Арочні мости внесли особливий внесок у розвиток мостобудування а такі як інженери
- Абрахам Дербі
- Густав Ейфель
- Густав Линдентель
- Ральф Фріман
міцно закріпили за собою як першовідкривачів проектування і будівництва цих геніальних споруд.
Зміст
- 1 Арочний міст Iron Bridge
- 2 Чавунні арочні мости
- 3 Арочний міст Марії Піа за проектом Густава Ейфеля
- 4 Арочний міст Ейфеля Гарабит
- 5 Арочний міст Sydney Harbor Bridge 1932 року
- 6 Bayonne Bridge в Нью-Йорку
- 7 Арочний міст New River Gorge Bridge, West Virginia
- 8 Арочний міст Roosevelt Lake Bridge
- 9 Пішохідний арочний міст Філіпа II в Барселоні
- 10 Арочний міст Barqueta Bridge, Spain
- 11 Арочні мости за кордоном
- 11.1 Арочний міст через Обь в Ханти-Мансійськ
- 11.2 Арочний міст Banghwa Bridge
- 11.3 Арочний міст Lu-Pu Bridge
Арочний міст Iron Bridge
Арочний міст Iron Bridge — це перший чавунний арочний міст, який був побудований в 1779 році Абрахамом Дербі (Abraham Darby) в містечку Коэлбрукдэил (Coalbrookdale) в графстві Shropshire в Англії.
Проліт арки дорівнює 30.5 м; повна вага мосту 378.5 т. Чавунні елементи арок були відлиті на заводі, а потім зібрані за допомогою шпильок і болтів.
У 1796 році в Англії був побудований чавунний арочний міст у Сундерленде з рекордним прольотом 72 м. Арка складалася з окремих коробчатих секцій. Надарочное будова чавунним наскрізним.
Чавунні арочні мости
Чавунні арочні мости стали будувати повсюдно. Прольоти мостів поступово збільшувалися. У Росії найбільш значним чавунним арочним мостом був Миколаївський міст у Петербурзі (після революції був названий міст Лейтенанта Шмідта). Він був побудований в 1843-1850 рр. Міст мав прольоти по схемі: 32.1 + 36.9 + 42.9 + 46.8 + 42.9 +36.9 + 32.1 м. Повна довжина моста склала 298 м. Проект майора-інженера С. В. Кербедза, архітектор А. П. Брюллов. У 1938 році прогонові будови моста замінені звареними сталевими балками.
Арочні мости з чавуну будували повсюдно до середини 19 ст., потім чавуну на зміну прийшло зварювальне залізо, а потім, і стали. Перший великий арочний міст із сталі (Аркольский) був побудований в Парижі 1853 році.
Арочний міст Марії Піа за проектом Густава Ейфеля
Відсутність широкого сталевого прокату призводило до створення ажурних конструкцій, майстром яких, безсумнівно, був Густав Ейфель (Gustave Eiffel). Міст Марії Піа (Ponte Maria Pia) через річку Доуру в Португалії з прольотом 160 м був побудований в 1877 році за його проектом.
Арочний міст Ейфеля Гарабит
У 1884 році Ейфель будує міст Гарабит (Garabit) у Франції аналогічної системи з арки прольотом 165 м. Проліт арки в той час був найбільшим в світі. Але цей міст став останнім у кар’єрі Ейфеля. Через кілька років він стане всесвітньо відомим своєю вежею в Парижі,побудованої в 1899 році до відкриття всесвітньої виставки 1900 року.
З найбільших арочних мостів минулого слід відзначити три мости, побудованих на початку 20 ст.
В 1916 році під керівництвом інженера Густава Линдентела (Gustav Lindenthel) і двох його асистентів Othmar Ammann і David Steinman був побудований залізничний арочний міст у Нью-Йорку через Іст Рівер, зі звучною назвою «Ворота в Пекло» (Hell Gate).
- Проліт арки становив 298 м;
- висота пілонів 76 м;
- висота проїзду 41 м;
- висота арки 93 м; вага стали 39200 т.
Цей міст став етапною подією у розвитку арочних мостів. Ідеї цього мосту згодом були використані на двох ще більш грандіозних спорудах.
У 1924 році в Сіднеї (Австралія) і в 1928 році в Нью-Йорку (США) приступили до будівництва самих великих арочних мостів.
Арочний міст Sydney Harbor Bridge 1932 року
З безлічі проектів мостів через Гавань Сіднея спочатку рекомендувався консольний міст. Але після спорудження мосту Хел Гейт в Нью-Йорку плани були переглянуті, і був оголошений міжнародний тендер. Тендер був виграний англійською компанією, яку очолював Дорман Лонг і проектний консультант Ральф Фріман. Будівництво моста через Бухту Гавань було завершено в 1932 році.
