Фрикційні диски (фрикционы): призначення, пристрій, принцип роботи і часті несправності

Фрикційні диски (фрикционы): призначення, пристрій, принцип роботи і часті несправності

Фрикционы (фрикційні диски, пакети фрикціонів) — елементи зчеплення між передачами в пристрої АКПП, необхідні для включення і передачі крутного моменту. Фрикціон складається з основи (сталевого диска). На вказаний диск наклеєна спеціальна фрикційна накладка.

Основним завданням фрикціонів є змикання (стиск) і розмикання (розтиснення) строго в певний момент, завдяки чому потрібна шестерня КПП, яка відповідає тій чи іншій передачі, зупиняється або починає обертатися. Фрикционы стискаються і розтискаються під тиском трансмісійної рідини ATF.

Пристрій фрикційних дисків АКПП і принцип роботи

Фрикційні диски (фрикционы): призначення, пристрій, принцип роботи і часті несправності

Насамперед, буває два види фрикціонів:

  • металеві диски з фрикційною накладкою, які знаходяться в зачепленні з корпусом автоматичної коробки. Такі фрикционы нерухомі.
  • м’які фрикционы, що обертаються одночасно з сонячними шестернями. Такі фрикционы виготовлені з м’якого матеріалу (наприклад, пресований картон) і мають зміцнюючі напилення (графітове і т. д.)

Різні АКПП можуть мати різні типи фрикціонів. Наприклад, в автоматичних коробках, зроблених в 20-м столітті, і які сьогодні застаріли, фрикційні диски односторонні, без накладок. Фактично це означає, що диска два, причому один сталевий, а інший картонний.

Більш сучасні типи АКПП отримали допрацьовані фрикційні диски з наладками, в результаті чого збільшено ресурс фрикціонів, покращено теплоотведение і т. д. Набирають фрикційні диски так званими «пакетами» (пакет фрикціонів), коли один диск з металу, а з іншого м’якого матеріалу. Зазначені пари дублюються по кілька разів, щоб утворити готовий пакет. Наприклад, простий 4-х ступінчастий автомат має 2 або 3 набору фрикціонів.

Якщо говорити про принципи роботи, потрібно розуміти, що в пристрої АКПП застосовується так звана планетарна передача. Отже, в двох словах, коли передача вимкнена, фрикційні диски обертаються без обмежень, тобто вони не затиснуті з причини відсутності тиску масла.

Читайте також:
Акумулятор на мотоблок — вибір, ємність акумулятора

Однак у момент включення передачі трансмісійна рідина ATF під тиском проходить по каналах гідроблока, в результаті чого диски стискаються (фрикционы щільно притиснуті один до одного). В результаті підключається потрібна шестерня, при цьому інші шестерні в АКПП зупиняються.

  • Автоматична коробка передач: пристрій АКПП…

Термін служби фрикціонів і основні поломки

Фрикційні диски (фрикционы): призначення, пристрій, принцип роботи і часті несправності

Багато автолюбителів добре знають, що найбільш поширеною несправністю коробки — автомат є знос фрикційних дисків (знос фрикціонів). При цьому уникнути такого зносу неможливо, однак грамотне обслуговування і експлуатація АКПП дозволяє збільшити ресурс пакетів фрикціонів до 250-400 тис. км. пробігу.

Для цього необхідно вчасно міняти масло в коробці автомат (кожні 40-50 тис. км), слідкувати за рівнем масла в коробці, не допускати перегрівів, не буксувати на машині з АКПП і т. д. Якщо фрикційні диски вийшли з ладу, як правило, можна почути, що фрикционы згоріли. На практиці це проявляється таким чином, що передачі АКПП не включаються, передачі пробуксовують і т. д. Давайте розбиратися.

Отже, самі фрикційні диски цілком можуть служити довго (цілком реальний показник пробігу близько 500 тис. км.), так як обертаються зазначені диски в маслі. Так от, саме від стану масла в значній мірі залежить їх ресурс. Якщо не міняти масло в автоматі і масляний фільтр, і при цьому піддавати трансмісію серйозних навантажень, цілком реально, що фрикционы також вийдуть з ладу вже до 80-150 тис. км.

Причина — втрата властивостей масла АТФ і старіння, зниження тиску, забруднення самої рідини продуктами зносу КПП, проблеми з каналами гідроблока, соленоїдами і т. д. В сукупності тиск масла на фрикционы впаде, стиск не буде таким ефективним і фрикційні диски в цьому випадку буксують.

Виходить, вони нагріваються від тертя і «підгоряють», відбувається руйнування фрикційних пакетів. Найчастіше запах гару можна також помітити при аналізі рідини ATF, коли масло в коробці автомат пахне горілим саме через прослизання і підгоряння фрикціонів.

Що в підсумку

Як видно, фрикційні диски АКПП є якоюсь подобою зчеплення в МКПП. При цьому елемент досить надійним, проте тільки в тому випадку, якщо з тиском масла в коробці «автомат» все в порядку і сама рідина чиста.

Зниження тиску зазвичай відбувається у випадках, коли:

  • рівень масла (ATF) в коробці не відповідає нормі;
  • сама трансмісійна рідина втратила свої властивості і/або сильно забруднена;
  • виникли проблеми з маслонасосом, знижена пропускна здатність фільтра масла АКПП або масляного радіатора;
  • забиті канали гідроблока, некоректно працюють соленоїди і т. п.

При наявності таких несправностей передачі можуть перемикатися ривками, автомат штовхається. Як правило, якщо проблему не приділити уваги, першими виходять з ладу фрикційні диски, фрикционы прослизають і горять. В результаті масло ATF в АКПП пахне горілим, змінюється колір масла в коробці автомат і т. д.

Для вирішення проблеми в одних випадках може бути досить промивання масляного радіатора, заміни масла в коробці автомат, а також масляного фільтра. В інших ситуаціях може знадобитися розбирання АКПП для заміни пакетів фрикціонів, промивання каналів гідроблока, перевірки працездатності соленоїдів.

Так чи інакше, при виявленні перших ознак прослизання фрикціонів, необхідно припинити експлуатацію ТЗ та доставити автомобіль на СТО з метою проведення поглибленої діагностики АКПП.
    

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...