Конструкція дорожнього одягу

Конструкція дорожнього одягу

У цій статті описується конструкція дорожнього одягу і вживані матеріали.

Шари дорожнього одягу, їх розташування і товщина.

Матеріали, які застосовуються для кожного шару дороги.

 

Конструкція дорожнього одягу

Матеріали, з яких виконуються шари дорожнього одягу.

Дорожня одяг забезпечує умови для руху автомобілів незалежно від рельєфу і стану ґрунту, і рівномірно розподіляє вагу автомобілів, горизонтальні і вертикальні навантаження по великій площі ґрунту.

Дорожній одяг складається з декількох шарів. Зазвичай це земляне корито, піщана подушка, підстава, залізобетонне покриття, асфальтобетонне покриття і шари зносу, зчеплення і гідроізоляції.

Зміст

  • 1 Земляне корито
  • 2 Дренуючий шар
  • 3 Шар щебеню середніх фракцій
  • 4 Верхній шар підстави
  • 5 Залізобетонні шари
  • 6 Асфальтобетонні шари
  • 7 Шари зносу, зчеплення, гідроізоляції
  • 8 Узбіччя

Земляне корито

Для того, щоб поверхня покриття не виступала над навколишнім грунтом, або при необхідності надання потрібних властивостей грунту, перед початком робіт споруджують земляне корито(ЗК). ЗК являє собою траншею достатньої глибини і ширини, щоб в ній помістилися всі елементи дорожнього одягу.

Зазвичай ЗК роблять за допомогою бульдозерів або грейдерів. Після підготовки ЗК, грунт у ньому ущільнюється важкими котками.

Конструкція дорожнього одягу

Земляне корито — це траншея, яку роблять за допомогою бульдозерів або грейдерів.

 

Дренуючий шар

Самий нижній шар дорожнього одягу забезпечує дренування

Конструкція дорожнього одягу

Дренуючий шар — найнижчий шар дорожнього одягу.

Проникаючих дощових вод. Залежно від доступності та вартості матеріалів, дренуючий шар роблять з піску або щебеню великих(70-100 мм) фракцій. При використанні піску, ущільнення дренуючого шару не потрібно. Якщо ж використовується щебінь крупних фракцій, необхідно ущільнення з зволоженням. Ущільнення здійснюється важкими котками масою не менше 18 тонн в кілька проходів. Для зволоження застосовують поливальні машини.

Читайте також:
Інверторний кондиціонер відміну від звичайного, в чому різниця і особливості обладнання

Шар щебеню середніх фракцій

Використання щебеню фракцій(40-60мм) дозволяє
провести расклинцовку – менший за розмірами щебінь заповнює порожнечі більш крупного щебеню, що забезпечує розподіл навантаження по більшій площі. Як і дренуючий шар, цей шар теж повинен бути ущільнений з зволоженням за кілька проходів.

Конструкція дорожнього одягу

Шар щебеню середніх фракцій для расклинцовки.

Верхній шар підстави

Для цього шару використовують щебінь фракцій 15-30 мм

Дрібна фракція щебеню дозволяє найкращим чином підтримувати асфальтобетонне покриття, рівномірно розподіляючи навантаження на нижні шари.

Весь використовується в будь-яких шарах підставі щебінь, повинен бути міцним, з твердих гірських порід, що має мінімальну кількість домішок. Всі вимоги до піску і щебеню, застосовувана для будівництва підстави, викладені в ГОСТ, СНиП та різних нормативних документах. Матеріал для щебенчатых шарів висипається самоскидів, і розрівнюється грейдерами. Після цього ущільнюють катками масою вище 6 тонн.

Конструкція дорожнього одягу

Верхній шар підстави складається з щебеню дрібних фракцій.

 

Залізобетонні шари

На дорогах з великою інтенсивністю руху автотранспорту, використовують шари із залізобетону. Вони укладається на верхній шар щебеню, і забезпечують більшу твердість і міцність дорожнього одягу. Для влаштування залізобетонного шару, по всій довжині дорожнього одягу укладається і перев’язується металева або скловолоконна арматура, після чого заливається шар бетону. Залізобетонні шари з худих бетонів служать так само теплоізолятором.Такі верстви після укладання ущільнюються легкими котками.

Щоб все дорожнє покриття було якісним, матеріали, використовувані для приготування бетону, повинні відповідати вимогам ГОСТ і СНиП. Залізобетонна основа заливається без перерв. Перерва в заливці може привести до утворення тріщин в процесі експлуатації, і передчасного виходу дорожнього одягу з ладу. В цьому випадку потрібно капітальний ремонт одягу.

Асфальтобетонні шари

Асфальтобетонні шари забезпечують достатню міцність не тільки для доріг загального користування, але навіть для застосування на злітних смугах аеродромів. Нижні асфальтобетонні шари роблять з використанням щебеню фракції 25-40 мм. Всі основні шари асфальтобетонного покриття роблять тільки з гарячого асфальтобетону з подальшим ущільненням котками.Поверхня щебенчатого підстави обробляють бітумними емульсіями або праймерами, щоб посилити адгезію асфальтобетонних шарів.

Читайте також:
Міст через річку Оку у міста Серпухова

Кожен наступний шар асфальтобетону має щебінь меншою фракції, ніж нижній. Аж до фракції 5-10 мм на верхньому шарі, вище якої тільки захисні шари зносу, зчеплення, гідроізоляції.

Конструкція дорожнього одягу

Асфальтобетонні шари забезпечують міцність для доріг.

Кожен шар асфальтобетону, згідно ДСТУ та Дбн, має товщину 5-6 см і укладається з дотриманням вимог нормативних документів. Це забезпечує належну якість дорожнього одягу.

Шари зносу, зчеплення, гідроізоляції

Шар зносу це тонкий шар асфальтобетону, завдання якого – захистити основні шари покриття від зносу. Для нього вигідніше використовувати литі асфальтобетони. Ливарна технологія дозволяє зробити покриття, не поступається по міцності традиційного гарячого асфальтобетону, стійке до води, здатний грати роль гідроізоляції, і дуже просте і дешеве в ремонті.

Узбіччя

Якщо дорога проходить по м’яким багатим глиною грунтах, то покриття дорожнього одягу необхідно захистити асфальтованою, бетонованою або щебеневій узбіччям. Це дозволить захистити від бруду і поліпшити зчеплення коліс з покриттям дорожнього одягу. Такий захист особливо важлива на мокрій дорозі.

Подобається? Поділіться з друзями:
Як Зробити...
Залишити відповідь