Автомобільний транспорт забезпечував у минулому і продовжує забезпечувати зараз близько 70% від загального обсягу всіх видів перевезень. Для забезпечення нормальної роботи вантажного і пасажирського автомобільного транспорту необхідна якісна і розвинена дорожня мережа. Існуюча на сьогоднішній день в країні дорожня мережа має достатній масштаб і забезпечує необхідну взаємозв’язок між населеними пунктами, однак існує проблема якості автомобільних доріг.
Зміст
- 1 Проблеми з якістю дорожнього полотна та причини їх виникнення
- 2 Основні види руйнувань дорожнього полотна в процесі експлуатації
- 3 Тонкі шари дорожнього покриття – поняття, технології виробництва і галузі застосування
Проблеми з якістю дорожнього полотна та причини їх виникнення
У проблемі якості доріг можна виділити два важливих аспекти:
- істотне перевищення числа проїжджаючого транспорту над запланованим – тобто зниження пропускної здатності дороги – цю проблему можна вирішити тільки будівництвом допоміжних або дублюючих ділянок дороги, а також реконструкцією існуючої дороги;
- зниження якості дорожнього покриття – зміна цілісності як верхніх, так і глибоких шарів дорожнього полотна, полотна земляного, утворення деформацій покриття різного виду.
Перша проблема вимагає дуже великих вкладень для її усунення (мова йде про суму в десятки мільярдів рублів), але забезпечує довгостроковий результат (проблему фінансування можна вирішити при введенні «платних доріг» та залученні приватних інвесторів для будівництва).
Другу проблему можна вирішити дешевше (приблизно в 10 разів) – необхідно застосовувати якісні матеріали та суміші для створення покриття і строго витримувати технологію укладання суміші при ремонтах та інших дорожніх роботах.
Основні види руйнувань дорожнього полотна в процесі експлуатації
Причинами руйнувань дорожнього полотна можуть бути:
- помилки при проектуванні дороги (наприклад, не повністю врахована гідрологія грунтів, неправильно розрахована проектна пропускна спроможність та інші);
- недотримання технології укладання або ремонту дорожнього полотна (недотримання нормативної товщини шарів, застосування низькоякісних матеріалів, недотримання температурного режиму, недотримання режиму охолодження і ущільнення готового полотна, недотримання графіків проведення ремонтів та інші);
- вплив природно-кліматичних факторів (прорив грунтових і поверхневих вод, сезонні перепади температур і інше);
- вплив автомобілів.
Основними причинами руйнування дорожнього полотна в процесі експлуатації є недотримання технології укладання або ремонту дорожнього полотна, вплив природно-кліматичних факторів і вплив автомобілів.
Всі ці фактори здатні викликати наступні руйнування дорожнього одягу:
- Тріщини – розриви (зазвичай поперечний) верхнього шару дорожнього одягу, небезпечні своєю динамікою.
- Просадка – локальне, плавне без розривів і тріщин зміна висоти земляного полотна в результаті його ущільнення.
- Колійність – зміна малюнка поперечного профілю.
- Стирання – зміна товщини шару зносу полотна.
- Втрата шорсткості (гладкість) – зниження показника зчеплення дорожнього полотна з колесами.
- Вибоїни – локальні поглиблення з чітко позначеним краєм.
- «Гребінка» – порушення рівності полотна в його поздовжньому перерізі.
- Пылимость – порушення поверхневого шару полотна, яке супроводжується утворенням дрібних (менше 1 мм) фракцій покриття.
Тонкі шари дорожнього покриття – поняття, технології виробництва і галузі застосування
Вибоїни – це локальні поглиблення з чітко позначеним краєм.
Тонким шаром дорожнього покриття прийнято називати поєднання шарів гарячої асфальтобетонної суміші, приготованої за певною технологією, і спеціальної катіонної емульсії. Укладання тонкого шару становить 20 мм.
Від традиційної асфальтобетонної суміші для укладання тонкошарові покриття відрізняються:
- складом і кількістю домішок – вводяться домішки, властиві класичній технології, забезпечують кращі експлуатаційні якості готового дорожнього полотна (наприклад, для підвищення стійкості до температурних коливань, поліпшення гідроізоляції полотна, підвищення міцності та іншим);
- технологією укладання – укладання відбувається дуже швидко при дуже високій температурі, на заздалегідь підготовлену підставу.
Тонкошарові асфальтобетонні суміші, виготовлені за різними технологіями, дають можливість поліпшити якість і експлуатаційні властивості дорожнього полотна.
Домішки, що вносяться до асфальтобетонну суміш, бувають різними – на сьогоднішній день відомо близько 20 різних технологій виробництва тонкошарових сумішей (випробувані технології, в яких зафіксований результат), які відрізняються типом домішок.
Від типу домішки залежить, у вирішенні яких завдань буде застосована модифікована суміш:
- при внесенні полімерних добавок у суміші і готового покриття підвищуються гідроізолюючі властивості та міцність покриття – їх доцільно застосовувати при високій активності ґрунтових або поверхневих вод на дорозі; ці суміші для ямкового ремонту тріщин і вибоїн, а також усунення пластичних деформацій (колійності та гребінки);
- при внесенні пластичних добавок, наприклад, гумової крихти, підвищуються показники якості поверхні (в середньому на 30%) – стирання, шорсткість, пылимость, а також деформації під впливом перепадів температур.
Тонкошарові асфальтобетонні суміші, виготовлені за різними технологіями, дають можливість поліпшити якість і експлуатаційні властивості дорожнього полотна, а також частково використовувати в їх виробництві відходи інших підприємств (мінеральні і полімерні добавки) або переробляти сміття (непридатні автомобільні покришки переробляються в дрібну гумову крихту і використовуються як пластичний наповнювач для суміші).