Як відомо, коробка-автомат (гідромеханічна АКПП) є складним агрегатом, який складається з цілого ряду механічних, гідравлічних і електронних компонентів і пристроїв. Як правило, при належному обслуговуванні і дотриманні правил експлуатації така трансмісія відрізняється чіткістю і плавністю роботи, а також досить великим ресурсом і надійністю.
Однак з пробігом, тобто по мірі зношення, а також внаслідок інших причин можливі порушення в роботі і збої. Насамперед, часто з’являються ривки, поштовхи або стусани АКПП при перемиканні передач. Часто в цьому випадку проблемним елементом є клапанна плита (гідроблок).
Далі ми поговоримо про те, для чого потрібно промивати гідроблок, які симптоми вказують на те, що з гидроблоком виникли проблеми, а також як виконується промивка гідроблоку АКПП своїми руками.
Для чого і коли потрібно промивання гідроблоку коробки автомат
Почнемо з того, що найважливішим елементом АКПП є клапанна плита (гідроблок). Самі механіки часто називають даний елемент «мозком» АКПП, так як саме завдяки цьому пристрою вдається домогтися плавного і своєчасного перемикання передач в автоматичному режимі.
Іншими словами, гідроблок є виконавчим пристроєм, який управляє роботою автоматичної коробки. Сам гідроблок (блок клапанів АКПП) являє собою плиту з каналами, за якими під тиском подається трансмісійне масло (рідина ATF).
Фактично, масло приводить в дію виконавчі механізми, які «включають» потрібну передачу. Також розподіл потоків рідини реалізовано шляхом установки в каналах гидроплиты спеціальних клапанів (соленоїдів АКПП). Клапани відкриваються і закриваються по команді ЕБУ коробкою автомат.
Не важко здогадатися, що раз масло постійно циркулює по каналах, з часом продукти зносу, дрібні механічні частинки, відкладення і т. д. можуть забивати зазначені канали гідроблоку або навіть пошкоджувати їх. Також з ладу виходять і самі соленоїди.
Такі дефекти і несправності призводять до того, що коробка автомат починає штовхатися, смикається при перемиканнях і т. д. При цьому однією заміни масла в АКПП часто буває недостатньо, особливо якщо масло змінюється способом часткової заміни. Іншими словами, додатково буває необхідна промивка гідроблока, а також розуміння того, як промити гідроблок АКПП. Давайте розбиратися.
Чим промити гідроблок АКПП і як це зробити
Насамперед, перед початком промивання гидроплиты автомата потрібно підготувати необхідні матеріали та інструменти. Як правило, потрібно мати новий масляний фільтр АКПП, також будуть потрібні прокладки масляного піддону, ущільнювальне кільце заливної пробки, прокладка гідроблоку АКПП.
Паралельно слід підготувати ключі для зняття піддона, ємності для зливу старого масла, чисте дрантя. Ще потрібно придбати трансмісійне масло (8-10 літрів), рідина для очищення карбюраторів (3-5 л), очищувач типу «Калоша», пензлики (щетина повинна бути жорсткою), підготувати ємність з водою, запастися ганчірками (бажано, не залишають ворсу).
Місце, де будуть виконуватися роботи, має бути чистим, без пилу, протягів і т. д. Важливо не допустити того, щоб на деталі АКПП потрапляла пил, порошинки, частки, ворсинки і т. д. Перед початком чищення гідроблоку АКПП рекомендується окремо вивчити питання зняття клапанної плити (блоку клапанів) на конкретній моделі АКПП.
З’ясувавши, як зняти гідроблок з АКПП на тій чи іншій коробці, можна приступати до роботи. В загальних рисах, потрібно відкрутити ключем зливну пробку, злити старе масло, потім закрутити пробку. Після цього потрібно зняти піддон АКПП, від’єднати кришку електричного роз’єму. Для цього потрібно провернути пластмасовий замок, поле чого можна від’єднати сам роз’єм.