- Проліт мосту склав 503 м;
- Вага стали 38390 т;
- Висота над водою 52.4 м
- Ширина мосту 49.0 м
Призначений для чотирьох шляхів рейкового транспорту та 6 смуг руху в кожному напрямку. Витрата стали на квадратний метр мосту склав 1560 кг
У будівництві арочного мосту Sydney Harbor Bridge 1932 року з прольотом 503 м застосовували технологія навісного монтажу металевих прогонових будов.
Bayonne Bridge в Нью-Йорку
Othmar Ammann (1879-1966), другий асистент Gustav Lindenthel, був автором мосту Kill Van Kull або Bayonne Bridge в Нью-Йорку, будівництво якого було закінчено в 1931 році (рис.2.6).
Проліт мосту склав 503.6 м, тобто на 0,6 м більше ніж біля мосту в Сіднеї; вага стали прогонової будови 16520 т. Але, незважаючи на дещо більший проліт, визнаним лідером серед арочних мостів все одно є міст в Сіднеї, так як він самий широкий.
Зараз арочні мости не так популярні для перекриття великих прольотів, як були раніше. В даний час їх замінили мости інших систем. У той же час, арочні мости з прольотами 200-300 м можуть бути цілком оправданими і співставні по витраті сталі з вантовыми мостами
Арочний міст New River Gorge Bridge, West Virginia
Але бувають випадки, коли стає виправданим будівництво арочного мосту з істотно великим прольотом. У 1978 році був побудований арочний міст з арки прольотом 518м через Нову Річку в Західній Вірджинії в США.
Автодорожній чотирисмуговий проїзд мосту піднятий над рівнем води на 267 м. Ширина балки жорсткості 22 м. Повна довжина мосту 924 м. Міст був запроектований Michael Baker Jr. Inc. департаменту автомобільних доріг Західній Вірджинії. Сталеві конструкції ферм мосту виконані з атмосферостійкою сталі. Рельєф дозволив розвинути високу стрілку і тим самим зменшити розпір. Будівництво мосту велося 4 роки.
Арочний міст Roosevelt Lake Bridge
Добре вписаний у навколишній ландшафт арочний міст через озеро Рузвельта в Арізоні з арки прольотом 329 м, в якому прогонову будову підвішені на канатах до сталевих паралельно розташованих аркам коробчатого перетину.
Пішохідний арочний міст Філіпа II в Барселоні
Арочні мости з їздою понизу можуть бути вдало вписані в міську перспективу. В даний час розроблені і реалізовані проекти безраспорных арочних мостів невеликих прольотів 60-80 м, які за своїми показниками (вартісними і по витраті сталі) сумірні з балочними мостами. Дуже гарні арочні пішохідні мости де можливе широке поле для архітектурної творчості.
На малюнку показаний пішохідний міст Філіпа II в Барселоні, проектування Santiago Calatrava. Після цього мосту їм було створено ще багато арочних мостів з незвичайною формою.
Арочний міст Barqueta Bridge, Spain
На мосту Баркуета в Іспанії (рис.2.10) за проектом Juan Joze Arenas de Pablo і Marcos J. Pantaleon.
Тонка балка низько розташована над водою. Міст має проліт 168 м. Одна в поперечному перерізі сталева арка підтримує на похилих канатах балку жорсткості проїзду і роздвоюється тільки у опираний на береги. Міст побудований в 1990 році.
Арочні мости за кордоном
Арочні мости найбільш жорсткі з конкуруючих великопрольотних схем, тобто мають найменші прогини під тимчасовою навантаженням. Це робить їх привабливими для рейкового транспорту, де обмеження прогинів більш жорстке, ніж для автотранспорту.
Арочний міст через Обь в Ханти-Мансійськ
Міст через Обь у Ханти-Мансійська з арочним проходом 304.5 м був побудований в 2004 році за проектом АТ Трансмост. Цей міст має рекордний проліт в Росії.
Арочний міст Banghwa Bridge
У Сеулі, в Кореї в 2000 році був побудований міст Banghwa Bridge з прольотом 540м. Міст протримався рекордсменом всього три роки, до того, як в Китаї був побудований міст з великим прольотом.
Арочний міст Lu-Pu Bridge
Міст Lu-Pu Bridge в Китаї має найбільший проліт серед арочних мостів, рівний 550 м. Міст був побудований в 2003 році за проектом фірми Michael Baker Jr. Inc.департаменту автомобільних доріг Західній Вірджинії.
До цього мосту в Китаї були побудовані два величезних арочних мосту. Міст Vajisha в провінції Кванджоу з прольотом 360 м, і міст Wanxia в провінції Сешуан з прольотом 425 м.