Автоматична трансмісія є досить поширеною і популярною завдяки тому, що даний агрегат значно спрощує процес керування транспортним засобом.
Більше того, сьогодні можна отримати окремі права на коробку автомат, тобто дане водійське посвідчення припускає, що водій отримує право керувати автомобілями, які обладнані виключно АКПП.
При цьому досить часто виникає ситуація, коли за кермом машини з автоматом виявляється новачок або ж водій, який до цього їздив тільки на механіці (МКПП) і не має навичок поводження з коробкою автомат.
У цій статті ми розглянемо, які режими має автоматична коробка передач, позначення букв АКПП, а також як експлуатувати зазначений тип трансмісії і які нюанси потрібно враховувати.
Позначення передач на автоматі (режими АКПП)
Почнемо з того, що, хоча існують різні типи і види АКПП, позначення на них практично однакові. Справа в тому, що виробники прагнуть максимально спростити процес взаємодії з агрегатом.
Це зроблено для того, щоб водій не відчував якихось труднощів і складнощів, пересідаючи з автомобіля, наприклад, з «класичним» гидромеханическим автоматом на машину з варіатором CVT або роботом.
Навіть якщо врахувати, що селектор АКПП на різних авто може відрізнятися, букви і цифри на коробці автомат, які позначають основні і додаткові режими, будуть практично однаковими.
Отже, з урахуванням того, що на різних АКПП позначення будуть обов’язково бути присутнім, потрібна правильна розшифровка коробки передач автомат і різних режимів того або іншого агрегату. Іншими словами, розуміння, для чого потрібен окремий режим дозволяє не тільки більш комфортно експлуатувати автомобіль в залежності від умов, але також уникнути поломок автоматичної трансмісії і т. д.
Як правило, незалежно від того, яка саме варто автоматична коробка передач, позначення букв і цифр будуть схожими на АКПП, варіаторі, роботі типу АМТ, DSG, Powershift і т. п. В більшості випадків в салоні є важіль, що нагадує важіль МКПП, поруч нанесені букви і цифри.
- «P» означає рагскіпд (режим паркування, постановки автомобіля на стоянку). Режим розрахований на тривалий простій ТЗ. У цьому режимі також потрібно запускати двигун на АКПП, причому машина не покотиться вперед або назад, так як автоматично спрацьовує особливий блокувальний механізм.
Єдине, включати режим «паркінг» заборонено до повної зупинки автомобіля. Також якщо машина стоїть під ухилом, потрібно додатково користуватися стоянковим гальмом (ручником), причому спочатку затягується ручник, після чого включається режим «P». Це дозволить зняти навантаження і збільшити термін служби блокувального механізму.
- «R» означає reverse або режим заднього ходу (задня передача). Режим також потрібно включати тільки після повної зупинки автомобіля.
Якщо машина стоїть під ухилом, необхідно утримувати автомобіль педаллю гальма, після чого перевести важіль АКПП в режим «R». Зверніть увагу, якщо включити режим заднього ходу під час руху авто, це може призвести до серйозних поломок коробки передач.
- «N» означає neutral (нейтраль) аналогічно нейтральній передачі на МКПП. Для простоти розуміння, сервісний режим, призначений для буксирування авто. Двигун також можна заводити в режимі «N», при цьому потрібно враховувати, що машина може покотитися, якщо не натиснути на гальмо або не затягнути ручник.
Ще додамо, що на більшості АКПП (крім однодискових роботів АМТ) не потрібно перемикатися на нейтралку при короткочасному просте на світлофорі, в пробці і т. п. Якщо ж машина стоїть без руху 10 хв. і більше, однак двигун працює, тоді можна перевести важіль в положення P або N. У випадку з «нейтралкой» в обов’язковому порядку потрібно користуватися ручником або тримати натиснутою педаль гальма.
- «D» (drive, драйв) або «A» (automate, автомат) є режимом для руху автомобіля вперед, при цьому передачі будуть перемикатися автоматично.
