Коробка автомат (АКПП) — простий в експлуатації і управлінні, проте в той же час досить складний агрегат у пристрої автоматичної трансмісії автомобіля. Гідромеханічна АКПП влаштована на основі планетарного редуктора.
Основні складові планетарного механізму: сонячна шестірня, сателіт, водило і коронна шестерня. Також окремим елементом є гідротрансформатор.
У цій статті ми розглянемо, що таке гальмівна стрічка АКПП, для чого потрібен цей елемент пристрої коробки автомат, а також в яких випадках і чому потрібно регулювати гальмівну стрічку АКПП.
Гальмівна стрічка в автоматичній коробці
Суть роботи автоматичної трансмісії полягає в передачі різних швидкостей обертання коронної і сонячної шестерням. Перевага автоматичної трансмісії полягає в тому, що змінювати швидкості можна просто за рахунок використання невеликого пакета фрикційних дисків (фрикціонів).
На відміну від механічної трансмісії, для роботи автоматичної КПП також необхідний гідротрансформатор (конвертер крутного моменту). Під час гальмування при включеній швидкості з допомогою гідромуфти, гідротрансформатор «ізолює» обертання двигуна від коробки передач.
Ще однією з складових АКПП є гальмівна стрічка, короткочасно блокує елементи планетарного механізму. Давайте розглянемо цей елемент більш докладно. Отже, щоб зрозуміти, для чого потрібна гальмівна стрічка в АКПП, потрібно відзначити, що одним з важливих аспектів у роботі АКПП є максимально плавне перемикання передач.
В результаті включення і виключення в певній послідовності зчеплення і гальмівної стрічки відбувається перерозподіл крутного моменту від ДВС в планетарному механізмові. Завдяки цьому забезпечується плавне перемикання передач.
Гальмівна стрічка АКПП входить в систему управління планетарним механізмом, так само як і фрикційні диски, муфти вільного ходу і т. д. При неправильному регулюванні гальмівна стрічка АКПП може призвести до ривків автомобіля (при включенні першої або задньої передачі). Така поломка може скоротити термін служби не тільки автоматичної трансмісії, але і самого ДВС.
-
АКПП не перемикає передачі: причини несправності
Принцип кріплення і робота гальмівної стрічки АКПП
Гальмівна стрічка являє собою деталь невеликого розміру, яка фіксується на корпусі автоматичної коробки перемикання передач.
Розташування кріплень гальмівної стрічки:
- один кінець стрічки нерухомо закріплений на корпусі АКПП;
- другий кінець стрічки з’єднаний з нерухомих поршнем сервоприводу.
Принцип фіксації планетарного механізму схожий на принцип роботи гальмівних башмаків. Блокування відбувається за принципом «самозажатия». Всі механізми автоматичної трансмісії приводяться в дію трансмісійної рідиною. Після потрапляння рідини в порожнину включення сервоприводу, його поршень під тиском цієї рідини починає переміщатися.
В результаті гальмівна стрічка затискається і, зафіксувавши, блокує елементи планетарного механізму на певний проміжок часу. Після закінчення певного часу відбувається розблокування планетарного ряду і трансмісійна рідина надходить далі в порожнину виключення сервоприводу.
Тиск рідини падає, стрічка слабшає, потім поршень сервоприводу повертається у вихідне положення. Стрічка розкривається і повертається у вільний стан.
Як експлуатація АКПП впливає на гальмівну стрічку
Гальмівна стрічка складається з безлічі еластичних смуг, виготовлених з гнучкого і досить міцного до механічних впливів металевого сплаву. На внутрішню її частину нанесено фрикційне покриття, що робить стрічку більш надійною і довговічною.
Під час експлуатації АКПП металеві смуги і фрикційне покриття гальмівної стрічки зношується, внаслідок чого відбувається погіршення фіксації. Отже, стрічка перестає виконувати свої функції і потребує заміни, причому міняти потрібно на повний комплект, тобто гальмівна стрічка з натяжними гвинтами.
Установка натяжних болтів може бути або зовні АКПП, або всередині коробки, що буде залежати від її конструктивних особливостей. Переваги внутрішнього і зовнішнього розміщення болтів:
- головка болта не піддається забрудненню і корозії (внутрішнє розміщення);
- регулювання натягу гальмівної стрічки проводиться без демонтажу кожуха автоматичної коробки передач (зовнішнє розташування);
- самостійне натяг гальмівної стрічки без відвідування автосервісу (зовнішнє розташування).
