів двигуна після перемикання передачі на одну сходинку вище. Простими словами, чим більше передач в КПП, тим активніше і плавні розганяється автомобіль.

  • Конструкція коробки передач: схема пристрою…

Переваги і недоліки МКПП

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що головним плюсом механічної коробки є можливість самостійно підбирати необхідну передачу, що дає повний контроль над автомобілем, чого не скажеш про АКПП, варіатора або роботизованих коробках.

Проте в цьому ж і полягає і мінус даного типу КПП, так як їзда на автомобілі з «механікою» ускладнює керування ТЗ, а також вимагає певних умінь і навичок. Виходить, головним мінусом механічної трансмісії є те, що збільшується навантаження на самого водія.

Читайте також:  Манометри для вимірювання тиску води – пристрій, види та відмінності від манометрів для повітря

Зміну дорожніх умов вимагає постійного перемикання передачі вище або нижче, в результаті чого процес керування транспортним засобом стає більш складним, водій швидше втомлюється.

Паралельно з цим знижується комфорт не тільки для водія, але і для пасажирів (якщо водій не вміє користуватися механічною коробкою). Також відсутність базових навичок їзди на авто з МКПП часто стає причиною підвищеної витрати палива, швидкого зносу ДВС і елементів трансмісії. В окремих випадках невміння їздити на «механіці» стає причиною різних ДТП.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Залишити відповідь