Це основний режим, використовується для їзди по місту і по трасі у всіх випадках, окрім важких умов (сніг і ожеледь, великі ухили, затяжні підйоми). Простими словами, водій після включення режиму «D» більше не відволікається на коробку передач на протязі всієї поїздки.
- «M» (manual) означає можливість ручного управління (режим Тіптронік), коли водій отримує можливість управляти перемиканням передач самостійно (є не на всіх АКПП).
Такий режим напівавтоматичний, для підвищення передачі потрібно зрушувати селектор в бік позначки «+», для пониження в бік позначки «-». Також на деяких авто можливе перемикання за допомогою підрульових перемикачів (пелюсток) або ж шляхом натискання на одну кнопку-гойдалку, яка знаходиться на важіль селектора.
- «L» (low, знижена), «B» (bottom, вниз), а також позначення 1L, l, L1 або просто цифра 1 означає включення першої передачі без можливості подальшого перемикання коробки на підвищені (2, 3, 4 і т. д.)
Режим необхідно задіяти в тому випадку, якщо автомобіль рухається по крутому спуску або підйому (проявляється додатковий ефект гальмування двигуном), рушає з навантаженим причепом, рухається по льоду або снігу. Як правило, включати такий режим в русі зі швидкістю вище 20-30 км/год настійно не рекомендується. Спочатку потрібно зупинитися, після чого перевести коробку в режим зниженої передачі.
Зверніть увагу, на деяких моделях авто (як правило, мова йде про кросоверах з АКПП і позашляховиках) літера «B» може означати включення блокування диференціала.
У цьому випадку включати режим в рух заборонено, також не можна рухатися в такому режимі зі швидкістю вище 20-30 км/год і т. д. Щоб уникнути поломок трансмісії, необхідно окремо вивчити мануал по конкретній моделі.
- L2, 2L або просто 2 означає рух вперед, причому коробка не переключиться вище 2-ї передачі. Такий режим підходить для їзди з невеликою швидкістю (30-40 км/год) по дорогах, де переважають часті спуски і підйоми, виникли погані дорожні умови і т. д.
D3 або цифра 3 є режимом, який схожий на попередній, при цьому коробка автомат не переключиться вище 3 передачі. Режим використовується в тому випадку, якщо необхідний виражений ефект гальмування двигуном, машина рухається зі швидкістю до 80 км/год на дорогах з частими спусками і підйомами, у разі постійних розгонів до середніх швидкостей і наступних частих зупинок (наприклад, рух у міському циклі). Також поліпшується динаміка розгону на швидкостях 40-80 км/ч.
- D4 або 4 (зазвичай такий режим зустрічається на 4-х ступінчастих АКПП і аналогічний режиму «D») означає, що будуть включатися всі 4 передачі (з 1-ї по 4-ю), тобто коробка використовує увесь діапазон і працює в штатному автоматичному режимі.
Якщо умови руху нормальні (їзда по рівним дорогам, без зайвих навантажень, з середньою швидкістю 80-100 км/ч), тоді такий режим є оптимальним і найбільш економічним в плані витрати палива.
- Режим OD (оver drive, овердрайв) є аналогом режиму D3. Овердрайв АКПП потрібен для того, щоб відключити підвищену передачу (4, 5 і т. д.) В цьому випадку на панелі приладів горить O/D off. Включення і вимикання зазвичай здійснюється окремою кнопкою, яка розташована поруч з важелем коробки.
Зазначений режим потрібен у тому випадку, якщо середня швидкість руху, при цьому постійно змінюється (наприклад, 50-70 км/год). На швидкості 60 км/год вже відбувається перемикання на 4 передачу, проте потім швидкість знижується і знову вмикається 3-я.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно їздити на роботизовану коробку передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як експлуатувати коробку робот, а також що потрібно враховувати при їзді на машині з РКПП.
Такі постійні перемикання призводять до підвищеного зносу АКПП, тяга при переході на 4 передачу також погіршується, так як це підвищує передача. З цієї причини рекомендується використовувати overdrive у завантажених містах, при необхідності обгону, а також на затяжних підйомах. Головне, після набору швидкості вище 80 км/год відключити OD.
