Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностика

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностика

У сучасних автомобілях нормальна робота двигуна внутрішнього згоряння забезпечується постійним охолодженням (за рахунок циркуляції теплоносія). Рідинна система охолодження в комплексі з повітряної підтримує постійну температуру в моторі близько 90°C.

Проте в процесі експлуатації ТЗ автовласник може зіткнутися з тим, що антифриз або тосол в двигуні починає кипіти, виникають течі і т. п. В цій статті ми розглянемо, чому з’являється бурління тосола/антифризу в розширювальному бачку, а також як усунути цю несправність.

Антифриз і його властивості: що потрібно знати

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностика

Антифризом називають охолоджуючі рідини, що мають низьку температуру замерзання. Вони складаються з різних пропорцій води і концентрату (наприклад, етиленгліколю або пропіленгліколю, причому останній більш дорогий, але менш токсичний). Тосолом є радянська торгова марка, на ділі ж це окрема різновид антифризу.

Йдемо далі. Спочатку двигуни охолоджувалися водою, але від неї довелося відмовитися із-за ряду властивостей: низька температура кипіння (100°C), розширення обсягу в морози при замерзанні, в результаті чого блок і головка двигуна тріскаються і це призводить до дорогого ремонту або заміні елементів.

У антифризу ж, у порівнянні з водою, температура кипіння вище, а замерзання нижче. При використанні антифризу крайня температура кипіння варіюється від 108 до 125 °C. Причиною таких розбіжностей є різний склад, що впливає і на якість охолоджуючих рідин. Чим менше їх ціна, тим нижче стає температура кипіння. Особливо неякісні антифризи закипають вже при 85°C. Цілком очевидно, що при купівлі економити небажано, так як від якості ОЖ залежить справність роботи і термін служби двигуна.

При цьому важливо пам’ятати, що навіть температуроустойчивые антифризи по тим чи іншим причинам закипають. Давайте розглянемо основні причини закипання антифризу (тосола).

  • Антифриз потрапив у двигун: наслідки для мотора

Причини закипання антифризу в розширювальному бачку

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностика

Отже, найлегшою і швидко вирішуваною проблемою для водія є недостатній рівень антифризу в розширювальному бачку. Якщо його мало, то нагрів ОЖ в системі посилюється, антифриз перегрівається і закипає.

У цьому випадку антифриз або давно не змінювався і втратив властивості, яких спочатку залитий не повністю. В цьому випадку треба долити необхідну кількість охолоджуючої рідини до рівня, між відмітками «min» і «max» на корпусі розширювального бачка.

Читайте також:
Види АКПП: які бувають типи автоматичних коробок передач автомобілів

Якщо рівень антифризу продовжує падати, значить герметичність розширювального бачка або системи охолодження порушена і рідина витікає. У цьому випадку необхідно перевірити бачок, розтруби і шланги, пошукати місце витоку. Якщо проблему вирішити не вдається, необхідна перевірка герметичності системи охолодження на СТО.

  • Також причиною бурління в розширювальному бачку може бути несправність термостата. Він підтримує оптимальну температуру двигуна, регулює температуру теплоносія, що циркулює по великому і малому контуру системи охолодження.

При досягненні 90°C спеціальний клапан між контурами відкривається, ОЖ проходить з малого кола у великій, потім остигає при проходженні через радіатор. При поломці термостата цей клапан заклинює, антифриз не остигає і вирує в розширювальному бачку.

Для перевірки справності термостата необхідно заглушити двигун, відкрити капот, оглянути патрубки і порівняти їх температуру. Якщо один з них холодний, а інший ( приєднаний до радіатора), гарячий, це означає, що проблема в термостаті. У такому випадку потрібно міняти термостат.

  • Якщо при їзді індикатор температури ОЖ, що знаходиться в салоні авто, показує норму, а антифриз все одно кипить, значить проблема в тиску, так як при підвищенні температури зростає і тиск на рідину, від чого вона теж закипає.

Ще причина кипіння антифризу може критися у недостатньо ефективній роботі радіатора охолодження. Так чи інакше, радіатор не здатна забезпечити достатнього охолодження ОЖ і захистити двигун від перегріву, особливо в спеку в пробці. Тоді досить заглушити двигун, щоб автомобіль охолов.

Що стосується засмічення трубок радіатора, в цьому випадку у них зменшується теплопровідність. Як результат, знижуються охолоджуючі здібності радіатора. Причиною є скупчення відкладень у трубках (часто після використання неякісного антифризу).

Найчастіше в радіаторі утворюється накип, в результаті погіршується циркуляція охолоджувальної рідини і вона вирує. Забруднене радіатор потребує негайної промиванні на СТО або заміні.

