Автомобілі з АКПП сьогодні дуже популярні. Їх купують не тільки початківці, але й водії зі стажем. Автоматична коробка перемикання передач зручна і проста у використанні, особливо для новачків.
На такому автомобілі ризик виникнення аварійних ситуацій значно менше, так як під час руху водій не відволікається на перемикання швидкостей і на різні маніпуляції з педаллю зчеплення.
Фактично, задіяна тільки одна нога для двох педалі — газ і гальма. Але, незважаючи на комфорт, зручність і простоту водіння, АКПП вимагає до себе дбайливого ставлення. Іншими словами, далеко не кожен знає, як правильно експлуатувати і обслуговувати автомобіль з такою коробкою передач.
На що звернути увагу при експлуатації автомобіля з АКПП
В першу чергу, водій транспортного засобу, обладнаного «класичної» АКПП з гідротрансформатором, повинен знати, чого не можна робити на машині з автоматичною коробкою передач.
- У міському режимі при частих зупинках і стартах зі світлофора не рекомендується переводити селектор коробки передач з положення «D» (драйв) в положення «N» (нейтраль). Через різкої зміни створюваного тиску у гідроблоки АКПП, він може піддаватися прискореного зносу.
При перекладі селектора коробки перемикання передач у положення «Р» (паркінг) необхідно затягувати стоянкове гальмо, особливо якщо автомобіль стоїть під ухилом. Якщо не затягнути стоянкове гальмо, фіксатор шестерні, що знаходиться в коробці передач, може обірватися в будь-який момент, автомобіль почне котитися по похилій.
- Не рекомендується починати рух транспортного засобу з АКПП відразу ж після запуску двигуна, особливо це стосується холодного часу року, автомобілів без автозапуску і т. д.
- Не можна перемикати селектор коробки передач з задньої передачі на драйв або з драйву на задню передачу без повної зупинки автомобіля, так як скорочується ресурс роботи гідроблоку і фрикціонів АКПП.
- Не нехтувати режимами перемикання швидкостей на селектор АКПП (3, 2, L тощо). Якщо автомобіль рухається в міському потоці на невеликих швидкостях, які не перевищують 40-50км/год, коробка автомат не повинна перескакувати на підвищену передачу, змінюючи при цьому велику кількість передаточних чисел. Якщо не дотримуватися режимів перемикання, може статися перегрів, скоротиться ресурс АКПП, збільшиться знос фрикціонів.
Є ще один не менш важливий момент — буксирування автомобіля з АКПП. Водії часто задаються питанням, чи можна буксирувати автомобіль з АКПП, якщо так, то як, а якщо ні, то чому. Давайте зупинимося на цьому більш детально.
Перш за все, перед тим, як несправний автомобіль з АКПП почнуть буксувати, необхідно уважно вивчити експлуатаційну книгу (інструкції з експлуатації, мануал) виробника даного автомобіля. В мануалі зазначено, чи можна даний транспортний засіб буксирувати, як саме це можна зробити і т. д.
Може виявитися, що даний автомобіль з автоматом не можна буксирувати, при цьому в інструкції з експлуатації буде стояти відповідне попередження. У цьому випадку необхідно викликати евакуатор, який доставить несправний автомобіль на СТО.
-
Штовхається АКПП: причини поштовхів і ривків…
Можна буксирувати машину на автоматі: правила буксирування
Як правило, автомобіль з АКПП можна тягнути на буксирі, але при цьому є кілька обмежень. При заведеному двигуні в АКПП починає працювати система подачі масла під тиском, яка доставляє рідина АТФ до всіх частин, що труться механізмам.
При непрацюючому двигуні автомобіля ця система не функціонує, деталі планетарної коробки починають обертатися без масла, механізми працюють в «сухому» режимі, у результаті чого відбувається швидкий знос цих деталей. З цієї причини потрібно знати, як буксирувати на автоматі правильно, тобто коли мотор автомобіля запускати не можна.
