На сучасному ринку автомобілів в класі кросоверів представлений настільки величезний модельний ряд, що важко одразу зупинити погляд на певній моделі. Всі по-своєму гарні і кожна має явні переваги і приховані недоліки. Сьогодні ми проаналізуємо і порівняємо, що ж краще – консервативний кореєць Kia Sorento або динамічний японець Nissan X-Trail.
Першим на ринку з’явився X-Trail, запущений у серійне виробництво на платформі Nissan FF-S у 2000 році. Дизайн кросовера був виконаний у практичному стилі попередника Nissan Patrol, що дозволило автомобілю придбати миттєвий успіх і велика кількість шанувальників. У 2002 році дебютував Sorento. Повторити успіх японського однокласника йому не вдалося, модель визнали однією з найбільш посередніх у своєму класі. З ринку було відкликано близько двадцяти тисяч автомобілів з-за серйозних проблем з гальмівною системою, що не додало привабливості корейському виробнику.
У 2007 році японська компанія випустила друге покоління X-Trail, побудоване на платформі Nissan C, з неї ж роком раніше зійшов флагман продажів японських кросоверів Qashqai. У 2009 році в Сеульському автосалоні був представлений оновлений Kia Sorento. Новий дизайн, дизельний двигун, несучий кузов і відмова від рамної конструкції нарешті змусили публіку полюбити цю машину і визнати однією з найбільш надійних і безпечних у своєму сегменті.
Щоб не втрачати свої позиції на ринку, в 2010 році японці провели глобальний рестайлінг, в результаті якого модель придбала значні зовнішні зміни, а в 2013 році стартував випуск третього покоління автомобілів, створених на новій модульної платформі Nissan CMF. Однак шанувальники серії піддали критиці оновлений дизайн, втрату брутальності, властивою цій машині, і залишилися незадоволені зниженням прохідності. У цьому ж році корейські розробники модернізували двигун, підвищили характеристики керованості та безпеки, а в 2014 році випустили третє покоління автомобілів, в Росії названих Sorento Prime. Збільшення довжини кузова всього на 10 сантиметрів дозволило кардинально змінити пристрій задньої підвіски, саме тому модель третього покоління помітно перевершує всі попередні.
Зміст статті
- 1 Екстер’єр
- 2 Порівняємо інтер’єр
- 3 Заглянемо під капот
- 4 З’ясуємо все про хворих місцях
- 5 Відеоматеріали
- 5.1 Автоплюс провів тести Кіа і Ніссан
- 5.2 Більшою тест-драйв Кіа Соренто
- 5.3 Соренто Прайм розкриває Ігор Бурцев
- 5.4 Думку Більшого тест-драйву про Х-Трейле
- 5.5 Відео Бурцева про X-Treil
Екстер’єр
Однозначно сказати, що Sorento зовні виглядає краще, ніж X-Trail або навпаки, не можна. У них абсолютно різні характери і стилістичні напрями. Sorento показує практичність і прагматизм, але в той же час він зовсім не позбавлений агресивності. Аеродинамичний вигляд, великі світлодіодні фари, оглядове лобове скло, довгий прямий капот, масивна решітка радіатора і технологічний передній бампер видають його спортивний дух. Бічна лінія автомобіля ідеально поєднує баланс розміру кузова, розміру арок коліс.
X-Trail ж створює враження інноваційного, динамічного, яскравого представника класу кросоверів. Висока лобове скло, стильні світлодіодні фари, компактна решітка радіатора, рельєфний капот надають йому впевненість і надійність. Збоку можна відзначити схожість форми кузова і контурів даху моделей, а ось ззаду японець виглядає набагато прогресивніший і значніше корейця.
Не можна не відзначити маленьку, але важливу конструктивну особливість Sorento! При виході з машини у негоду про поріг автомобіля часто брудниться одяг. Корейські розробники вирішили цю проблему – розмір порогів машини дозволяє вийти, не торкаючись до них. Така особливість вкрай рідко зустрічається в сучасних кросоверах і позашляховиках.
За габаритами — довжиною, ширині і висоті кузова з невеликим відривом виграє корейська модель з параметрами 4685, 1885 і 1735 міліметрів, японець коротше на 45 міліметрів, вже на 3 і нижче на 20. Але радує висота дорожнього просвіту розміром 210 міліметрів, тоді як у корейця кліренс всього 185 міліметрів. Колісна база японця становить 2705 міліметрів, у корейської моделі 2780.
Порівняємо інтер’єр
Інтер’єр Кіа Соренто
Простий і вишуканий, місткий салон корейського автомобіля виглядає досить привабливо. Вражає поліпшена шумоізоляція і збільшене простір заднього ряду. Великий сенсорний дисплей з русифікованим меню і зручною навігацією дає можливість швидко працювати з потрібними в даний момент системами, а бортовий комп’ютер з приємною м’якою підсвічуванням розповість все про їх поточний стан. Окрему увагу хочеться приділити практичній перчаточному скриньки з вбудованим підсвічуванням і полицею для зберігання дрібних предметів.