Потім знімається перехідник роз’єму, після чого можна приступати до зняття блоку. Спочатку гранично акуратно потрібно викрутити болти, які фіксують гідроблок. При цьому слід пам’ятати, що блок ділиться на дві частини (передня і задня), а при відкручування і закручування болтів потрібно дотримуватися порядок (положення болтів краще запам’ятовувати).
- Ще додамо, розбирання гідроблоку є складною операцією. Блок складається з 4 частин (плит), з’єднаних між собою пластинами. У кожній такій плиті є доріжки, які забиваються відкладеннями, продуктами зносу. При цьому без розбирання гідроблоку їх неможливо промити.
Спочатку відкручується «велика» (передня) частина блоку, потім відкручуються залишилися болти, потім знімається «мала» (задня) частину гідроблоку. Далі повільно слід піднімати проміжну пластину гідроблоку (залишилися пластини знімаються аналогічно).
Іншими словами, знімаємо першу плиту, при цьому після відкручування останнього болта бажано зняти плиту разом зі спеціальною пластиною-прокладкою. Якщо цього не зробити, можуть випасти певні елементи і виникнуть проблеми зі складанням.
Виходить, коли приходить час вийняти штоки, при цьому пластини потрібно викручувати так, щоб пружини між ними випадково не загубилися. Після зняття гідроблоку можна приступати до його промиванні.
Чистка та промивка гідроблоку коробки автомат
Після розбирання потрібно прибрати бруд з деталей за допомогою кисті з жорстким ворсом. Потім деталі промиваються аерозолем для чищення карбюраторів. Також важливо ретельно промити карбиклинером соленоїди. Після цього можна ще раз промити деталі бензином.
- По закінченні промивання клапанів АКПП потрібно витерти деталі чистою ганчіркою і висушити (оптимально продувати стисненим повітрям).
- Таким же чином знімаються і миються пластини, золотникові механізми гідроблоку і т. д.
- В процесі зняття слід запам’ятовувати розташування елементів, щоб не виникло проблем під час зворотного складання.
- Після того, як усе було вимито і просушено, проводиться зворотна складання. Затягування болтів повинна проводитися з чітко зазначеним в мануалі моментом. Для цього потрібен динамометричний ключ.
- Потім, коли гідроблок зібраний і встановлений на місце, потрібно видалити старий герметики з картера АКПП і нанести новий, замінити прокладку піддону. Далі можна приступати до процедури повної заміни масла в коробці автомат.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому буксує АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, за якою починаються пробуксовки коробки автомат, а також про доступні способи вирішення проблеми.
Також в деяких випадках можна обмежитися частковою заміною (зменшується витрата мастила), тобто залити масло за рівнем, не виганяючи або не заміщаючи відпрацювання ГДТ.
Так чи інакше, затока рідина АТФ, потрібно правильно виставити рівень масла в коробці автомат і перевірити роботу агрегату на ходу. Після перевірки потрібно повністю прогріти АКПП, потім ще раз перевірити рівень на «гарячу», після чого відкоригувати рівень при такій необхідності.
Що в підсумку
Як видно, гідроблок (клапанна плита АКПП), являє собою складний механізм. Пристрій складається з пластин (доріжок-каналів), клапанів, соленоїдів і т. д. При цьому гідроблок керує роботою фрикціонів і муфт зчеплення, тобто фактично відповідає за включення передач і режимів.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому виникає перегрів АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини перегріву коробки автомат і методах вирішення проблеми, а також про основні ознаки та симптоми того, що автоматична коробка перегрівається.
В процесі експлуатації скупчення забруднень і відкладень може призвести до того, що робота блоку і окремих механізмів в його устрої порушується. Результат — ривки і поштовхи АКПП, штовхається коробка при перемиканнях передач, відбувається прослизання передачі, з’являються пробуксовки АКПП, деякі передачі можуть зникати і т. д.
У разі появи таких ознак паралельно заміни масла і фільтра АКПП також настійно рекомендується виконувати промивання гідроблоку (якщо проблеми з коробкою не мають іншої очевидної причини). Також фахівці з ремонту АКПП рекомендують промивати гідроблок кожні 80-100 тис. км. в цілях профілактики, що дозволяє збільшити термін служби пристрою і всієї коробки автомат в цілому.