Причини некоректної роботи і регулювання гальмівної стрічки АКПП
В процесі експлуатації АКПП автомобіля можуть виникнути несправності, пов’язані з блоком фіксації планетарного механізму.
Причини і наслідки:
- Пошкодження або зношення фрикційного шару гальмівної стрічки, що призводять до неповного блокування планетарного механізму. При перемиканні швидкостей відчуваються поштовхи і навіть скрегіт в АКПП;
- Обрив або інші пошкодження манжета поршня сервоприводу. У цьому випадку гальмівна стрічка не здатна блокувати планетарний вузол. Кожна зміна передавального числа супроводжується ривками автоматичної коробки;
- Пошкодження штока поршня сервоприводу. При механічному ушкодженні відбувається руйнування поршня, внаслідок чого його уламки переносяться до робочої рідини, що потрапляють у різні вузли АКПП і можуть їх пошкодити. Якщо вчасно не усунути проблему, коробка може вийти з ладу;
- Знос або пошкодження пружини, забруднення відкриває порожнини сервоприводу. У цьому випадку гальмівна стрічка буде «підклинювати» рухомі частини АКПП. Автомобіль не може почати рух, не працює задня передача і т. д.
При цьому в деяких випадках регулювання зазначеної стрічки допомагають усунути ряд проблем. В процесі експлуатації автомобіля, обладнаного АКПП, часто виникають збої, пов’язані з перемиканням швидкостей. Під час перемикань з’являються поштовхи або ривки в самій коробці.
Так ось, за допомогою регулювальних болтів або шпильок з контргайками, що впливають на системні важелі, відбувається зміна відстані зазору між стрічкою і гальмівним барабаном. Іншими словами, можна компенсувати зазори, що дозволяє позбавитися від поштовхів АКПП.
Особливості регулювання:
- шпилька з контргайкою закручується динамометричним ключем;
- важливо не перетягувати гальмівну стрічку;
- може знадобитися демонтаж піддона коробки перемикання передач (у разі розташування регулювального болта всередині картера коробки);
- налаштування зазору за допомогою спеціальних штоків (регулюються лише деякі різновиди АКПП).
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити рівень масла в коробці автомат, а також на що звернути увагу при перевірці якості і стану рідини ATF. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості правильної перевірки рівня мастила в АКПП, а також про нюанси під час оцінки кольору, запаху і загального виду масла в автоматі.
Також можливе регулювання гальмівної стрічки АКПП без динамометричного ключа. У цьому випадку порядок виконання регулювання наступний:
- автомобіль повинен перебувати під невеликим ухилом;
- щоб уникнути самостійного руху автомобіля, необхідно поставити її на ручне гальмо, при цьому підклавши під колесо упор або гальмівний башмак;
- після автомобіль необхідно зняти з ручного гальма і перевірити, чи утримує його гальмівний башмак;
- потім необхідно знову поставити автомобіль на ручне гальмо, при цьому переклавши гальмівний башмак так, щоб він був в кількох сантиметрах від колеса автомобіля;
- необхідно послабити контргайку для простоти загвинчування регулювального болта;
- потім необхідно затягнути регулювальний болт до легкого упору;
- далі автомобіль треба зняти з ручника, поступово послаблюючи регулювальний болт гальмівної стрічки дочекатися, поки автомобіль не почне котитися;
- закрутити регулювальний болт на 2-3 обороту (кількість оборотів визначається експериментально до моменту повної відсутності ривків при перемиканні передач).
Що в підсумку
Як видно, гальмівна стрічка в АКПП необхідна для плавного перемикання, при цьому в процесі експлуатації зношується і потребує регулювання. Власникам транспортних засобів, обладнаних автоматичною коробкою передач, необхідно знати, що регулювання натягу стрічки слід проводити для усунення розривів у коробці при перемиканні передач (якщо немає інших причин).
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому буксує АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини пробуксовок автоматичної коробки передач при перемиканні.
Ще регулювання гальмівної стрічки потрібно після заміни самої стрічки, а також ряду інших ремонтних, сервісних робіт, що зачіпають АКПП. Дана процедура дозволяє домогтися максимальної плавності і чіткості роботи коробки — автомат.