При спорудженні автодорожніх балкових мостів використання цельноперевозимых залізобетонних попередньо напружених балок заводського виготовлення обмежується прольотами довжиною 33 м. Перевезення балок більшої довжини по залізниці або автомобільною дорогах пов’язана з великими труднощами і практично неможлива. При необхідності спорудження залізобетонних балкових прогонових будов довжиною понад 33 м. застосовуються балки, з’єднані поперечними швами на транспортабельні блоки.
Довжина і вага блоків визначаються потужністю транспортних засобів вантажопідйомністю монтажних кранів, якими розташовують будівельні організації.
Поперечно члененные балки армуються прямолінійними і криволінійними пучками, що проходять у закритих каналах блоків, ін’еціруемих після попереднього напруження в складній конструкції.
На пострадянському просторі розроблені типові конструкції поперечно члененных прогонових будов автодорожніх мостів з прольотами до 43,2 м і відпрацьована технологія їх спорудження.
Зміст
- 1 Три етапи спорудження поперечно сполучених прогонових будов:
- 2 Стики при укрупнювального складання балок
- 3 Монтаж зібраних балок на опори
Три етапи спорудження поперечно сполучених прогонових будов:
- виготовлення блоків на заводі МЖБК;
- укрупнительная збірка балок з блоків на будівельному майданчику;
- установка укрупнених балок в проліт мосту;
Масове виготовлення блоків поперечно члененных балок довжиною до 43,2 м організовано на заводах МЖБК. Блоки довжиною від 3 до 6 м і вагою від 7 до 11,5 т доставляють на будівельний майданчик залізничним і автомобільним транспортом без застосування спеціальних пристроїв.
Стики при укрупнювального складання балок
При укрупнювального складання балок з блоків необхідно забезпечити рівномірну передачу зусиль від блоку до блоку і прямолінійність зібраної конструкції. Поширені стики трьох типів:
- мокрі;
- сухі;
- клеєні;
Мокрі заповнюють цементним розчином чи бетонною сумішшю в залежності від товщини шва між блоками і застосовують, як правило, при виготовленні блоків на полігоні будівельної організації.
Для влаштування клеєних стиків застосовують клей на основі епоксидної смоли.
Застосування сухих і клеєних стиків дозволяє значно спростити операції з укрупнювального складання складових балок.
Проте в цьому випадку повинні бути пред’явлені підвищені вимоги до точності виготовлення блоків для забезпечення щільної приторцовки стикових поверхонь блоків і надійності роботи конструкції. Цим вимогам відповідають виготовлення блоків в металевій опалубці з жорсткими струганими рифленими торцевими стінками і укрупнительная збірка балок на спеціальних стендах, що здійснюється під суворим контролем інженерно-технічного персоналу. Особлива увага при цьому приділяється двом найбільш відповідальним технологічним операціям — натягання пучків високоміцної дроту і инъецированию каналів.
Монтаж зібраних балок на опори
Зібрані балки в залежності від місцевих умов та наявного обладнання встановлюються на опори моста різними способами:
- консольно-шлюзовими кранами вантажопідйомністю 2X50 т;
- консольно-лидерным краном;
- спареними козловими кранами;
- монтаж з поєднанням поздовжньої і поперечної насування (передвижек);