- По-перше, буксирувати авто на автоматі при мінімальній швидкості не більше 50кмгод;
- По-друге, буксирувати автомобіль необхідно на невелику відстань — до 40км. По суті, в межах міста відбуксирувати такий автомобіль до найближчої станції техобслуговування цілком можливо.
Буксирування автомобіля з АКПП при працюючому двигуні також можлива. При запуску двигуна автомобіля з АКПП почне працювати масляний насос, внаслідок чого тиск масла в коробці автомат буде підтримуватися постійно, при цьому буде працювати гідропідсилювач керма і гальмівна система.
В такому випадку автомобіль на автоматі можна буксирувати на досить великі відстані. Єдине – поломки в самій АКПП, унаслідок яких машина «не їде». В цьому випадку працює ДВС може призвести до ще більш серйозних наслідків для КПП.
При цьому слід пам’ятати, що при буксируванні автомобіля з АКПП (як з заглушеним, так і заведеним ДВЗ) важіль селектора перемикання передач має бути в положенні «N» (нейтраль). При незапущенном двигуні для перемикання важеля селектора в положення «N» використовують спеціальну кнопку розблокування КПП, що знаходиться на селектор коробки.
Можна тягнути машину на автоматі
Досить часто виникають такі ситуації, коли автомобілю на автоматі потрібно відбуксирувати інший автомобіль. Це можливо, але при цьому необхідно пам’ятати, що АКПП не любить перевантажень і перегрівів.
Виходить, рішення буксирувати на машині з автоматом інше авто передбачає рух сильно завантаженого автомобіля (аналогічно руху з причепом). Якщо виникла така необхідність, водієві автомобіля на автоматі при буксируванні іншого авто необхідно дотримуватися таких правил:
- Рух автомобіля з автоматом, буксируючого інший автомобіль, повинне бути на мінімальній швидкості, не допускаючи перегріву гідротрансформатора;
- Розгін автомобіля повинен бути плавним, без різких прискорень. Під час буксирування краще уникати активації режиму «кік-даун», а також заблокувати перехід АКПП на підвищені передачі, використовуючи відключення режиму «овердрайв» (при наявності такої функції).
Необхідно пам’ятати, що під час буксирування з автоматом сильно «навантажується» гідротрансформатор, який забезпечує передачу крутного моменту від двигуна на коробку передач.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштована і працює гідромеханічна АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості конструкції та принципи роботи коробки-автомат з гідротрансформатором, а також про відмінності даного типу КПП від роботизованих аналогів.
При сильному гальмуванні автомобіля, рідина в гідротрансформаторі може перегрітися. Перегріта рідина ATF втрачає свої властивості, коробка починає працювати зі збоями, тиск падає, прослизають фрикционы і потім горять, продукти механічного зносу забруднюють АКПП і т. д.
Що в підсумку
Як видно, перед буксируванням автомобіля з АКПП в разі поломки найкраще ознайомитися з інструкцією до даного автомобілю. Справа в тому, що не всі транспортні засоби, обладнані автоматичною коробкою перемикання передач, можна буксирувати.
Якщо в інструкції нічого про це не сказано, тоді, обов’язково дотримуючись певні швидкісні режими і включивши «нейтраль», машину на автоматі можна буксирувати.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому коробка-автомат штовхається, смикається АКПП і т. п. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, за якими автомат працює зі збоями, передачі прослизають або несвоєчасно включаються.
Якщо ж говорити про буксируванні іншого авто або причепа, коли в якості буксира виступає машина з «автоматом», тоді слід уникати занадто сильних навантажень на АКПП (не буксувати, уникати різких стартів, заблокувати включення підвищених передач тощо). Простими словами, при буксируванні слід мінімізувати зношування коробки, а також не допускати перегрівів робочої трансмісійної рідини ATF в гідротрансформаторі.