АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливості

АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливості

Автовиробники в останні роки активно розробляють нові види автоматичних коробок передач. Спочатку замість звичної АКПП і варіатора з’явився робот з одним зчепленням. Трохи пізніше на зміну АМТ прийшли роботизовані коробки з подвійним зчепленням.

Порівняно недавно на моделях Ford з’явилася нова коробка передач під назвою PowerShift. Дана КПП є автоматичною, тобто педаль зчеплення традиційно відсутній. При цьому потрібно відразу відзначити, що це не гідромеханічний ” автомат «класичного» типу. У цій статті ми розглянемо особливості, а також переваги і недоліки даної коробки передач.

Коробка PowerShift: пристрій і особливості

АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливості

Отже, трансмісія PowerShift являє собою роботизовану коробку передач (РКПВ). Зазначена КПП є роботизованою трансмісією нового покоління.

Фактично це означає, що в основі лежить механічна коробка, в якій перемикання передач здійснюють виконавчі пристрої (сервомеханізми, сервоприводи) під управлінням ЕБУ.

Також PowerShift, на відміну від перших «однодискових» роботів Ford, є роботизованою преселективною трансмісією з двома зчепленнями. Виходить, дана КПП являє собою аналог DSG від Volkswagen.

Наявність двох зчеплень дозволяє добитися високої швидкості перемикань передач, в результаті перемикання відбуваються непомітно для водія, практично не розривається потік потужності від коробки на провідні колеса, досягається висока паливна економічність.

  • Якщо говорити про пристрої Powershift, коробка має два приводних шестерні головної передачі, при цьому кожна наводиться окремим вузлом зчеплення. Також в КПП даного типу є одразу два первинних валу.

Примітно те, що один з валів знаходиться всередині іншого. Перший вал є порожнистим і відповідає за парні передачі і задню передачу, тоді як другий вал (центральний) за непарні передачі.

Читайте також:
Насоси Pedrollo (Педролло), моделі — технічні характеристики

Принцип роботи Powershift полягає в тому, що поки одна передача (парна або непарна) включена, наступна також знаходиться в зачепленні, тобто вже обрана і майже включена, але не задіяна.

Виходить, як тільки електроніка дає команду, перемикання відбувається практично миттєво. Зчеплення включеної передачі розмикається, в той час як зчеплення наступної передачі одночасно підключається. Блок управління коробкою враховує обраний за допомогою селектора режим, положення педалі газу, швидкість руху ТЗ, навантаження на ДВС та інші параметри.

До речі, в цій коробці використовується сухе подвійне зчеплення з електромагнітним керуванням. Зчеплення Powershift також має автоматичне регулювання зносу для підтримки необхідного ходу виконавчого пристрою.

Ще зчеплення має окремо інтегровані гасителі крутильних коливань. Зчеплення складається з блоку зчеплення, подвійного вижимного підшипника, двох електромеханічних важільних виконавчих пристроїв і двох електродвигунів.

Управління сервомеханизмами здійснюється за допомогою електронного блоку, який закріплений на корпусі КПП. Зазначений блок збирає і обробляє сигнали від датчиків, потім посилає керуючі імпульси на сервомеханізми, а також динамічно контролює якість виконання команд.

Паралельно блок управління керує роботою зчеплення і здійснює перемикання передач за допомогою електродвигунів, які інтегрований датчик Холла.

  • Як правильно їздити на роботизовану коробку…

Плюси і мінуси коробки передач Powershift

АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливості

Як видно, коробка Powershift лише умовно називається АКПП. Насправді по конструкції ця трансмісія не гідромеханічна, тобто є аналогом МКПП, де замість гідротрансформатора стоять вузли зчеплення, немає планетарних передач, фрикціонів і т. п.

При цьому роботизована трансмісія поєднує в собі основні плюси двох типів КПП, тобто «класичного» автомата і МКПП. З одного боку, підвищується комфорт, передачі перемикаються плавно. З іншого також досягається найкраща паливна економічність завдяки тому, що втрати потужності і крутного моменту зведені до мінімуму.

Ще додамо, що АКПП Powershift, на відміну від гідромеханічних автоматів або варіаторів, добре поєднується з потужними бензиновими і дизельними моторами з високим крутним моментом. Дана трансмісія також дозволяє домогтися відмінної розгінної динаміки.

АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливостіРекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно їздити на роботизовану коробку передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні рекомендації, які дозволяють зберегти і збільшити ресурс коробки робот.

З урахуванням того, що коробка механічна, можна говорити про те, що вона надійніше гідромеханічних автоматів. Однак на ділі проблемною в даному випадку є електроніка. Ще можливі неполадки виконавчих пристроїв, які потрібно міняти цілком. Нерідко навіть на порівняно невеликих пробігах вимагає заміни зчеплення, особливо якщо машина експлуатується в тяжких умовах.

Ще слід відзначити, що даний тип КПП в рамках обслуговування передбачає заміну масла. Хоча виробник окремо вказує, що зчеплення сухе та масло в коробці Powershift залито на весь термін служби, на практиці необхідно виконувати заміну масла кожні 60-80 тис. кілометрів.

Як і у випадку заміни масла в МКПП, роботизована трансмісія здатна відпрацювати весь свій плановий ресурс (близько 250 тис. км) і навіть більше тільки при регулярному обслуговуванні. Також необхідно використовувати лише оригінальні масла або ті, які рекомендує сам виробник.

 

Що в підсумку

Як видно, коробка Пауэршифт є сучасною версією роботизованих преселективных КПП. Завдяки такій трансмісії плавне перемикання передач (на відміну від ривків і затримок, характерних для однодискових роботів). Також коробка дозволяє перемикатися без помітного розриву потоку потужності, автомобіль з даної трансмісією відрізняється високими показниками розгінної динаміки.

АКПП PowerShift: коробка – робот від Ford та її особливостіРекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке коробка DSG в автомобілі. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову, принципи роботи, а також переваги і недоліки коробки ДСГ.

Ще виробник з кожним новим поколінням враховує і усуває недоліки, постійно вдосконалюється програмне забезпечення, вносяться зміни в алгоритми роботи. Наприклад, крім стандартного режиму D також є спортивний режим S. При цьому коробка адаптивна, тобто електроніка гнучко підлаштовується під стиль їзди конкретного водія.

В якості підсумку хотілося б відзначити, що в порівнянні з іншими аналогічними роботами (DSG від Volkswagen), коробка PowerShift за заявами деяких власників показує себе більш надійною. Однак загальна статистика поломок все ж не дозволяє з повною впевненістю стверджувати, що дана КПП є лідером на ринку.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
Як Зробити...