- Серед додаткових режимів слід виділити режим «S» (sport, спортивний), який дозволяє коробці затримувати момент перемикань. Іншими словами, на кожній передачі двигун буде розкручуватися до високих оборотів, що необхідно для активної їзди, обгонів, різких прискорень з місця і т. д.
Повною протилежністю є режим «E» (есопоміс, економічний), який розрахований на спокійне й плавну їзду. Передачі перемикаються як можна раніше, щоб не розкручувати ДВС, так як основним завданням є максимальна паливна економічність.
«W» (winter, зима, ще позначається у вигляді сніжинки *) або snow є зимовим режимом. Такий режим дозволяє автомобілю з АКПП плавно рушати, уникаючи пробуксовок в снігу або на льоду. Як правило, на деяких АКПП старт починається відразу з другої передачі, на інших автоматах електроніка розподіляє крутний момент так, щоб колеса не буксували.
Слід окремо вивчити мануал до автомобіля, щоб зрозуміти, як саме можна користуватися цим режимом. У ряді випадків багатьма виробниками тривале використання зимового режиму не рекомендується, заборонено рухатися зі швидкістю вище 20-30 км/ год і т. п.
Також можна виділити режим кик-даун (kick down, удар в підлогу). Зазначений режим включається тоді, коли водій натискає педаль газу до упору. У цьому випадку коробка негайно знижує передачу на 2-3 щаблі нижче, розкручуючи двигун до максимуму. Як правило, такий режим потрібен для обгонів.
Поради та рекомендації
Як видно, основні режими на всіх АКПП практично однакові. З урахуванням того, що педалей тільки дві (газ і гальмо), щоб розпочати подорож, необхідно завести двигун у режимі P, потім натиснути на педаль гальма і перевести важіль коробки в положення D (рух вперед) або R (рух назад).
Потім можна відпустити педаль гальма, також опустити ручник (якщо він був задіяний) і плавно натиснути на педаль газу. При цьому після початку руху важливо пам’ятати, що автомати найчастіше мають досить слабо виражений ефект гальмування двигуном порівняно з МКПП, тобто потрібно активніше користуватися гальмами.
Щоб перемикати основні режими АКПП, необхідно утримувати натиснутою педаль гальма. Якщо не натиснути на гальмо, спрацьовує блокування важеля, яка є захистом від випадкових вмикань. Також на важелі багатьох АКПП додатково є окрема клавіша, яку потрібно натиснути, щоб включити окремі режими (наприклад, D2, L1 і т. п.)
Після зупинки (наприклад, на світлофорі), на більшості автоматів не потрібно переводити коробку з режиму D в режим N. Достатньо утримувати автомобіль педаллю гальма. При цьому потрібно пам’ятати, якщо гальма відпустити і не натискати на газ, машина все одно почне повільно рухатися вперед на рівній дорозі (подібно МКПП з включеною першою передачею на холостому ходу).
Рекомендуємо також почитати статтю про те, як водити машину з коробкою автомат для початківців покроково. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості керування автомобілем з АКПП, а також з чого почати при взаємодії з автоматичною коробкою передач.
Після того, як поїздка закінчена, слід зупинити автомобіль, утримуючи педаль гальма перевести важіль з положення D в положення P, потім затягнути ручник і після цього заглушити двигун. Взимку ручником можна не користуватися (так як у режимі P спрацьовує окрема блокування), однак у цьому випадку потрібно ставити машину на рівній площадці.
Наостанок зазначимо, що під час їзди на машині з автоматом потрібно уникати різких стартів, пробуксовок, буксирування причепа та інших авто. Також не рекомендується намагатися завести автомобіль з коробкою автомат «з штовхача», буксирувати машину з АКПП на великі відстані з високою швидкістю в разі несправності без вивішування провідних коліс.
Ще в русі не слід включати знижені передачі в тому випадку, якщо швидкість висока і явно не відповідає обраному режиму. Пам’ятайте, ігнорування даних правил часто є причиною серйозних поломок АКПП або повного виходу дорогої автоматичної трансмісії з ладу.