  • Також проблема недостатнього охолодження ОЖ в радіаторі вирішується з допомогою вентилятора, який закріплений на радіаторі. Він включається автоматично при підвищенні температури теплоносія вище 90°C і охолоджує двигун холодним повітрям для запобігання перегріву.
Читайте також:
Заміна масла в коробці робот: що потрібно знати

Однак нерідко має місце вихід з ладу самого вентилятора. Якщо температура двигуна 100°C, йде пара, а вентилятор не обертається, це означає, що причина перегріву і кипіння антифризу в вентиляторі. Також його поломку можна визначити на слух: при не працюючому вентиляторі охолодження гарячий двигун працює порівняно тихо.

  • Ще після заміни антифризу в системі охолодження або при підсосі повітря іноді виникають повітряні пробки, ускладнюють циркуляцію ОЖ. Від них можна позбутися, якщо з помічником заїхати на височину передом, щоб радіатор опинився у верхній точці. Далі потрібно викрутити пробку радіатора, завести мотор, натиснути на патрубки системи охолодження до усунення повітряних пробок. Одночасно помічник повинен інтенсивно погазувати. Потім пробку радіатора слід закрутити назад і долити відсутню кількість антифризу.

Неякісний антифриз є найкоротшим шляхом до проблем з двигуном. Такі охолоджуючі рідини дешеві, але вони засмічують окремі елементи (радіатор) і забруднюють водяну помпу, що забезпечує циркуляцію теплоносія. Низька продуктивність водяного насоса призводить до закипання ОЖ, сам насос швидко іржавіє.

Важливо пам’ятати, що експлуатація машини з пошкодженої помпою призведе до поломки двигуна. В даній ситуації автомобіль повинен бути доставлений на СТО за допомогою евакуатора або взято іншою машиною на буксир.

  • Додамо, що до закипання теплоносія приводить підгоріла прокладка блоку циліндрів. У цьому випадку порушується герметичність системи охолодження. Охолоджуюча рідина може опинитися в складі вихлопу, в бачку з’являються бульбашки, знижується рівень ОЖ. У цьому випадку прокладка повинна бути замінена.

Корисні поради

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностика

В рамках даної статті зазначимо, що антифриз може не тільки закипати, але і спінюватися. При цьому температура теплоносія не підвищується. Подібне відбувається при:

  • попаданні в розширювальний бачок повітря;
  • неякісному антифризі;
  • змішуванні антифризів від різних виробників;
  • використання ОЖ, не рекомендованих автовиробником через різного хімічного складу;
  • пошкодження прокладки голівки блоку циліндрів. Тоді вона пропускає повітря, і, потрапляючи в систему охолодження, він утворює піну.

Необхідно враховувати, що незначне спінювання допустимо, але при великій кількості необхідно промити систему охолодження і замінити антифриз на більш якісний.

Читайте також:
Мотопомпи Зубр — огляд характеристик популярних моделей

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностикаРекомендуємо також прочитати статтю про те, які наслідки для двигуна можуть бути в тому випадку, якщо антифриз потрапив в циліндри двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини потрапляння тосола або антифризу в циліндри, а також до чого це призводить.

Антифриз має свій термін експлуатації і при його тривалому використанні хімічний склад змінюється, знижуються охолоджуючі якості. Таку рідину необхідно замінити на нову, заміну виробляють з промиванням.

Що в підсумку

Як видно, розглянувши ряд причин закипання тосола або антифризу в розширювальному бачку, можна зробити висновок про те, що їх цілком можливо діагностувати, часто навіть самостійно.

Ще важливо розуміти, що система охолодження двигуна внутрішнього згоряння грає першорядну роль в пристрої автомобіля. При появі дефектів і неполадок у цьому випадку робота двигуна може бути порушена, також вірогідні серйозні поломки ДВС.

Важливим елементом є і робоча рідина системи охолодження. Від її якості і властивостей безпосередньо залежить робота всієї системи. Якщо допустити перегрівання антифризу в двигуні, він закипить, що призведе до подальшого перегріву мотора. При цьому виявлення проблеми в системі охолодження і швидка зупинка двигуна буде означати, що силовий агрегат, швидше за все, не буде пошкоджений.

Якщо ж після закипання антифризу машина проїде хвилин 10-15, в двигуні відбудуться деформації та пошкодження, що у багатьох випадках стає причиною дорогого ремонту. При сильному перегріві двигуна він може заклинити. У таких випадках нерідко єдиним виходом залишається заміна мотора на контрактний агрегат.

Бурління в розширювальному бачку: причини та діагностикаРекомендуємо також прочитати статтю про те, як усунути текти антифризу. З цієї статті ви дізнаєтеся, як визначити місце витоку тосола або антифризу, чому тече система охолодження двигуна, а також що робити для усунення причини і відновлення герметичності.

Виходить, цілком очевидна необхідність регулярного технічного огляду двигуна автомобіля і його систем. Рекомендується регулярна перевірка герметичності, також важливий підбір якісного антифризу. Такий підхід на практиці мінімізує ймовірність засмічення радіатора і поломок помпи, а якісне охолодження агрегату в будь-яких умовах і різних режимах роботи збереже і збільшить ресурс ДВС.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...