АКПП (АКП) — автоматична коробка перемикання передач (автоматична коробка передач, коробка «автомат») є одним з типів агрегатів, які використовуються в пристрої трансмісії автомобілів і іншої техніки з ДВС.
Головним завданням автоматичної коробки, на відміну від МКПП, є можливість вибору і перемикання передач без участі водія транспортного засобу. При цьому вибір передачі (передавального числа) здійснюється в залежності від цілого ряду умов і факторів.
При цьому сьогодні автоматичною трансмісією в побуті прийнято називати будь-який тип коробок, які працюють за описаним вище принципом (коли перемикання передач здійснюється автоматично). Відразу зазначимо, що називати «автоматом» всі без винятку автоматичні коробки є помилкою.
Справа в тому, що хоча спочатку під АКПП слід розуміти виключно класичний гідромеханічний «автомат», сьогодні автоматичною коробкою також називають роботизовані механічні коробки передач (РКПВ, коробка-робот), а також вариаторную коробку передач (варіатор, CVT).[/do]
Важливо розуміти, що дані типи коробок (робот і варіатор) сильно відрізняються від гідромеханічної трансмісії як по пристрою і принципам роботи, так і по ресурсу, надійності, технічним характеристикам і т. д.
Автоматична гідромеханічна коробка передач АКПП: особливості і відмінності
Як вже було сказано вище, АКПП відрізняється від «коробки-робот» і вариаторных коробок CVT. У першому випадку роботизована КПП фактично є механічною коробкою передач, в якій реалізована можливість автоматизованого перемикання передач за допомогою електронних і механічних пристроїв.
Коробка варіатор і зовсім не є коробкою передач в буквальному сенсі, так як вариаторні КПП змінюють передаточне число плавно (плавно). Іншими словами, ступені (передачі) у пристрої такої коробки відсутні, а сам варіатор відноситься до окремої різновиди безступінчатих трансмісій.
Якщо ж говорити про класичну гідромеханічної коробки «автомат» (гідромеханічна передача), даний тип трансмісії припускає саму автоматичну коробку з планетарними передачами, а також гідротрансформатор (ГДТ).
При цьому гідротрансформатор є обов’язковим елементом, так як гідромеханічна коробка без цього пристрою працювати не здатна. Зазначимо, що сам ГДТ не бере участь в процесі перемикання передач, так як грає роль зчеплення, передаючи крутний момент від двигуна на вхідний вал коробки – автомат.
Також гідротрансформатор гасить вібрації та пом’якшує поштовхи при переході з одного ступеня на іншу. Однак з урахуванням таких особливостей (поєднання механіки і гідравліки) під автоматичною коробкою передач часто розуміють обидва даних елемента трансмісії, тобто саму коробку АКПП і гідротрансформатор.
-
Автоматична коробка передач: пристрій АКПП…
Переваги і недоліки АКПП
- Насамперед, при обліку дотримання всіх правил експлуатації і своєчасного обслуговування, ресурс даного типу коробок більше, в середньому, на 30-50%, ніж у аналогів.
- Ще гідромеханічна АКПП добре поєднується з потужними двигунами, тобто коробка здатна витримувати великий крутний момент.
- Також слід зазначити ремонтопридатність самих коробка «автомат» та гідротрансформаторів, хоча якісний ремонт АКПП все одно залишається досить дорогим.
Якщо говорити про мінуси, гідромеханічна АКПП відрізняється тим, що автомобіль з такою коробкою витрачає більше палива через кілька зниженого ККД таких трансмісій. Також перед поїздкою (навіть в теплу пору року) рекомендується прогрів коробок даного типу, які дуже чутливі до тиску трансмісійної рідини.
На власників автомобілів з АКПП з метою продовження терміну служби агрегату накладаються певні обмеження. Наприклад, заборона на буксирування автомобіля без вивішування передніх коліс зі швидкістю вище 30-40 км/год на відстань більше 50-60 км і ряд інших.
Також слід виділити підвищені вимоги до якості та властивостей робочої трансмісійної рідини ATF, а також необхідність її періодичної заміни (кожні 40-60 тис. км. пробігу).
Окремо фахівці виділяють проблеми з гидроблоком і клапанами (соленоїдами). Вузькі канали гидроплиты в процесі експлуатації забиваються продуктами зносу коробки і різними відкладеннями, клапана також виходять з ладу. В результаті це призводить до некоректної роботи коробки.
Ще на «класичних» АКПП, особливо у випадку з бюджетними авто, слабким місцем є гідротрансформатор, який втрачає герметичність і починає давати течу на відносно невеликих пробігах. В такому випадку потрібно ремонт гідротрансформатора або його заміна.