Як Зробити…

Автоматична трансмісія, яка встановлюється на сучасні автомобілі, являє собою досить складний агрегат. З цієї причини від якості обслуговування безпосередньо залежатиме її термін служби.

Більш того, як і будь-яке інше пристрій, АКПП також має межу міцності, особливо з урахуванням ряду конструктивних особливостей. Це означає, що автоматична коробка передач в залежності від ступеня зносу і стану з часом починає працювати зі збоями або виходить з ладу.

При цьому важливо звертати увагу на певні ознаки, які дозволяють вчасно виявити ті чи інші проблеми коробки-автомат, після чого вдається виконати необхідні ремонтно-відновлювальні роботи з мінімально можливими витратами.

 Коробка автомат не набирає швидкість

Однією з проблем, з якою стикаються власники автомобілів, обладнаних АКПП, це проблема недостатньої тяги ДВС. При підвищенні швидкісного режиму обертів ДВЗ починають рости, але швидкість при цьому набирається повільно, із запізненням або взагалі не набирається.

Те ж саме відбувається у випадку зниження швидкісного режиму – обертів ДВЗ починають зменшуватися, а зниження швидкості, відповідно, відбувається з запізненням. Причини, по яким коробка автомат в повній мірі не передає крутний момент на півосі, відповідно, та на колеса автомобіля, можуть бути різні.

В першу чергу, це неправильна робота самої силової установки автомобіля і всіх його систем (запалювання, газорозподільна система, паливна і т. д.). Якщо ж методами діагностики виявлено, що ДВС розвиває паспортну потужність, але ця потужність і крутний момент передається на провідні колеса автомобіля не повною мірою, це дозволяє виключити несправності двигуна.

У разі, коли ДВС і його системи справні, а також немає проблем з гальмівною системою (наприклад, підклинювання гальмівних колодок), тоді проблема нерідко пов’язана з коробкою передач (пробуксовки АКПП тощо);

Пробуксовка АКПП є поширеною проблемою. При пробуксовці коробки – автомат передачі можуть включатися несвоєчасно або при перемиканні на підвищену передачу можуть з’являтися поштовхи, ривки, піки автомата.

Причини пробуксовування коробки автомат:

• Несвоєчасна заміна або використання неякісної трансмісійної рідини. Проблема усувається шляхом заміни мастила та масляного фільтра АКПП;
• Вихід з ладу фрикційних дисків. Проблема усувається заміною дисків на нові шляхом демонтажу та ремонту коробки;
• Засмічення /пошкодження каналів гідроблока, збої в роботі гідравлічної системи. Проблема усувається шляхом промивання гідроблоку за допомогою ультразвукового стенду та очищаючої хімії, а також заміни трансмісійної рідини і масляного фільтра.
• Вихід з ладу блоку соленоїдів або насоса (використання неякісної мастильної рідини). Несправність виявляють шляхом виміру тиску в системі змащення, яке буде відповідати нижчої позначки. Проблема усувається шляхом заміни пакета соленоїдів і/або насоса.

  Зниження тиску масла в магістралях АКПП (недостатньо мастильної рідини або несправний регулятор тиску). Проблема вирішується заміною регулятора тиску та часткової або повної заміни робочої трансмісійної рідини.

• Збій в електронних компонентах автоматичної трансмісії. З допомогою якісної і точної діагностики виявлений дефект усувається (заміна датчиків, перепрограмування або повна заміна ЕБУ АКПП і т. д.).

 Автомобіль з коробкою автомат не їде назад або вперед: причини та ремонт

У разі якщо машина не їде вперед або якщо машина з АКПП не їде назад (коробка автомат не їде назад), це говорить про те, що агрегат працює неправильно.

При цьому збої можуть виникати як по частині електроніки, так і по частині механіки або гідравліки.

Про проблему часто буде додатково сигналізувати загоревшаяся на панелі приладів лампочка (HOLD, A/T), коробка автомат може «впасти» в аварійний режим. Для виявлення несправностей і їх усунення необхідна повна діагностика АКПП.

Як правило, у списку основних ознак несправностей АКПП виділяють:

• автомобіль не рухається вперед і буксує на місці, при цьому задня швидкість в нормі;
• автомобіль не рухається як вперед, так і назад, 3-я швидкість відсутня, при цьому є 1-я і 2-я швидкості;
• всі передачі вперед працюють, задньої передачі;
• при переміщенні селектора передач в будь-режим автомобіль стоїть на місці;
• немає руху назад/вперед (магістрального тиску немає).
  Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується діагностика коробки-автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся, як перевірити автомат при купівлі б/у автомобіля або в разі виникнення будь-яких нарікань на роботу АКПП.

Всі ці ознаки несправностей мають свої причини, які потрібно своєчасно усунути, оскільки несправна трансмісія автомобіля може повністю вийти з ладу або потрібний дорогий ремонт. Якщо коробка автомат не їде або не їде вперед, основні причини:

• знос або поломка фрикційних дисків муфти прямого або переднього ходу, знос масляних ущільнювальних кілець, знос манжети поршня (автомобіль їде назад, але не їде вперед і буксує — заклинило клапан перемикання з 1-ї на 2-ю швидкість, якщо автомобіль не їде і тому — зрізано шліцьове з’єднання в корпусі барабана сонячної шестерні);
• пошкодження фрикційного шару на гальмівній стрічці, як наслідок, розрив манжет на муфті і пошкодження штока поршня гальмівної стрічки (немає руху назад, вперед є всі переключення);
• несправність в механічної частини коробки, що призводить до гальмування АКПП (насос, шестірні, втулки тощо);
• знос шліців в гідротрансформаторі (при перемиканні селектора коробки передач з положення паркінг «P» або з положення нейтраль «N» на будь-яку швидкість автомобіль пробуксовує і не рухається;
• попадання антифризу в масляний радіатор (стосується автомобілів з автоматичною трансмісією, в яких масляний радіатор є складовою основного радіатора). При його несправності антифриз потрапляє в головний радіатор. Це можна визначити по слитому маслу – в ньому буде емульсія. В даному випадку необхідно провести дефектовку і капітальний ремонт автомата.

Поради та рекомендації

Дотримання основних рекомендацій по експлуатації АКПП дозволяють збільшити термін служби трансмісії даного типу та поліпшити якість роботи коробки — автомат. Насамперед, важливою рекомендацією є контроль якості та рівня трансмісійної рідини, а також використання оригінальних рідин або високоякісних аналогів при заміні.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які бувають несправності гідротрансформатора АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову та основних поломки ГДТ.

Якщо в маслі присутні металеві частинки, масло потемніло і стало непрозорим, з’явився запах гару, тоді рідина ATF необхідно замінити (змінюють мастило через кожні 40-60 тисяч км. пробігу або не рідше одного разу в 3-4 роки (в залежності від того, що настане раніше);

Також необхідний прогрів не тільки ДВЗ автомобіля, але і слід прогрівати АКПП перед початком руху (особливо це важливо в зимову пору року, коли змащуюча рідина стає занадто густий, масляний насос не може забезпечити необхідного стиснення фрикційних дисків, що призведе до стирання абразивного матеріалу дисків, що забезпечують зчеплення);