Жодна машина не може працювати вічно без поломок і заміни запчастин – це аксіома, яка не потребує доказів. Цьому правилу схильні і білоруські мотоблоки МТЗ, незважаючи на всю їх міцність і витривалість. Проблема в тому, що не завжди потрібні запчастини для мотоблока МТЗ є під рукою, все ж зараз Білорусь – інша держава. Додатково 05-й МТЗ вже чверть століття як знятий з виробництва, тому знайти його «рідні» запчастини проблематично, хіба що купити ще один мотоблок цієї моделі і пустити його на запчастини.
Які вузли і деталі МТЗ доводиться міняти частіше інших
Конструкція механізмів МТЗ відрізняється підвищеною зносостійкістю, але все ж і у неї є вузли і агрегати, проблеми з якими можна вважати типовими. Як і у будь-яких самохідних механізмів, це:
- Проблеми з двигуном;
- Проблеми з трансмісією;
- Проблеми зі зчепленням;
- Проблеми з перемиканням передач;
- Проблеми з ходовою частиною;
- Проблеми з навісним обладнанням.
Першість по заміні важливих вузлів, безумовно, належить двигуну. Причому зовсім не обов’язково, що господар хоче поміняти двигун з-за його непридатності. Мотоблоки МТЗ в цьому плані механізми унікальні: найлегша модель — 06-я – важить 95 кг і відноситься до класу середньо мотоблоків. Інші моделі важать набагато більше центнера: «дідок» 05-й важить 135кг, 08й, 09-й і 12-й МТЗ важать 170 кг, що дозволяє усіх їх належать до важкого класу. Тому заміна двигуна на мотоблоці МТЗ часто викликана не його поломкою, а бажанням власника з мінімальними витратами отримати з більш слабкого механізм мотоблок потужніший.
Особливості заміни двигуна
Заміна двигуна на самохідному механізмі – справа непроста, навіть якщо потрібно просто поміняти старий двигун на такий же, але новий. Якщо ж мова йде про те, як замінити двигун на мотоблоці МТЗ на імпортний, то без спеціальних знань і великого досвіду за таку справу самому краще не братися, а звернутися в спеціалізовану майстерню. Там вам швидко і, головне, правильно поміняють старий движок на новий, більш потужний.
Найчастіше таку заміну проводять на 05-их і 09-х моделях, оснащених застарілими движками УД15 і УД-25, які вже складно якісно ремонтувати із-за дефіциту запчастин до них. Замість них переважно ставлять двигун Ліфан або Хонду серії GX, хоча можливі й інші варіанти. Хонда – відома торгова марка, і її двигуни додаткової реклами не потребують. Китайський двигун Ліфан останнім часом стрімко завойовує популярність, обходячи за цим показником ту ж Хонду і Субарі.
Підводні камені заміни двигуна
Подібним чином можна модернізувати практично будь-яку модель білоруських мотоблоків. Але тут є одне «але». Часто після такої заміни, якщо не витримані пропорції потужності мотора і ваги мотоблока, при виконанні оранки та інших робіт, пов’язаних з великим навантаженням, мотоблок під час роботи починає пробуксовувати.
І тоді починається «ефект доміно». Щоб уникнути пробуксовки, доводиться міняти ходову частину, після її заміни з’ясовується, що до нової ходової не підходить коробка перемикання передач і т. д. В кінцевому підсумку виходить зібране з різних вузлів і запчастин невідомо що, і, головне, абсолютно невідомо, як це буде справлятися з усіма тими роботами, з якими старенький МТЗ справлявся на ура».
Тому, перш ніж встановити на нього більш потужний двигун, гарненько подумайте, чи так уже це необхідно. Все-таки мотоблоки — це не трактора, у них інше призначення й інші завдання, і не у всіх випадках більш потужний новий мотор буде кращим за старий.