Внутрішнє оздоблення конкурента виглядає незавершеним з-за не дуже вдалою компонування елементів. Але можливість переміщати крісла, збільшуючи обсяг багажника і простору для ніг, дає деяку перевагу цій машині. У X-Trail місткість багажного відділення складає 497 літрів, а у Sorento 530. Мультимедійна система «NissanConnekt» серед опцій має можливість встановити зв’язок зі смартфоном і дозволяє отримати доступ до музики, інтернету та соціальних мереж на п’ятидюймовий сенсорному дисплеї автомобіля. Серед приємних особливостей японця можна відзначити просту конструкцію охолодження та підігріву всередині підстаканників, яка підключена до системи клімат-контролю.
Інтер’єр Ніссан Х-Трейл
В обох моделях представлений функціональний мультируль з великою кількістю опцій. Також обидві мають зонований клімат-контроль і різноманіття корисних датчиків (датчики дощу, світла, паркування тощо), контроль смуги руху, цифровий помічник при парковці, моніторинг сліпих зон, запуск двигуна кнопкою і доступ всередину без ключа. Система кругового огляду у машин теж аналогічна. Чотири камери, розташовані по периметру, дозволяють контролювати простір навколо на 360 градусів. Схожі і системи безпеки. Жорстка силова структура кузова, шторки безпеки, фронтальні і бічні подушки, антиблокувальна система гальм захистять від пошкоджень.
Заглянемо під капот
Під капотом Кіа Соренто
Для X-Trail на російському ринку передбачені три типи двигуна – 1,6-літровий дизель потужністю 130 л. с., бензинові дволітровий (144 к. с.) і 2,5-літровий (171 к. с.) двигуна. Для дизеля і дволітрового мотора доступні шестиступінчаста механічна коробка передач і варіатор Xtronic. Для 2,5-літрового передбачений тільки варіатор. Двигун для Sorento так само можна вибрати з трьох варіантів. Бензиновий 2,4-літровий двигун (188 к. с.), дизельний 2,2-літровий (200 к. с.) і оновлений в кінці 2017 року бензиновий 3,5-літровий мотор потужністю 249 к.с. Що стосується трансмісії, вибору немає, доступна тільки АКПП. Тип приводу у всіх моделях Sorento повний, а X-Trail можна замовити як з повним, так і з переднім приводом. Моделі з дизельним і 2,5-літровим бензиновим двигуном передбачають тільки повний привід, а на автомобіль з дволітровим бензиновим можна замовити і передній.
Ніссан Х-Трейл двигуни
Паливна економічність японських моделей варіюється від 5,3 до 8,3 літрів в змішаному циклі, у корейських витрата палива становить від 7,8 до 10,5 літрів на сотню. У міському циклі самий потужний мотор X-Trail споживає 11,3 літра, у Sorento цей показник сягає 14,4 літра. Максимальна швидкість Sorento в найслабшою комплектації становить 195 км/год, а самий жвавий мотор розганяється до 210 км/год. X-Trail ж неквапливий, його максимальна швидкість від 180 до 190 км/год. За технічними характеристиками і потужності оновлена Sorento Prime помітно перевершує, але позицію економічного авто міцно тримає Nissan.
З’ясуємо все про хворих місцях
За відгуками власників, в експлуатації обидві моделі досить прості, але потребує витрат на утримання не менше, ніж інші кросовери. Нові машини не примхливі, а старих варто приділяти набагато більше уваги, вартість їх ремонту досить висока.
Найчастіше власники корейських автомобілів скаржаться на низьку швидкість зміни діапазонів АКПП, але відзначають її м’якість, посередня рульове управління, низьку чутливість приводу і схильні до швидкого перегріву гальма. Власники японської марки кажуть, що найболючіша точка їх машин – опорні підшипники, але це стосується тільки першого покоління, у наступних ця проблема була усунена. Слабкою ланкою вважають стійки і втулки стабілізаторів поперечної стійкості. Обидві групи автовласників незадоволені зайвою жорсткістю підвіски, що позначається на її надійності не кращим чином.
З переваг володарі Kia Sorento виділяють плавність ходу, хорошу шумоізоляцію і місткість. Власники X-Trail задоволені надійної гальмівною системою, якістю та комфортом інтер’єру особливо у тривалих поїздках і економічною витратою палива на великих швидкостях. Міцність і надійність кузова у обох моделей висока і приблизно однакова.
Вартість X-Trail у офіційного дилера варіюється від 1 294 000 до 1 732 000 рублів залежно від комплектації. Sorento можна придбати за 2 134 900 рублів в найпростішій комплектації, за 2 714 900 рублів в найбагатшій за даними на початок 2018 року.
Однозначно сказати, що ж надійніше і вигідніше – Sorento або X-Trail, неможливо. Щоб зробити вибір варто відчути машину, помацати і самому переконатися в перевазі. Для цього обидва дилера надають можливість записатися на тест-драйв. Обидві машини легендарні і гідні, але вирішувати, яка з них більше відповідає Вашим потребам, тільки Вам.